彻底告别油老虎

莽超

美式超大排量的SUV一直以来都是“油老虎”的“完美”代言，但凯迪拉克凯雷德Hybrid的出现，则打破了这个“传统”。

没有人会相信，这个排量达到6.0L的大家伙能跑出10.7L／100km的城市油耗。那一张关于油耗的照片，还是我在早高峰中遇到交通管制时的“闲暇”之作。即便8月份中小学都放假了，辛苦的爸爸妈妈们可以难得地多赖一会儿床。但是，这里终究是北京，无论是朝阳东升，还是夕阳西下，马路上永远是车水马龙的场景，而一袭白装的凯迪拉克凯雷德Hybrid行走在其中显得格外突出，并成为了关注的对象。

从旁人羡慕的眼神中，我还看出了一丝幸灾乐祸。我知道，他们肯定羡慕我能置身于他们的“肩膀”上。当我靠近他们的时候，他们从外后视镜里只能看到庞大的轮眉以及22英寸的光面轮圉。而“幸灾乐祸”则源自于他们对凯雷德Hybrid这类大型SUV的传统认识——开着油老虎在北京市区的车流中走走停停，油耗一定是个天文数字。在油价高涨的今天，他们借此感到了些许“安慰”。但是这一次，经验主义骗了他们——别看凯雷德Hybrid如此强壮，它却很省油。

在了解凯迪拉克凯雷德Hybrid强大的混合动力系统之前，我们还是先看看它要克服哪些困难吧。作为一款全尺寸SUV，凯雷德拥有5142mm的长度，以及近乎两米见方的宽高，即便在一般的卡车面前，它依然可以与之平起平坐。再加上非承载式车身下的纵梁车架，2767kg的整备质量已算是相当收敛，“只”比6.2L汽油版车型重159kg。这样一来，重混的凯雷德Hybrid要想以纯电动的方式行走，就要具备极为强劲的电机。于是乎，两台83kW电动机及300V大容量镍氢电池成为了这套混动系统的根基。虽然不像丰田和奥迪那样具有单独的EV按键，但轻柔起步时你仍然可以体会到一个大型SUV安静加速的曼妙感觉。这就如同一只猛兽在丛林中静静地靠近猎物，蓄势以待瞬间的爆发。

实际上，即便那台磅礴的6.0LV8 VQRTEC发动机运转起来，耳畔依然静得要命。要知道，凯雷德HybHd的官方0～60mph(96km／h)起步加速时间仅有8.7s，而实测的0～100km／h为9.13s。这两组数据证明了凯雷德Hybrid所具备的强劲动力储备。

都说无级变速器匹配大排量很困难，但凯雷德Hybdd的EVT电子无级变速器却经受住7498Nm(仅发动机)和满载3402kg的考验。充分利用大型SUV的惯性与制动能量，位于第二排座位下方的镍氢电池组从来都不会“断粮”。即便电量不够，维持怠速运转的发动机也会尽可能以V4的方式节省“饭量”，同样的情况还出现在高速巡航的时候。正是这一系列对汽油点滴的节省，造就了凯迪拉克凯雷德Hybrid仅仅10.7L／100km的油耗表现。

更具对比性的工信部数据也显示，凯雷德Hybrid市区工况的综合油耗为12.4L／100km，而主流的紧凑型5座SUV，比如本田CR-V2.4AT为12.3L／100km，丰田RAV42.4AT为12.5L／100km，大众途观2.0T AT为12.8L／100km。8座6.0AT的凯雷德Hybrid是个怎样的水平，想必您已心知肚明了吧?如果按照我们相对节省的驾驶方式，那么凯雷德Hybrid满箱98.4L汽油在城里跑上1000km／h也绝非不可能的事情。

这套凯迪拉克与奔驰、宝马共同研发的混合动力系统，令凯雷德Hybrid这样的大型SUV彻底打破了油老虎的传统。在崇尚节能减排的今天，SUV车型也将由此获得新生。