快递跨界做电商,胜算几何?

华勇

一边是电商巨头大肆圈占快递领域，另一边是快递大佬大建电商平台，以往互为倚仗的电商、快递如今突然陷入了跨界混战中。

电商、快递跨界混战

前不久，京东商城和凡客诚品因不甘于受物流“最后一公里短板”限制，同时向国家邮政总局递交“快递业务经营许可证”申请，而今京东率先突围，获得经营快递牌照，引起业界的轰动。除京东和凡客，各大电商企业基本上都有自建物流的“庞大计划”：淘宝制定了大物流计划，其核心包含了淘宝物流宝平台、物流合作伙伴体系及物流服务标准体系等三大块内容；苏宁易购则宣布在其全国近1800家门店全面设置自提点、全面提速物流速度；国美也将发力物流领域，建立全产业链、全流程的物流体系，做到“线上线下全网覆盖”。

就在京东、凡客、苏宁等新老电商巨头纷纷自建物流系统时，在物流领域稳坐钓鱼台的快递企业按捺不住了，开始“逆势反攻”，引起业界更大的关注和争议。

6月1日，顺丰快递旗下的电商网站“顺丰优选”正式上线，主要面向中高端客户群，以销售高端食品为主；申通电商平台“爱买网超”将于7月上线，以销售食品、生鲜和水果为主，预先打开浙江市场；圆通旗下的“新农网”平台从2008年起就对外招商，经过多次的试运行和调试，将正式对外上线；宅急送前年推出“E购宅急送”，目前电商平台日益成熟丰富；中国邮政与香港TOM集团联合创办了“邮乐网”，这是一个集线上网购和线下零售于一体的新购物平台。

快递企业争食电商，欲意何为？

快递企业争相进入电商行业竞争，欲意何为？难道这边风景独好？胜算又几何?

对于快递企业大步涉足电商的“逆袭”之举，一家正在酝酿介入电商领域的快递企业高层认为，与其他电子商务网站相比，公司遍布全国上千个配送网点是先天的优势，省去电子商务网站自建物流体系的巨大耗费，因此步入电商，或是轻车熟路之举。

大型快递企业一般都有上万名员工，如何科学合理配置这些员工，成了重大的成本挑战。电子商务的销售也分淡季和旺季，一旦电商淡季来临，销售将处于波谷期，相应的快递企业就会出现大量人力和物力闲置的状况，这或许促使了快递企业进入电子商务领域，使人力、物力得到最大限度调用和最好的配置。

2011年，中国电子商务市场交易额高达6万亿元，同比增长三成以上，这令身处下游的快递企业垂涎三尺，蠢蠢欲动。另一方面，因人力成本、油价的增长，促使包括顺丰在内的快递企业不得不通过多元化发展，开辟新的利基。

中国电子商务研究中心分析师莫岱青说，“从目前布局情况看，和传统电商不同的是，快递、电商业务都集中在食品、农产品、渔业等，避开传统电商竞争激烈的服装、3C、百货等领域。这是快递企业自认为可以扬长避短、避实就虚、脱颖而出之处，促使快递企业决意布局电商。”顺丰老总刘淼则称，“正是由于电子商务与物流的天然联系，我们才会尝试性向上游拓展。总体战略为先品牌后生意，在盈利方面目前没有多大的要求。”

快递企业进入电商，谨防双刃剑效应

不少专家认为，快递做电商比电商做物流所面临的挑战更大。消费电子行业分析师梁振鹏表示，“实际上，快递做电商并不能摆脱目前快递企业成本过高、盈利不足等难题。因为，快递企业属于传统企业，企业员工的总体素质偏低，在人才、技术和商业模式上，快递企业进军电子商务存在的壁垒更大。整体而言，快递企业电子信息化偏弱。”

当前国内电子商务市场竞争激烈，对供应链的信息管理要求较高，而国内快递企业的信息化建设还很薄弱，处于起步阶段。即使是发展较好的顺风，与UPS相比，也是小巫见大巫。

UPS公司从上世纪80年代就开始信息化进程，最近10年中， UPS公司在技术方面投入110亿美元，配置主机、PC机、手提电脑、无线调制解调器、蜂窝通讯系统等，并拥有4000名程序工程师及技术人员。

目前，UPS向顾客和供应商提供瞬间电子接入服务，以便查阅包裹运输和传递过程中的信息。UPS可以对每日运送的1300万个邮包进行电子跟踪。例如，一个出差在外的销售员在某地等待某些样品的送达，他可以在UPS安排的3COM网络系统中输入UPS运单跟踪号码，即可知道货物在哪里，而这些却是国内快递企业短期内难以达到的。

如果不做好电子信息化工程，快递企业要成功转型，追赶国内外电商巨头，将是一件非常困难的事。国内快递企业在未来将面临供应链变革与创新的重大挑战。

“不管是顺丰、圆通还是中国邮政，都欠缺互联网营销经验，不具备经营大型电商的能力。”派代网分析师李成东亦认为，“快递企业做电商比电商做快递门槛更高，因为快递企业在电商经营的技术专业性、销售能力方面不具有优势，另外，电商前期也需要投入大量的广告和企划来塑造品牌，资金上也是一个挑战。”

电商企业与供应商之间的紧密关系从最开始的抵制，到现在的全方位合作，是双方多年来辛勤耕耘的结果，而今要让供应商与快递企业进行同质的业务合作，期间必然关系到利益的博弈，涉及成本控制，这之间的利害关系不是那么容易突破的。

业内人士也质疑，顺丰选择食品行业作为电子商务板块的主营业务，并不适合其现有的快递配送体系，因为在食品配送中，冷链体系是不可或缺的，但顺丰的优势显然并不在这一块。顺丰此次切入的高端食品领域，普通网民的实际网购需求并不大，对食品安全要求也很高，丝毫马虎不得。

知名品牌专家李光斗认为，快递做电商也面临着定位和需求把握不准的风险。对快递企业来说，出道时充当的都是快递、物流服务商的角色，随着企业规模、服务地域范围的扩大，快递、物流服务商的品牌定位早已在消费者心中扎根。而电商经过10多年的发展，用户也已经形成了较深的定向品牌购买习惯，比如买低价百货去淘宝，买衣服到凡客诚品，买电子商品去京东商城，买书到当当等等。快递企业将服务突然切入电商领域，消费者难免一时晕头转向、难于接受，特别是在电商品牌林立的情况下，要快速转变消费观念、接受快递企业的转型，并留下良好的认购印象，难度确实很大。

赛迪顾问电子商务咨询中心顾问郑欣表示，“传统快递企业‘逆袭网上服务的前景并不乐观，缺少对产业链上游资源和用户黏性的掌控，很难在短期内形成规模效应，更难以在几近‘负利润销售的电商市场中抢得领地，搞不好‘赔了夫人又折兵。”启明创投合伙人童世豪则指出，“我们投资这类企业会关注三个指标，一是物流的能力，二是找货的能力，三是推广能力，目前顺丰等快递企业只有第一个优势，在后两个方面表现如何还看不出来。”

因此，快递与电商互相渗透，“跨界”容易，成功“越界”难。快递过度向电商“跨界”，将会与以前提供服务的电商客户产生竞争关系，必然产生“你进客户退”归“零”的效应，甚至更大的负面效应，因此快递企业跨界经营，必须谨防双刃剑效应。

马云深知“争食”必会招致后患，在去年的广州网货交易会上他表示阿里巴巴自建物流，并不是想跨界竞争，也不会去做把货物送到顾客家里的事情，因为“如果你把人家饭碗砸了，有一天人家也会把你的饭碗砸了。”反观世界快递企业500强，也没有任何一家从事电子商务。联邦、UPS向上游延伸也只是开展了维修业务，并没有进入网上零售领域。

“新一轮的整合开始了，看谁能活下来。”如今，两大领域的巨头们都在立足各自业务的基础上，相互觊觎对方的市场，相互蚕食对方的要害，混战已经开始。盲目跨界经营所造成的混乱竞争可能会导致两败俱伤，并引来一场残酷的市场洗牌。

狭路相逢勇者胜，在开放的竞争环境下，或许能更快地提升电商和快递企业各自的服务水平和市场竞争力。双方在拓展各自商业版图的同时，更应该立足于自身实力，充分发挥自我的先天优势，把握好大局，掌握好尺度，珍惜长期形成的良好的合作关系，互为尊重，互为支持，不能捡了芝麻丢了西瓜，顾此失彼，得不偿失。