幸福的起点

莽超

幸福是什么?幸福是一个谜，让一千个人来回答，就会有—千种答案。是生活中的点点滴滴，汇聚出了这种只可意会不可言传的感觉。特别

是当你拥有了自己的爱车之后，你会更加深刻地体会到何谓幸福。

词典中对“幸福”的解释是一段冗长的文字：一种持续时间较长的对生活的满足和感到生活有巨大乐趣并自然而然地希望持续久远的愉快心情。然而，在我们这些普通人看来，幸福是一种感觉，无法用言语来描述，只能用心去体会，而且体会得越深，那种感觉就越难以描述。

对很多人来说，拥有属于自己的爱车便是种天大的幸福。那种激动、那种喜悦、那种生活方式的彻底改变，绝对溢于言表。而这种幸福在如今也不再是“等有朝一日”那么遥远，特别是像长安悦翔V3这样的高品质、高性价比小车越来越多，幸福的起点也不再那么高高在上。外形好看、耐看

说实话，目前AO级别的自主品牌家用车，外观设计都不出彩，而悦翔V3算是开了个好头。虽然多少还是能看到些我们早已熟悉的设计元素，但组合起来却不突兀，一切都很自然，不仅好看，而且耐看。

悦翔V3的车头非常饱满，正是国人喜欢的那种大气。从A柱延伸到发动机盖上的两条凸起线条，不仅提升了视觉力量感，而且还能在与行人碰撞时对其进行保护。进气格栅由两部分组成，上半部分有点像卡罗拉和威驰，而下半部的梯形开口以及雾灯组合则呼应着逸动的设计。双腰线也很顺畅，其中上腰线从前大灯沿车门把手一直延伸到尾灯，加上略微前倾的车身姿态，动感十足。在尺寸上，悦翔V3并没有刻意追求越级表现，4180mm×1650mm×1465mm的长宽高让比例较为协调，而车内空间也得到了保证。

坐进车内，视觉感受就相对平淡一些。简单的设计，简单的功能，倒也符合这个价位的特征。上深下浅的双色搭配以及自发光的仪表盘，营造了很好的驾驶氛围，毫无某些小车的做作、浮夸之感。

动力合理、省油

当主流发动机进入增压和直喷的时代，入门级家用车该用什么样的发动机呢7对于某某微型车有望搭载1.2T的新闻不绝于耳，而且还是好几款车型。理性分析微型车的市场情况，主打高端的车型日子并不好过，被中低端A级车甚至是B级车压得喘不过气来，真正热销的还是那些配置合理的高性价比小车。

作为入门级家轿，悦翔V3搭载的是1.3L四缸自然吸气式发动饥，不仅购置与维护成本低，而且输出顺畅、油耗不高。作为长安汽车自主研发的全铝发动机，其最大功率达到69kW，与使用广泛的三菱4G13相当，但最大扭矩高了7Nm，达到121Nm。通过与德尔福、佛吉亚、盖茨、莱顿等世界级供应商的多方合作，这台发动机搭载在悦翔V3上表现不错，起步轻盈，加速顺畅，关键是很省油。工信部测得的综合油耗为5.6L／100km，百公里使用成本不足5毛钱。试驾了整整一天，出发时满箱油，回来时油表指针几乎没怎么动，这对油箱标定容积只有36L的悦翔V3来说也算是个不小的奇迹了。

怠速时，车内感觉不到什么噪声，振动也很有限。空调的制冷很决，但力度相对有限，面对南方的烈日稍显不足。离合器的结合点适中，不会抬脚就走，也不会抬了半天车都不动。无论是新手还是老将，让悦翔V3起步都没有什么难度。这个第一印象对初级买家而言实在太重要了，—辆让他们在试驾时就丢尽面子的小车，估计之后也就不会被纳入考虑的范围了。

5挡手动变速器的表现也不错，各挡位都很清晰，没有因成本低而缩水。加之1.3L发动机在1800～2000rpm便可输出最大扭矩的80％，所以1挡起步、2挡加速、3挡行车，在城市中表现得游刃有余。在快速路上，3挡超车、4挡过渡、5挡匀速，同样非常顺畅。得益于985Kg的整备质量，悦翔V3的比功率达到70.1kw／t，与雷克萨斯ES240和一汽丰田RAV4基本相当，因此能有这样的表现也就不足为奇了。当然，前提是要勤换挡，不要指望排量仅有1.3L的悦翔V3在3挡1000rpm时还能利索地加速哦!

底盘先进、扎实

在技术控看来，悦翔V3的最大亮点是底盘。实在数不出有几款微型车使用了四轮独立悬架，当年采用斯巴鲁技术的云雀算是一个吧，如今悦翔V3算是这个“没落”集团新成员。请允许我再一次将之与雷克萨斯ES240相提并论，因为它们都是前麦弗逊、后双连杆的独立悬架布局。当然，这并不等于悦翔V3具有多么出色的行驶性能，但这么扎实的底子至少保证了较高的起点。

悦翔V3的底盘表现仍然好过绝大多数同级别车型。175／65 R14的轮胎不夸张，应付不到1t的车身足够了，转向时的抓地力也不错，配合1，3L的动力，几乎不会遇到什么转向不足。

很多人都对自主品牌的品质持怀疑态度，这并非偏见。但在入门级家轿领域，我们要清楚意识到，合资品牌与之处于同一起跑线，无论是技术还是做工，前者都没有明显优势，毕竟有成本在那里限制着。对于预算仅有数万元的准车主而言，选择自主品牌是正确的选择。或许你还怀疑它的可靠性，但你要知道，合资车也有水土不服的问题，中国车会更适应中国的路。就拿悦翔V3来说，它已在国内累计完成超过100万公里不同路况的整车耐久试验，合资车型哪儿有这功夫?

以悦翔V3的造型、动力和底盘来看，足可通吃国内一、二、三、四线城市。虽然尚未公布价格，但从目前厂家放出的口风来分析，悦翔V3会有相当诱人的性价比。都说幸福可遇不可求，悦翔V3的出世算是为许多准车主开启了幸福之门。如果你也想迅速成为车族，何不抓住如此难得的机会呢?