冰峰狂舞双“R”争辉

马涛

自高尔夫R与尚酷R推出的那天起，就有无数粉丝为之疯狂，可对于大多数消费者来说，他们对这两辆车的了解仅停留在外观上，而对性能却知之甚少。为了弥补这个缺憾，大众汽车进口车“R赛道特洲”第二季之“冰锋时速”活动在内蒙古牙克石如期拉开帷幕，在这里你将充分体验到这两款R车型的澎湃动力和精准的操控，享受雪地狂飙、极限驾控的无尽乐趣。

再一次与高尔夫R、尚酷R相约见面，屈指算来距上次与这两款车接触时间并不长，记得那次我们为这两款车做了精心的拍摄，让大家充分领略了这两款车的外在之美，而此次与他们相约，是要为大家上演一出性能与极限、激情与严寒的精彩对决，让大家对这两款车的性能有个充分的了解。

此次“R赛道特训”活动被安排在牙克石的云龙湖，大家在去往试驾场地的时候被分成A、B、C、D四个小组，进行不同的冰雪体验活动。到达试驾场地，车辆技术讲解和安全培训必不可少，但这次培训不同以往，因大家对这两款车本身都非常熟悉，所以很多车型技术的讲解都被一带而過，只是着重在安全培训上做了一番提示。首先是正确坐姿调整，其次打方向盘时手应该握在3点和9点位置，再有由于冰雪路面附着力很低，出现转向不足或转向過度情况时应该如何迅速做出反应等。当大家充分了解这次冰雪试驾的规则后，便开始了实车试驾体验。

来到试驾场地看着眼前排列整齐的车辆，发现高尔夫R和尚酷R在白雪的衬托下更显时尚前卫。两厢四门设计，独有的“Talladega”轮毂、中置双排气管和LED尾灯、以及桶式运动座椅，令高尔夫R在内敛中彰显出“R”的运动本色。而不同于高尔夫R，尚酷R拥有张扬的外观、强劲的动力、专业调校的运动底盘，更加彰显出鲜明的个性，为速度与狂飙而生。

正在欣赏之时，试驾活动已悄然开始。分在D组的我，尝试的第一个试驾项目是定点刹车，设置这个项目是要大家体验高尔夫R与尚酷R这两款车的刹车性能。临上车的时候，特意观察了一下轮胎，发现每辆车装备的都是普通的雪地轮胎，并没有镶钉，看来大众对自己的车辆性能充满了信心。一声令下，坐在高尔夫R中的我踩下油门，车辆以50公里／时的时速驶出，接近桩桶的位置，踩下刹车，可以感觉到刹车系统响应的非常敏捷，配上ABS和ESP的工作，车辆没有跑偏，而是在滑出很短一段距离后稳稳地停住。看来带有R标识的黑色刹车卡钳，真不是徒有其表。

在对高尔夫R、尚酷R的刹车性能有了一定的了解后，第二个测试项目绕桩随即展开。这里将对这两款车的性能做出更进一步的挑战。这次我选择的还是高尔夫R，这里要声明一下并不是不信任尚酷R的性能，而是自己对高尔夫R情有独钟，想体验下具备全时四驱系统的高尔夫R在冰雪路面上的表现。在教练车带领熟悉场地之后，开始了自由驾驶环节。从起点一出发，便体会到高尔夫R的与众不同，尤其在穿桩的时候，可以明显感觉到4MOTION全时四轮驱动系统开始工作，正是凭借其灵活、高效地调整动力在各个车轮之间的分配，才让我驾驶的这辆高尔夫R在冰雪路面上操控更加可靠、精准。不過有一点要提醒大家，无论多优异的技术应用，都需要驾驶员正确的操控才能起到作用，所以养成良好的驾驶习惯至关重要。体验過高尔夫R后，换上尚酷R继续，一起步就有不同的感受，看来没了全时四驱功能的尚酷R，在起步时会有些迟缓，但随着动力的提升在加速上尚酷R一点不输高尔夫R，只是在穿桩的时候，更容易出现推头的情况，不過随着配备的XDS电子横向差速锁的工作，能很快消除各种牵引力的损耗，对转向不足起到纠正的作用。在完成第二个试驾项目后，对高尔夫R和尚酷R不得不佩服，在拥有近乎完美的外观下，隐藏着如此优异的动力性能和先进的技术，真是让人垂涎欲滴。

通過上面两项对车辆性能熟悉的试驾后，迎未了这次冰雪活动最后一个试驾项目——场地越野。在人工堆砌的冰雪跑道上，大家各自开着高尔夫R、尚酷R在教练车的引导下，按秩序在跑道飞驰，把在上两个试驾项目中领悟到的操控技术得以在实战中发挥。虽说在一些拐弯和连续蛇形路况时，还是会出现一些问题，但那种驰骋在冰雪路面上的爽快感觉，让所有人无不激情澎湃。

这次大众的冰雪试驾给我留下了与以往试驾活动不同的感受，虽说最后场地越野项目草草收场没让人尽兴是个遗憾，但我对高尔夫R、尚酷R的认识有了更深地理解。相信今后消费者在选购这两款车的时候不仅是称赞外观，更多是为了拥有其强大的性能而出手。