船舶配套产品有害物质风险管理体系的探索与研究

陈泽彬 杨玲

摘要：2009年5月15日，国际海事组织（IMO）以决议形式通过《香港国际安全与环境无害化拆船公约》。本文是基于此背景下，就公约的基本内容以及公约生效后对船舶配套产品企业可能产生的影响作简要介绍和分析；并以船用柴油机为例，探索与研究建立适用于船舶配套产品企业的以MD＆SDoC管理程序、供应链有害物质管理程序、检测与认证管理程序为主的有害物质风险管理体系。

关键词：公约；船舶配套产品；有害物质；风险管理体系

Exploration and Research on the Hazardous Materials Risk Management System of Marine Equipment

CHEN Zebin, YANG Ling

( Guangzhou Diesel Engine Factory Co., Ltd. Guangzhou 510371 )

Abstract: The International Maritime Organization (IMO) adopted the Hong Kong International Convention for

the Safe and Environmentally Sound Recycling of Ships on May 15, 2009. Based on it, this article briefly introduces and analyses the basic content of the Convention and the possible influence on marine equipment manufacturers. By taking marine diesel engine as an example, this article study and the establish the hazardous materials risk management system applicable to marine equipment manufacturers, mainly including MD&SDoC management program, hazardous materials management program for supply chain and detection and certification management program.

Key words: Convention;Marine equipment;Hazardous materials;Risk management system

3.1有害物质管理体系项目组或管理规范

有害物质管理体系项目组或管理规范是实现船舶配套产品有害物质风险管理的执行者或执行标准。

我公司为做好船用柴油机产品履约的准备，已专门组织成立了有害物质管理体系项目组，负责对产品有害物质的管理工作进行研究和落实，并以作好船用柴油机产品无含石棉确认和通过相关船级社产品无石棉认证工作为实践契机，不断总结经验，逐步制定《船用产品无有害物质符合性控制程序》。

待条件成熟后，将改由《船用产品无有害物质符合性控制程序》来指导相关职能部门开展工作，实现对船用产品有害物质的持续有效管控。

3.2产品有害物质的风险判断

我公司6G32船用柴油机部件大约有1500个，若将其细化到均质物质后数量将增加2-3倍。假如，对所有均质物质进行有害物质检测、监控、管理，由此带来的时间和经济成本对于企业来说是难以接受的。

因此，实现对产品有害物质的有效管控，必须先根据对不同种类有害物质的特性、用途的了解认识，对产品可能出现有害物质的风险进行判断。

以石棉为例，根据石棉材料的特性，一般认为石棉材料仅存在于非金属原材料/部件中，故可将产品零部件分为：纯金属零部件、含非金属零部件、纯非金属零部件，再分别进行风险判断（如表3所示）。

根据判断结果：对存在高、中风险的零部件必须进行后续处理；对低风险或无风险的零部件可在后续整机检测时进行检测或不予以处理，企业则需为此承担一定的违规风险。

因此，为了确保产品有害物质信息的可靠性以降低供应链违规所带来的风险，以及满足产品供应链动态性的要求，企业必须强化对配套部件有害物质的管控程序，并最终与现有的采购及外包程序进行整合。

3.4MD＆SDoC的管理程序

通过实现对供应链有效管理后，企业必将面对大量的配套部件有害物质反馈信息，即配套商所提供的MD、SDoC和检测报告等相关资料文件，此时需要对收集来的供应链数据加以模块化的数据管理，以实现对才构建有害物质信息的可追溯性。

另外，MD＆SDoC的管理程序需同时对自身产品MD＆SDoC的编制输出作出规定。

3.5产品接受检测与认证的管理程序

船配产品接受检测是有害物质风险管理体系必不可少的环节，企业可通过第三方检测机构对产品进行内部抽检和认证检测。

此过程包括制定产品有害物质的检测取样计划（即：检测方式、时间和选择检测机构）。最终，企业将根据检测结果和上一级供应商的MDs来输出自己的MD＆SDoC，并制定对违规产品的处理措施。

3.6其它

为提高船舶配套产品有害物质风险管理体系的实效性和向顾客、主管机关证明具备完整有效地管理和控制有害物质的能力。企业至少还应对内部、供应链进行必要的专业培训和宣导。

另外，鉴于公约尚未生效部分导则（指南）也处于制定阶段，加强对国际安全与环境无害化拆船管理体系的研究和技术交流，有助于持续提高有害物质管控能力。

器，关好闸阀，以避免换能器污染或损坏， 船舶下水前要装好换能器。

[1]《船舶通信与导航》 李海凤 哈尔滨工程大学出版社.2007.07.

[2]《航海仪器》 杨在金 大连海事大学出版社. 1998.10