告别廉价?

耿慧丽

高质量是吉利成败的关键。

2011年年底吉利集团高层人事的调整，被外界视为是吉利的一种战略转型的举动。在完成人事调整后，2012年将成为吉利彻底告别廉价低端形象的关键一年。2012年也将成为吉利在前两年稳健发展基础上乘胜追击、更进一步的重要年份。

三品牌并驾齐驱

据悉，吉利计划2012年推出7款新车，丰富旗下帝豪、全球鹰、英伦三大品牌的产品线，塑造三大品牌各自的品牌风格。

销量增势最强劲的帝豪品牌，被视为吉利三大品牌中转型最为成功的品牌。吉利汽车内部人士表示，前两年主要精力与资源都用在打造帝豪品牌上，今后将向全球鹰与英伦两个品牌倾斜更多，“三个品牌要齐头并进”。

吉利汽车副总裁、销售公司总经理刘金良介绍，目前，吉利旗下三大品牌已经实现独立运作，每个品牌都设有总经理，全面负责从产品开发到品牌营销。在终端销售网络层面，2012年年末、2013年年初，三个品牌将完成品牌形象的整合和导入。

除了通过更多新产品、调整管理结构突出三个品牌各自的特色，吉利还准备从2013年开始对产品内在动力进行升级换代。

不久前，搭载6速DSI自动变速箱的全球鹰GC7在长沙正式上市，这是国内首款8万元以内搭载手自一体变速箱的家轿，也是国内首款搭载6速自动变速箱的自主品牌车型。

据刘金良介绍，这款6速手自一体变速箱今年至少还会搭载四款车型。

在发动机方面，吉利1.3T发动机已在2011年12月下线完成点火测试，2012年上半年将量产上市，并将率先装配在1.3L的英伦新车上。

安全新卖点

“目前安全性能已经成为吉利汽车的第一卖点。” 刘金良表示。

近两年，吉利汽车旗下的新车型不断在国内外碰撞测试中刷新自主品牌的最高纪录，成为安全碰撞测试成绩提升最快的自主品牌。

不仅仅在国内表现抢眼，在国外的碰撞测试中，吉利新车表现同样出色。2011年11月，欧洲新车安全评价组织（Euro NCAP）在其官方网站上发布新一批新车碰撞测试成绩，帝豪EC7取得四星的成绩，这也是中国车型首次在以严格著称的Euro NCAP测试中获得该成绩。

吉利在安全技术的成功突破，源于吉利自主研发的GTSM体系。GTSM是指从车辆研发初期策划，到安全技术开发，再到生产环节，从主动安全到被动安全的全方位整车安全管理体系。

最具说服力的莫过于市场反馈。2011年1-11月，帝豪EC7累计销量86848辆，增幅超50％，位居自主品牌高端A级车第一名。上市一年多，帝豪已经累计销量近10万辆，其中帝豪EC8一直处于供不应求状态。

吉利汽车副总裁赵福全透露，吉利已经确立了“保四争五”的安全开发目标，所有新开发的车型，包括经济型轿车，80%将争取达到C-NCAP碰撞五星成绩。

日前，意大利汽车媒体Motori Corriere透露 ，“2012年吉利汽车计划登陆意大利市场”，而Gianluca Gregis未来将成为吉利控股公司意大利分支的CEO。他认为，未来吉利在意大利市场的营销模式将有别于传统，采用完全依靠网络销售的模式。预计第一年吉利在意大利销量将在500到1000辆之间。

关于吉利进军西欧市场，吉利公司发言人杨学良表示，吉利汽车仍主要关注发展中国家的新兴市场。不过他同时承认，吉利汽车已经开始尝试涉足欧洲市场。

对此，有外媒指出，中国汽车仅凭借低廉的售价并不能在西欧市场取得成功，质量上的保证将成为决定成败的关键。