别把疯狂藏起来

卫东

GranTurismo MC Stradale在街道上肆无忌惮地鸣叫着，就像清晨因料峭而冰冻的空气被击碎所爆发出的轰鸣，它要吵醒沉睡的街道；它在隧道内的回肠荡气就像在山谷里翱翔。它让我忆起了艾伦金斯伯格的诗《嚎叫》，也正应了金斯伯格的叫 嚷：“别把疯狂藏起来!”

新款玛莎拉蒂G ranTurismo MCStradale拥有玛莎拉蒂车型中最多的之最：速度最快、质量最轻、动力最强、价钱最贵。该车的设计灵感源自GranTurismo MC Trofeo以及在比赛中获胜的6T4赛车车型，但其操控性能更精准灵敏，最高时速可突破30akm／h。它还是一车二用，兼顾公路驾驶与比赛驾驶要求的GranTurismo车型，融合了玛莎拉蒂在三项赛车项目中积累的操控性能与空气动力学的研发经验。只要看看它那性感的臀部就可感知它在街道上的疯狂了。为了凸显GranTurisrno MC Stradale更加鲜明的赛车本性，玛莎拉蒂还为该车提供了可选装的防滚架和四点式赛车安全带。

妖娆与野性的化身

GranTurismo MC stradaIe比GranTurisnno S跑车加长3748mm，前后悬架分别降低10mm和12mm,这些数据差异体现在带加大开口的前保险杠、从赛车上直接移植的大型鸭尾尾翼，以及整合双排气管与黑色扩散器的后保险杆；鳍状散热孔道的前翼子板，这一切带来了鬯妖冶的化身。

战车里的三人世界

玛莎拉蒂GranTurimo McStradale拆除了后排座椅，成为玛莎拉蒂继MC12以来推出的双座跑车，所以别指望能坐上4个人。超薄的质轻碳纤维赛车座椅带来了良好的视觉效果，坐上去对人体的支撑也是贴服得恰到好处，惟独4点式安全带佩戴起来不是很方便。空调等调节起来还是很方便的，一竖排的驾驶模式选择键既醒目又操作便利。纯黑的翻毛皮内饰与那些内饰有着斑斓色彩的车型相比显得有几分低调。

动力像火炉旁的火药桶

玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale配备了4.7升v8发动机，输出功率达到330kW，较G ranTurismo 5提高了7kW，扭矩也进一步增加了20Nm，达到510Nm，如此动力显然一点即爆。其车重则在GranTurismo 5的基础上减轻了110kq，即减至1670kg，有力地彰显了该车的赛车血统。在重量分配方面，它保持748：52的完美比例，从而保证了操控性能的平衡以及减少轮胎的磨损。加速让你热血沸腾

一脚油门下去所带来的尖锐轰鸣就像是一针兴奋剂，让你热血沸腾，巨大的推背感也是让你忘乎所以，有些飘飘然的感觉。

关掉ESP起步，后轮在浓烟中将车辆弹了出去，此时更像是要挣脱牢笼的困兽，左右扭动着自己的身躯咆哮向前冲。发动机转速直冲红线，及时升到2挡，转眼间车速已过百。厂方数据显示从静止加速到100km／h只用4.6秒，在我一愣神之时就过百了。

美版的GranTurismo MC配备的是一款传统的自动变速器：一款ZF6挡变速器。虽然GranTurismo MC Stradale的变速器可能会实现更快的换挡变速，但是驾驶者坐在车内的感觉比配备传统自动变速器的车型要不平稳得多。6挡序列式手自一体变速器在慢慢消亡，体验它的机会将越来越少。在Race模式下直接切换至方向盘后的换挡拨片进行手动控制，挑战变速器60ms的换挡动作。随着每一次手指的拨动都会体验到一次次的动力巅峰。而降挡时从消音器发来的回火声更是令人销魂。

急加速时换挡的顿挫感还是相当强烈的，而在“AUTO”模式时升挡还是很快的，且并不会给你太多的觉察。时速在50knm／h时就可以维持在4挡，发动机转速始终保持在2000出头，对于突出燃油经济性还是可以理解的，不过相对于美式发动机的停缸运转来说还是要多费些燃油。

塞神仙般的感觉

GranTurismo Mc Stractadale不但采用了前置后驱的驱动方式，还像许多高性能跑车一样，将序列式变速器被安置在后轴上，经过调配整体配重达到了前后48：52的比例，使操控变得更加随心所欲。敏感的避振器将道路细微的变化都传递到了你的身体，它强硬的支撑让弯道变成了享受。方向也像减振一样强硬儿敏感，让你史加挥洒自如。

Race模式下ESP电子稳定系统工作会滞后很多，弯道内车尾会微微地向外滑动，让你感受更多的极限刺激，可以尽情享受驾驶乐趣。不过在危机叫刻，只要踩一下刹车，ESP还是会挺身而出。如果想玩漂移，只要将ESP关闭，就可以感受到它那摇摆起来的车尾，这真正的野性也许只有在赛道上才能真正崭露。RACE模式下，排气系统带来战场擂鼓般的感受，发动机废气绕过消音机构产生的爆音重重地敲击着耳膜。

最使AMT变速器苦恼的就要数爬坡了，这款Mc也同样在坡起时会发生溜车，缺少坡起辅助功能是点遗憾。AMT虽然比不上离合变速器换挡顺畅，可它能保证更大的扭矩传输。对于AMT变送器来说有它便捷的一面，在十字路口等信号灯时它会保持在1挡，而你也不用踩制动，它就会保持静止。它还有绅士的一面，当起步给下油门时，它总是要等其他车辆先挪动再起步，很有风度吧，而且显得很“后发制人”。

当驶离收费站时，身后除了留下雇耳的轰鸣外，还留下了收费员的一句“得瑟什么!”驾驶着它想不得瑟都难，否但车身妖冶，而且发动机的轰鸣总是伴随着你，每天驾驶着宅在街转真需要大量勇气。

玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale独具特色的车身构造是基于赛道驾驶要求打造而成，旨在满足市场需求、打造一款其设计完美的跑车，同时又丝毫不失GranTurlsm05跑车备受赞誉的驾乘品质。它的定位是“公路上的合法赛车”，拥有目前整个玛莎拉蒂量产车里最强的性能。对手则瞄向了保时捷911GT3 RS、奥迪R8 GT、阿斯顿马丁DBS、宾利欧陆5uDersoorts等车型。2天的体验很快就结束了，就像是飘来的一张“百万英镑”，为我留下了一段美好的插曲。