陕西重汽的重量级IT

邢帆

陕西重型汽车有限公司（以下简称“陕西重汽”）是一家以生产重型军用越野车、重型卡车、大客车为主的大型汽车公司，是国内4个年产销突破10万辆的重卡企业。在稳固行业第二集团领先位置的同时，缩短了与第一集团的距离。

陕西重汽能够取得这样的成绩，与销售、服务、配套等多方面因素密不可分。尤其是2009年底推出的经过全新设计优化升级的德龙F3000系列重卡，在技术设计人员的辛勤努力和技术提供商的鼎力支持下，无论是外形还是内饰，都少了一份德国曼F2000原型驾驶室的影子，更多地增加了自己的特色。在经过几年的历练之后，陕西重汽完成了从最初引进模仿到如今自主创新的转变，走出了一条有特色的自主设计之路。

从思想出发

在国内汽车市场中，重型卡车市场的潜力不断增强，但随着国内汽车制造企业生产能力的快速扩张，市场竞争的越演越烈，汽车关税的降低与进口配额的取消，跨国重型汽车资产开始大量涌入，重型汽车企业面临着来自国内和国外同行的双重竞争，陕西重汽作为国内重型汽车行业的主要生力军之一，同其他重型汽车企业一样，正经历着巨大的变革，面对前所未有的机遇与挑战，陕西重汽决定通过建设信息化管理平台，融合世界最佳业务实践，利用信息化管理系统将全球先进的管理思想和管理模式引入企业日常的经营管理中。

就这样，陕西重汽对企业信息化应用系统提出了新的要求：能够帮助企业引入先进的管理思想，建立新型的企业管理模式；提供实现企业级信息资源共享、数据规范和集中管理的信息平台；实现以财务为核心的管理模式，提供对财务及销售信息的分析，为企业管理层提供决策支持；优化业务流程，加强生产计划控制和生产调度管理的能力，提高生产计划与车间管理的效率；提高库存准确性和可视性、有效降低库存量。

通过实施全新的应用系统，陕西重汽建立了全面集成的、跨企业各个部门的信息化平台，全面替代了原有的手工和单机处理数据及业务流的工作方式，实现了管理、设计、生产等业务信息的企业级共享，消除了信息“孤岛”，实现了公司制造、销售、财务信息的全面集成，极大地提高了工作效率和管理的准确性。陕西重汽利用信息化管理系统建立了科学、高效的现代企业管理模式，实现了从粗放型管理到精细管理的转变。

通过实施制造管理系统的物料清单（BOM）、计划、车间、质量和成本模块，陕西重汽对多个业务流程进行了重新定义，例如通过使用物料清单（BOM）软件的管理功能，可大幅缩短执行工程设计变更单（ECO）的时间，从而提高产品投放市场的速度。实施制造管理系统不仅为陕西重汽带来了生产能力的提高和总体运作效率的改善，也使陕西重汽的生产获得了更好的质量控制，每一个有缺陷的产品都可以得到跟踪，从而使潜在的问题得到快速纠正。在此基础上，陕西重汽还实现了产销一体化，生产的组织根据客户的产品需求从生产计划的形成到任务下发、生产控制、产品完工入库、整车出库销售等环环相扣，使生产经营形成了有序的供应链，大大提高了生产效率，降低了生产成本。

体验设计

想要在激烈的国内外市场竞争中拔得头筹，除了日常管理的先进理念，对于制造生产企业来说，夺人眼球的产品设计将能够为产品本身增值不少。

作为国内主流重型卡车技术斯太尔重卡技术拥有者之一，陕西重汽并没有把自己局限在斯太尔技术之内，一直寻求一种差异化的竞争方式来应对当时国内同质化严重的局面。但是面对国内重卡市场的一日千里的发展速度，如果花费几年的时间开发一款全新的车型，并同时面对有可能不被市场接受的风险，陕西重汽就将面临被市场淘汰的局面。

在衡量对比之后，陕西重汽选择了在2003年直接引进世界著名重型卡车制造企业德国曼F2000驾驶室及相关技术。这样一来，不但迅速提升了自身产品的竞争力，同时也让陕西重汽跻身国内重卡行业的前列。更为重要的是让陕西重汽有了“站在巨人肩膀上看世界”的机会，看清了国内重卡设计制造水平与世界先进水平之间的差距和单纯依赖技术引进并不能保持企业持续的竞争力，最终还是要落到自主创新之上。

基于这种认识，陕西重汽在消化吸收德国曼F2000技术的基础上自主创新设计了全新的德龙F3000系列重卡。据陕西重汽商用车研究所的一位负责人介绍，德龙F3000不仅对德国曼F2000的外型进行了相当大的改进，让整车更显得大气磅礴，还对车辆整体的安全性，以及驾驶室内的功能性与舒适性上进行了更加符合国内驾驶员身材和习惯的人性化设计。例如在仪表盘增加了相关的控制技术，提升了座椅和卧铺的舒适性等等。这些细致的改变最终得到了用户的认可，也为陕西重汽2010年顺利完成10万辆的目标打下了坚实的产品基础。

在德龙F3000的整个设计升级过程中，陕西重汽采用了惠普为其提供的专业图形工作站。商用车研究所的负责人表示：为了提高商用车研究院的自主设计能力，陕西重汽很早就开始采用专业设计工作站，从最早xw4400型到如今最新型的Z800～作站，来承担整车庞大的设计工作，提高整车研制开发的效率。尤其最新引进的最高配置的惠普Z800～作站表现格外突出。

据此，陕西重汽的设计工作从多个维度实现了提升。首先是效率：以前设计工作大都依靠手工绘图和通过查阅技术标准手册来进行，一个设计可能要几天才能完成。但是引入电脑和CAD设计软件之后就不一样了，同样工作可能不到一天的时间就可以完成，效率的提升显而易见。不过，随着设计工作越来越细化、车辆整体匹配精度越来越高，对于电脑硬件和设计软件的要求也越来越高。例如，z800工作站让工作效率有了更大的提升。以往打开一个整车模型设计文件，由于数据量很大，可能需要15分钟，而换成惠普Z800工作站之后，3分钟就可以完成；还有，以往对底盘进行有限元分析时，通常都需要连续工作48个小时，稍有不慎就会导致死机。工作站运行效率大大提升了设计的进度只要不到2小时就可以全面完成底盘的有限元分析过程。

效率的提升不仅缩短了整个设计时间，也让设计人员减少了因总是等待而产生的烦躁情绪，更好地投入到设计工作中，这为产品研发阶段的整个生命周期起到了良好的维护作用。