汽车产业仍将保持稳定增长

贾红谱

尽管在世界范围内遭受了金融危机和经济危机的打击，但是世界总体汽车产量仍然保持了平稳增长。从2002年到2011年，世界汽车产量分别为5899.43万辆、6066.32万辆、6449.62万辆、6648.24万辆、6922.29万辆、7326.60万辆、7052.04万辆、6098.69万辆、7760.99万辆和8006.41万辆，增幅为4.78%、2.83%、6.32%、 3.08%、4.12%、5.84%、-3.70%、-13.5%、27.26%和2.83%，十年间平均保持了4%以上的增幅。

今后十年，中国汽车市场虽然不会再现20%~30%的高速增长，但是增速仍将高于全球平均水平。从世界范围来看，中国是全球市场增长的驱动力，中国汽车市场仍将持续稳定增长，自主品牌实力增强，国际化步伐加快，节能与新能源汽车将成为产业发展重点。

中国是全球市场增长的驱动力

J.D.Power表示，全球汽车市场在过去五年中已经发生重心转移，预计新兴市场仍将保持这种增长势头。J.D.Power亚太公司中国区的亚洲汽车预测总监曾志凌表示：“中国仍将是亚洲市场的看点，也是全球市场增长的驱动力。”

数据显示，2011年通用汽车共销售902.59万辆，同比增长7.0%，排名第二的大众汽车销售816万辆，同比增长14.30%，丰田汽车销售795万辆，同比增长-5.6%，雷诺日产销售739万辆，同比增长10.30%，第五名为现代汽车，销售659万辆，同比增长14.8%。后五名的福特、菲亚特-克莱斯勒、PSA标致雪铁龙、本田和宝马分别销售569.5万辆、404.39万辆、354.9万辆、309.5万辆、166.89万辆和146.29万辆，增幅分别为7.2%、9.8%、-1.5%、-13%、14.20%和7.7%。在跨国企业中，中国的销量成为增长的关键。中国已经成为通用、大众、现代起亚、日产的全球最大市场，也是本田、PSA标致的全球第二大市场。预计未来几年各汽车厂商和主要零部件商在中国的事业规划都会扩大。

在世界汽车市场中，中国的作用日益重要。2008年中国汽车市场占全球汽车市场比重为15%，2009年增至20%，2010年则达到25%。据权威机构预测，到2015年中国汽车产销量将达2500万辆,占全球汽车产量30%。

中国汽车市场仍将持续稳定增长

国务院发展研究中心产业经济研究部部长王晓明认为，未来五年，中国汽车产业有望继续保持13%~15%的增长势头。清华大学汽车安全与节能重点实验室主任欧阳明高认为，中国汽车产量在今后五年预计以7%左右的速度增长，从2020年到2050年以每年5%的速度增长。

据国家信息中心对汽车市场先导国家的实证分析，任何一个国家汽车市场的发展都有两个高速增长期；第一个高速增长期是千人保有量5~20辆时期，第二个高速增长期是千人保有量20~130辆的时期。根据日本和韩国的历史数据，第二高速增长期的速度比第一高速增长期要慢一些。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示，当一个国家的收入差距越大，汽车等耐用消费品的普及时间越长。2010年中国的基尼系数已经达到0.53的高位，在世界上属于贫富差距较大的国家。这也意味着我国第二个高速增长时期的特点是速度低、时间跨度大。

从统计数字看，我国汽车前十家企业仍占据全国销量的大部分。2011年，排名前十位的汽车生产企业共销售1609.14万辆，占汽车销售总量的87%。其中上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、江淮和长城，分别销售396.60万辆、305.86万辆、260.14万辆、200.85万辆、152.63万辆、74.04万辆、64.17万辆、56.68万辆、49.48万辆和48.68万辆。

随着中国汽车市场的发展，产品结构也趋于合理。从2007年到2011年，中国乘用车销量分别为629.75万辆、675.56万辆、1033.13万辆、1375.78万辆和1447.24万辆，占汽车总销量的比例分别为71.63%、72.02%、75.72%、76.17%和78.21%，商用车销量分别为249.40万辆、262.49万辆、331.35万辆、430.41万辆和403.27万辆，在汽车总销量中占比分别为28.37%、27.98%、24.28%、23.83%和21.79%。

五年来的数据显示，在汽车产销量大幅增长的同时，乘用车越来越成为汽车产业的支柱。

汽车保有量仍有提高空间

根据公安部交通管理局的数据，2009年，我国汽车保有量为7185万辆，2010年为8500万辆，截止2011年11月，汽车保有量达到1.04亿辆，大中城市汽车保有量达到100万辆以上的城市有14个。而目前全球汽车保有量约为10亿辆，中国占据了其中的10%。

与主要发达国家保有量千人超过500辆和世界平均183辆相比，中国汽车市场仍有较大增长空间。目前中国人均GDP发展水平与上世纪60年代后期的美国和70年代初期的日本相似，当时美国汽车千人保有量为480辆，日本为250辆，这也显示出中国居民汽车保有量潜能尚未发挥。徐长明表示，目前北京、上海等一线城市中的特大城市，汽车千人保有量已经达到124辆，在这个水平上，应该进入低速增长时期。二三线城市千人保有量为12~16辆，还处于一个高速增长期。另外，三线城市目前人口总数占全国的62.9%，足以支撑汽车消费能力的上涨。到2020年，中国汽车保有量有可能超过美国，达到2.5亿辆。中国机械工业联合会副会长张小虞预计，到2020年之前，中国人均汽车拥有量将从目前的“千人70辆（人均0.07辆）”，达到全球平均水平（即每65人拥有11辆车，人均0.17辆）。有机构预计，到2020年我国的汽车保有量将达到3亿辆，我国汽车市场未来仍将处于快速增长阶段。

随着我国汽车保有量的持续增长，未来我国汽车维修业也将步入黄金时期。来自FOURIN的数据显示，2010年中国汽车维修市场规模达到4000亿元（含汽车保养），2011年约为4500亿元，2012年约为5000亿元，预计到2015年将达到6500亿元，2020年更高达9000亿销售规模。据国家统计局和前瞻咨询研究中心数据，自2006年以来，我国汽车改装市场工业总产值呈逐年增长态势：2007年增速接近30%，工业总产值达到1039.86亿元；2009年市场工业总产值达到1274.42亿元。

自主品牌实力增强，国际化步伐加快

中国汽车产业发展到今天，自主品牌汽车已经成为越来越重要的力量。数据显示，从2009年~2011年，自主品牌乘用车销量分别为457.7万辆、627.3万辆和611.22万辆，占乘用车总销量的比例为44%、45.6%和42.23%。

为了不断提高实力，自主品牌汽车企业从研发体系建设、研发投入多方面入手夯实自身的实力。近年来，多家自主品牌车企相继推出中高端车型。权威调查发现，自主品牌汽车进步明显，在产品品质和可靠性方面取得了相当显著的进步。预计未来自主品牌汽车市场份额将稳定增长。

我国汽车工业走向世界，目前主要还是产品出口，正逐步向海外设厂转化。通过海外购并，海外合资等方式，中国汽车企业已经迈出了最初的几小步。北京大学光华管理学院武常岐教授认为，到2040年，中国的汽车企业应该能够成为全球性的企业，中国企业在这方面有自己的优势。据中国汽车工业协会数据，2011年共出口各类汽车81.43万辆，同比增长49.45%。

节能与新能源成为汽车产业发展重点

为了应对石油危机，各国都在加快研发新能源汽车，并且在传统汽车节油方面做出了不少努力。在传统内燃机技术方面，出现了很多技术变革。中国现在也已经开始了汽油机的小型化、增压等技术革新，包括现在的自动起停装置、均值预混、燃烧反馈、多次喷射和燃油速率的控制、高压喷射等一系列技术。同时在商用车方面，一些新材料的使用，使得车身重量得到大幅度减轻，可有效减低油耗。虽然汽柴油汽车新技术不断涌现，但是随着未来能源危机的加剧，传统汽车的比重无疑将会逐渐下降。节能与新能源汽车已经被列入战略性新兴产业之一，国务院发展研究中心产业经济研究部部长王晓明认为，新能源汽车是中国未来重要的先导产业之一。中国的新能源汽车发展还需要一个过程。欧美各国在新能源汽车保有量方面都有各自的规划，预计到2020年，各国都能在新能源车拥有量上达到数百万的数额，而依照中国汽车产业整体发展速度，如果我们的技术水平能够及时跟上，到2020年完全有可能赶超世界发达国家水平。

近日，科技部发布《电动汽车科技发展“十二五”专项规划（摘要）》，明确“纯电驱动”汽车是中国新能源汽车技术的发展方向和重中之重，电动车“十二五”专项规划主要内容是在未来5年重点突破电池、电机、电控系统等电动车关键技术，以小型纯电动车为主要发展方向，2015年电池生产成本降至现在的一半，电动车保有量达到100万辆。“十二五”期间纯电驱动汽车销量达到同类车型总销量1%左右的目标。据中汽协不完全统计，2011年汽车整车企业新能源汽车产销量分别为8368辆和8159辆，其中纯电动车5655辆。据预测，2015年我国轿车年销量约为1200万辆，纯电动汽车销量占比1%为12万辆。

目前，虽然全球经济处于波动期，但是，中国汽车产业却依旧保持稳健步伐，逐步参与到国际竞争之中，将会在全球竞争中崭露头角。