闯隆冬,踏冰雪

莽超

相对轿车而言，SUV更具征服力。然而在隆冬季节，冰雪笼罩大地，苛刻的自然条件令征服的难度陡然增加。此时装备上一套A/T型冬季轮胎，则可以让SUV重振威风。

SUV轮胎分为3种，其中A/T型被称作全地形轮胎。不过，在北方的隆冬季节里，普通的A/T型轮胎也会因为胎面橡胶硬化而多少显得力不从心。很多人都知道，轿车有冬季轮胎，而SUV在这方面有没有同样的选择呢?

答案当然是肯定的。今天我们所测试的，便是一款A/T型冬季SUV轮胎——玛吉斯PRESA SUV ICE SS01。我们不建议在寒冷的季节去挑战极限，所以这次测试也以城市道路为主，选择的车型也是SUV中的热销款型——广汽丰田汉兰达2.7LAT。由于测试车采用前轮驱动，加之车重较大，所以加速时对轮胎的抓地力要求较高，这恰好也是测试玛吉斯PRESA 5UVICE SSO1性能的好机会。

从厂方提供的规格来看，玛吉斯PRESA SUV ICE SS01的适配车型非常之多，内径从]5英寸到19英寸，胎宽从205mm到285mm，扁平比从45％到75％，可谓应有尽有，足足包含了29种规格，几乎可以满足绝大多数SUV。

在轮胎装车之前，我们先对其进行了常规的静态测试。由于测试的玛吉斯PRESA 5UV ICE 5S01规格达到235/65 R1 7108Q，因此这样一条冬季5UV轮胎可着实不轻。要是没点心理准备，以搬运轿车轮胎的力气去折腾他，你只会碰得一鼻子灰。之所以这么重，一方面是因为规格较大，另一方面也是因为它的载重系数达到108，也就是单胎最高可承载1吨的重量，不做得结实点怎么行啊。为此，玛吉斯PRESA SUV 1CE SS01使用了两层高强力钢丝环带，同时还能提升抗冲击能力。

作为冬季轮胎，玛吉斯PRE5A SUVICE SS01的胎面花纹块硬度也很具代表性。在表面温度仅为－3℃的情况下，其橡胶硬度也仅为55HA。这要是普通轮胎，达到80～90HA都再正常不过了。这也是它为何适宜在冬季使用的原因行驶时胎面花纹块硬度较低，可以发挥出橡胶材质理想的抓地能力。

玛吉斯PRESA SUV ICE SSOI采用了对称单导向的花纹设计，大面积的A/T型橡胶块上被分割出许多锯齿形横槽，这是冬季轮胎最典型的特征之一。搭配在汉兰达车型之上，令这款都市中型SUV多了几分霸气。

2.7L自然吸气式发动机让前驱的汉兰达在起步时很容易打滑，在冬天这种情况就更为明显。不过，在换装玛吉斯PRESA SUV ICE SS01之后，驱动防滑系统的介入明显少了许多。即便行驶在积雪路面上，打滑的现象仍不明显。

前面提到过，冬季轮胎不约而同地在花纹块上采用了锯齿形横沟槽，玛吉斯PRESA SUV ICE SSOI也不例外。这种细纹可以增加花纹块的刚性，确保冰地性能，在积雪地面也可以增加牵引力。在制动的时候，只要不是特别重地踩刹车，基本都不会触发ABS，这与汉兰达原配的H/T型轮胎差别非常明显，让人在冰天雪地中依然可以安心驾驶。

实际上，即便没有下雪，在气温低于7℃时就要使用冬季轮胎。在两个月的测试中，玛吉斯PRESA SUV ICE SSOI不仅抓地性能出色，而且在行驶噪声和燃油经济性方面也很不错。特别是油耗，毫不夸张地说，它与原配轮胎几无差别。

至于耐用性，3000多公里下来，主沟槽深度从10.04mm下降到9.66mm。也就是说，在城市驾驶的话，以4mm为冬季轮胎的磨损底线，大概可以行驶50000km。像在北京这样的气候环境，一年大概使用3～4个月，也就是说至少5、6年之内不用更换，折算下来还是非常合算的。

SUV确实比轿车拥有更好的通过性，但它也不是无所不能。在冬季，再出色的越野能力，再强大的四驱系统，倘若没有玛吉斯PRESA SUV ICE SS01这样的冬季轮胎来辅佐，恐怕也只能是浮云了。