铁血也有柔情面

吕思达　靳轲　金驰之星

这台C63可能有些与众不同，那究竟是谁将这头暴躁的猛兽驯服得服服帖帖，宜静宜动收放自如呢?让我们在文章中——解答。

了解C63 AMG的朋友可能看到这个标题会认为，这与C63 AMG的性格一点也不贴切，狂躁的加速和巨大的扭力输出才是它应有的表现，也是C63 AMG打出一片天下的必杀技。但我想谁也不想整天持续在亢奋状态中，也许那样时间长了，也会让人烦躁甚至厌恶。所以我们就要想办法来适时调整一下。让它可以狂野暴躁，也可以舒适惬意，这样是不是会更完美一些呢?

手工宽体绝无雷同

宽体C63 AMG在外观中最有特点的当属前后四个宽体翼子板了，真正宽体的意义便是源自于此，极度的外抛表现得似乎任何轮圈都无法满足它。前翼子板的造型非常别致，后方的开口不仅恰到好处，而且更是增添不少动感元素，与前杠紧密地链接在一起，再搭配上来自美国vorsteiner出品的碳纤维前下扰流以及黑色中网，车头看起来颇具气势。

后轮眉的造型同样需要精密的手工才能够配合前翼子板的造型，而宽度似乎更要大于车头，这样才能够容纳下宽达315mm的轮胎，在后轮眉极度外抛的同时保证了车身线条的优雅。当后翼子板底端与后杠即将连接的时候，一道优美的弧线将车尾下方的线条微微调高，画出了一个相当具有动态美的形状，加上vorsteine咱匀碳纤维后下扰流，整体效果非常的漂亮，Vorstejne咱匀碳纤维尾翼为平淡无奇的后备厢造型增添了一丝高调的气质。

底盘悬挂仍需进化

有了宽体外观套件就算是真正步入了“宽体”的阵营了吗?NO!还需要选择一套能够与宽体套件相呼应的轮圈才算是真正完美。这套轮圈来自美国著名的ADV.1出品，采用了三片式锻造工艺，并用上了轮辐枪灰，边沿亮黑的配色，虽然不太容易一眼识别，但是这种巧妙的配色会在车辆动态中发现更多的亮点。碍于前后叶子板都进行了大幅外抛，因此轮圈规格也自然会非常暴力。前轮采用79J×19寸配合245／30R19的轮胎，后轮采用了11J×19寸配合315／25R19的轮胎，这样一来，便可以完全满足宽体套件翼子板的大幅外抛，营造出完美的效果。这样一来全力起步时，尾部晃动的现象也会大大的减弱，因为已经有了足够的抓地力来保持车辆稳健的弹出，尽量减少扭力的浪费。

宽体套件已经附身，绝对够规格的轮圈也已经到位，但是不知为什么，车主依旧没有为这台宽体C63 AMG换上合适的避震器，这多少显得有些不够“意思”，幸好原厂避震器的支撑还算是说得过去。动态表现令人满意

C63 AMG的V8引擎已经有了相当强大的实力，就说最入门的457hp动力版本就已经赶超对手不少，可是操控方面却始终不及对手，不过这似乎不是今天要谈的话题。伴随着美式肌肉车般的排气声浪，有着令驾驶者疯狂而又恐惧的强劲加速才是C63 AMG的强项，而这一切在今天又有了全新的变化，那就是有了MKB作为后盾，它的加入会继续催生那种强大的加速力，与此同时也会让狂躁的C63 AMG在日常驾驶中有着更加细腻的动态表现。

MKB果然是出手不凡，经过了MKB之手的C63 AMG在驾驶的时候有种非常特别的感觉。当你缓缓踏下油门的时候，如果没人告诉你这是C63 AMG的话，你可就觉得它就是一台普普通通的C300甚至是C180，动力输出不再那么狂躁不堪，后轮也会稳稳与地面保持着正常的附着力。不过这一切的安逸都在油门深踏的一瞬间而发生了巨大的改变，此刻的C63 AMG不再有着任何的遮掩，引擎转速毫不犹豫地指向红区，宽达315mm的后轮也不在平静。伴随着肌肉车般的排气声浪，这台看上去既优雅又狂暴的C63 AMG像炮弹般的冲向前方，快速地吞噬着前方的道路……

驾乘环境轻松惬意

坐在前排的位置看来，内饰几乎没有任何的改动，不过店家还是非常巧妙地照顾了驾驶者的感受。虽然C63 AMG的方向盘采用了上等的真皮进行了包覆，不过从握感方面来讲，还是欠缺了一些，随后店家就为这一小小的缺憾进行了弥补。在方向盘的上部和下部分别加入了碳纤维材质并且将整个方向盘进行了加粗的处理，不仅看上去更具动感，握感方面也有了一定程度的提升，车主对此也非常满意。

另外一个亮点就是两张前排座椅的靠背，采用了白色珠光特效漆，让车内和车外有了一定的呼应，提升了整车内装部分的品味与个性。这种驾驶环境正所谓是动静皆宜，赋予了C63 AMG双重的性格，它不再是狂躁的代表，更多的则是一台拥有超高驱动性能的理想坐驾。