让皮卡和谐融入都市

杨汉森

这辆与众不同“实用与时尚兼修”的长城风骏5改装皮卡，在长期被“上山下乡”后，终于在龙年之春进了趟城，来到了中关村，来到了微软大厦……

在美国，相当一部分车主是将皮卡作为玩具，扮酷、改装，变成个性化十足的酷玩，成为流动的时尚风景，皮卡进城更不是问题。在中国，绝大多数皮卡车主是将其作为运输工具，则皮卡进城很成问题。皮卡被久远前制定的法规划归卡车类，在北京，被“卡”在了五环路以外，在其他许多一线城市境遇差不多，问题是这种状况还要持续多久。

卡车就不需要时尚吗

在国人固有的汽车审美观里，乘用车的精致和时尚感受到重视，而对于货车则没有很高要求，货车不需要精致和时尚吗?我们看到，美欧及日本的重卡和轻卡都是能够进城的，因此非常讲究外观造型的时尚感及做工的细致，特别是轮圈、轮眉、前后保险杠、油箱、排气管等外饰件均为精致耀眼的镀铬件，这是他们对货车的审美追求。

国情和观念上的差异使得国内对皮卡的理解与国外有很大区别，皮卡在美国很多是农场主，家庭的生产、生活自用车。美国劳动力价格高，美国人自己动手DIY能力很强，如装修、购大件等都是自食其力，亲力亲为，而皮卡是最实用的工具车，运人拉货两相宜。因此皮卡是最需要讲究和追求时尚感的，国内皮卡要想获得更多人的好感还需要在时尚和审美方面下功夫。

这里无论如何也回避不了一个老生常谈的问题，皮卡在国内一线城市中几乎不分青红皂白统一限行，各地区的交通情况和社会需求不同，完全可区别对待，用“法规”去限制一个专为适应城市物流诞生的小型的生活工具车，少了一道能够提升都市风貌的亮丽风景，人为造成一个市场的萎缩和产品的尴尬，这也让国内皮卡企业在提升产品的层次和审美上缺少积极性。急需改变对皮卡的审美观

纵观目前国内皮卡网站及企业网站，刊登最多的内容是产品介绍和企业动态，也有对皮卡进城解禁的呼吁，至于如何让皮卡造型更酷，装饰更炫，有更多的回头率，受到更多人的喜欢则在改装板块中都少有涉及，人们对皮卡的认知还停留在低端不必讲究的层面，也正是因为如此才走到了被边缘化的境地。

自主品牌皮卡在发展初期，老是克隆和小改山寨阶段，照搬国外原设计，整体审美风格和感觉还比较靠谱，等到了自认长本事，能够自主阶段，对皮卡的审美出现偏差，其造型风格偏向体格弱化的轿车，与卡车的阳刚大气越来越远，秀气有余而强悍不足。皮卡还应该属于“卡”的范畴，还应该遵循卡车的风格套路，目前国内皮卡整体的产品行业状态呈现出“阴盛阳衰”。

心态决定皮卡的行业状态，国人对皮卡的认知观念普遍较低，在大众印象里皮卡就是低端货车，价格上也是如此定位，这是中国皮卡产品档次留给人们的固有印象。厂商也不敢花更多心思和成本去做一款真正有回头率的皮卡，因为车型在被边缘化之后，即使加大审美的投入也未必能取得好的市场业绩。

将工具变成酷玩并不难

美式皮卡以体魄强壮，造型、色彩时尚，性能强悍，视觉上挑战常规审美，霸气及厚重感十足。目前我们在国内就可以看到原汁原味的美式皮卡，如福特猛禽、丰田坦途、克菜斯勒的道奇公羊等，威猛大气，但有美国式过度消费、夸张而奢侈之嫌，我们不能完全照搬，但是其设计风格和审美理念还是应有借鉴之处，毕竟皮卡文化发端于此，最新动态，国内山寨版“猛禽”将推出，说明看到了这一差距。

皮卡对于那些玩家来说是个大玩具，植入了一些时尚和酷毙的元素，那么如何将玩具进一步提升为酷玩，那就要看你对皮卡文化的理解和审美品味的修炼。

汽车与运动杂志201 1年3期上展示过杨先生改装的这款“实用与时尚兼修”的长城风骏5皮卡，虽然在改装清单中罗列了多达12项改装内容，但是真正属于纯个性化改装的项目并不多，只有从第8项到第11项的四项改造内容，其他项目在厂家批量生产阶段就能够方便完成，大多是装饰性项目，并不需要大动干戈和花费很大成本，能够取得令人眼前一亮，不一样的感觉，超高回头率，酷劲十足。

这款自主品牌皮卡经过小小的修饰、改造，大大提升了美感，并赋予了都市时尚定位，受到观者的普遍好评。自主品牌皮卡在大的总体构成难以改变的情况下，许多细节还是有改进提升的余地，但是最为重要的还是要把握好皮卡整体风格和气质。

在中国，皮卡要想真正融入大都市，被人们广泛接受，还有很长的路要走，除了政策上要给予松绑，企业自身也要与时俱进，转变观念，加深对皮卡文化的理解，提高设计审美水平，为皮卡和谐融入现代都市做好必要功课。