桥梁引道桥头跳车问题探讨

张进赛 马得龙

经济的发展,带动了一系列事物的发展,推动了各大行业的发展进度,在道路的建设上也取得了很大成绩,连锁反应起的效果很明显,即:我国目前对桥梁的投资也相应增加。从使用状况来看,目前存在的最大问题是桥梁引道桥头跳车,不仅影响了桥梁使用寿命,而且给广大市民出行带来不便。因此,必须对这个问题进行深入探讨,寻找出解决这个问题的有效途径。

1 桥梁引道桥头跳车原因分析

1.1 地基沉陷

导致桥头跳车的原因不是单一的,但最主要的原因是土质不良。桥涵的位置也比较特殊,通常位于沟壑地方,地下水位较高。在北方地带因土质及地理的因素,含大量有机质,压缩性高,抗剪力度低,一扰动,容易破坏其天然结构,这样强度就会下降,由于桥头的建筑高度比较大,因为相对来讲它的基底应力就会很大,如此一来,车辆荷载多了,就会使地基下陷,导致桥头的变形,在这种环境及外力作用下,桥梁的稳定性历时很短。即使满足稳定地基并且在外荷作用下等条件,这种问题的发生也在所难免。

1.2 压缩沉降

后台填料一般为渗透性材料,这种材料有许多孔隙,受施工条件和施工工具的影响,压实机具不能近距离接触台背,不能将渗透性材料里的孔隙完全填充压实,在超负荷和自身重力的影响下,容易引起沉陷,造成跳车。我们在实际施工中也看到了一些实况,即使是施工工程符合要求,各项项目符合施工标准,但后台填土较高,时间长了,也不能避免同样问题的发生。有时后台填土荷载对基底产生附加压力,严重时会使桥台向后倾斜,发生不均匀下沉,危及行车安全。

1.3 措施不当

施工首抓两大要点:安全与质量。本文当中,我们主要讲述质量问题。当前施工队中,很多只重视工程速度,把质量问题放到一边,导致了很多豆腐工程的出现。施工中,台背填土速度过快,会对地基的整体结构造成破坏,地基固结需要一定的时间,需要留出充分的时间;对台背挡土墙等构造物挤压力大,施工时没有按分层填筑、分层碾压、分层检测“三分法”施工;用料没有把好质量关;排水措施及压实度是否做好对竣工后桥梁的寿命有着重要影响。这些人为因素是可以避免的,一旦没有做好这些工程的每项工作,会使高填土引道不稳定,工程完工后沉降大,且不均匀,是造成跳车现象主要原因之一。

1.4 设计不周

在沉降还没有稳定并且基地还没有彻底处理时,应该针对桥台的引道衔接以及结构等方面进行周详的考虑,质量没有保障的前提下绝对不能直接浇砼板。桥梁和引道路面的接缝问题施工前就应想好对应的措施,以保证工程进展顺利。

2 桥梁引道桥头跳车病害防治措施探讨

2.1 处理好后台地基

要想很好的控制桥头跳车就一定要把后台软弱地基处处理好。如何处理好软弱地基的问题,现在经常用到的就是换填法,超载预压,塑料排水板等等这些。但是以目前的情况看,效果最明显的应该是水泥粉的喷桩复合地基来巩固软土,这个方法不但施工的周期不长,而且效果还非常显著,像超载预压的方法一般是利用施工荷载作为软基预压荷载,但施工周期太长,不利于工程的进展,再者,剩余沉降量也大;塑料排水板法加固效果好,工期较短,方法简单,而且经济较为成熟,是目前采用最多的方法。这几种方法各有所长,具体采用哪种方法,需要根据施工的实际需要来决定。一项工程的质量,各受方面的影响,其中受造价影响的最大。对处理好的后台地基一般可以这样处理:第一可以先设置过渡性路面并对其加强养护,待沉降后再改铺原设计路面,常用过渡性路面有预计水泥砼块、沥青过渡层等,这些方法可以根据实况灵活运用。

2.2 对接茬处路面进行处理

桥台到路基结构是不同的体系,不同体系间容易出现结构突变而影响工程。在处理这个问题上,往往是最棘手的。要让两个体系完顺利过渡、完美结合,是我们首要要做到的。针对此问题,我们分三步分析:首先,对连接沥青路面,则在桥台处增设增变厚式水泥混凝土埋板;其次,对连接水泥混凝土路面,将连接处路路面板改为变厚式。第三要重视桥梁和混凝土路面的接缝处。前期的特殊处理工程关系到后面的工程整体质量。架设钢筋混凝土搭板的方法应用最为广泛。搭板一端放在桥台上,并加设防滑苗蛊钢筋锚固钢筋和在搭板上预留灌浆孔,如为斜交桥,尚应设置钢混凝土渐变板。

2.3 妥善处理好接缝

为了避免体系结构突变点的出现,可以同时依照柔性以及刚性路面的接缝处的处理方法,达到体系逐渐合理的过度。针对水泥混凝土和桥梁的接缝问题,如果处理不得当,就会出现错台等问题。而沥青路和桥梁的接缝问题,主要是原因是沥青路面没有压紧实所致。

2.4 严格控制施工

要防止桥头跳车,关键在于科学合理的安排施工计划,做好施工前的各项准备,考虑周全,防止施工过程中出现的问题,准备好预防对策。应遵循“提前开工,工期要长”的原则进行,对填料的质量及选料要把好关,填料的质量关系到工程的整体质量;填料要尽量要选轻型材料、渗水性好的填料。控制好每层填筑厚度,碾压遍数,并对每层填筑质量要仔细检查,防止存在纰漏影响整体实施,特别是控制好压实度。尽量做好桥台砌筑和后台连接处填土的协调工作,尽量使不易碾压地方的密实度达到标准要求,后台为了利于排水,最好的办法是按照坡度设置泄水盲沟,并且采用粘土夯实的沟底。如此,才能使施工更完善,减少后续工作。

3 结语

对桥头跳车问题讨论,见解不一,都值得借鉴,笔者认为相关的各部门间应加强合作、配合,提高施工质量,根据实际情况制定出解决方案。在保证工程质量的前提下,尽可能缩短工程工期,减少工程成本。桥梁施工质量好坏关系到运输行业的发展,因此,我们要谨慎对待,保障国民经济发展。

参考文献

[1] 公路施工手册桥涵.人民交通出版社,1985.

[2] 向中富,邹毅松,杨寿忠.新编桥梁施工工程师手册[M].人民交通出版社,2011,7.

[3] 赵明华.桥梁计算示例丛书之桥梁地基与基础[M].人民交通出版社,2004,4.