浅析遵义市环线1#隧道洞门设计与稳定性

丁一　廖宏伟　顾志勇

摘要隧道是一种修建在地下，供车辆、行人、水流及管线等通过的工程建筑物。随着经济的发展，人们越来越强调人与自然的和谐，逐渐摒弃了以往那种大开挖的场面，隧道工程取而代之。洞门是隧道重要结构之一，且样式多样化，并且洞门的稳定性是隧道设计中的重中之重，本设计是围绕遵义市环线1#隧道洞门的样式选择及稳定性进行分析。

关键词隧道洞门设计样式选择稳定性

1隧道概况

拟建遵义市环线1#隧道位于遵义市西郊。隧道位于圆曲线上，设计隧道进口桩号K0+175，出口桩号K0+700，全长525米；设计隧道进、出口路面标高分别为894.55m和877.95m，最大埋深57m。

隧道所处地貌为侵蚀～剥蚀山地，最高点高程1021.5m，最低点高程850m，相对高差171.5m。拟建隧道斜穿山体鞍部，山体走向近东西，相对高差70m，坡度多在20～30埃植靠纱？5～40啊Ｉ教迥喜辔鹿龋辈辔郊浒嫉丶俺骞担渲邪嫉匚闾痢Ｄ饨ㄋ淼来幽喜嗥鹿冉肷教澹┰缴搅搿嫉兀⒂谝怀骞涤也啻┏觥Ｊ艿匦斡跋欤饨ㄋ淼来嬖诼裆詈筒嘞蚱绿搴穸炔痪幌窒蟆？

1.1地层岩性

根据地调成果及钻探资料，隧道地区上覆地层为第四系残坡积层（Qel+dl），下伏侏罗系中下统自流井群三段（J1-2zl3）泥岩、泥灰岩、二段（J1-2zl2）灰岩夹泥灰岩、一段（J1-2zl1）泥页岩、粉砂岩和三叠系上统二桥组（T3e）石英砂岩。

1.2洞口稳定性评价

隧道进口岩体破碎，边坡的稳定性差，可能造成山体大规模滑动。下伏基岩为泥岩及灰岩夹泥灰岩，岩体受构造影响强烈，褶皱发育，围岩Ⅴ级。隧道出口陡崖节理裂隙仍发育，岩石解体成块体状，有再次发生崩塌的危险，下伏基岩为砂岩，岩体破碎，节理裂隙发育，围岩为Ⅴ级。稳定性均较差，开挖不当容易早成滑坡和崩塌。

2洞门的设计

2.1进口段洞门形式的选择

洞门所处位置地形较陡，地质条件较差，仰坡有下滑的可能，在端墙的中部设置两个断面较大的柱墩，以增加端墙的稳定性。所以选择柱式洞门。另外，这种洞门墙面有凸出线条，较为美观，适宜在城市附近采用。

构造要求：（1）洞口仰坡坡脚至洞门墙背的水平距离不宜少于1.5m，洞门端墙与仰坡之间水沟的沟底至衬砌拱顶外缘的高度不少于1.0m，洞门墙顶高出仰坡脚不少于0.5m。（2）洞门墙应根据实际需要设置伸缩缝、沉降缝和泄水孔；洞门墙的厚度可按计算或其它工程类比确定。（3）洞门墙基础必须置于稳固地基上，应视地形及地质条件，埋置足够的深度，保证洞门的稳定。基底埋入土质地基的深度不应少于1.0m，嵌入岩石地基的深度不应少于0.5m，基底标高应在最大冻结线以下不少于0.25m；地基为冻胀土层时，应进行防冻胀处理。基底埋置深度应大于墙边各种沟、槽基底的埋置深度。（4）松软地基上的基础，可采取加固基础措施。（5）洞门结构应满足抗震要求。

2.2出口段洞门形式的选择

洞门所处位置地形开阔、适合建造端墙式洞门。另外，端墙式洞门采用等厚的直墙，圬工体积比其他形式都小，用端墙式洞门较节约。

构造要求：（1）端墙的高度应使洞身衬砌的上方有1m以上的回填层，以减缓山坡滚石对衬砌的冲击，洞顶水沟深度应不小于0.4m；为保证仰坡滚石不致跳跃超过洞门落到线路上去，端墙应适当上沿形成挡碴防护墙，其高度从仰坡算起，应不小于0.5m，在水平方向不宜小于1.5m；端墙基础应设置在稳固的地基上，其深度视地质条件、冻害程度而定，一般应在0.6～1.0左右。（2）端墙的厚度应按挡土墙的方法计算。（3）端墙宽度与路堑横断面相适应。

2.3验算满足要求