坚持原创之道

莽超

万事开头难，自主品牌汽车在坎坷中艰难起步，在竞争中成长，市场并不会照顾后来者，所以存活下来的都是好样的。在这其中，成长的方式也有许多种，华晨中华选择了坚持原创之道。

自主品牌往往以模仿起家，但模仿也是一把双刃剑，对低端市场的吸引力是巨大的，但对高端客户来说却如同鸡肋，收入和口碑自然难以保障。因此，华晨中华早早就看到了这一点，1997年筹划首款自主车型时便选择了乔治·亚罗进行造型设计，且起点为B级轿车，给人以“自主高端品牌”的印象。

不过，华晨中华在向中低端市场延伸时，受到了模仿派的强力阻击。华晨中华并没有盲从于大潮，而是坚持原创之道。过程比较艰辛，但未来却是光明。作为旗下最新的AO级小车，H230凝聚了华晨中华15年的原创造车经验。一切到了开花结果的时候。

乔治·亚罗的“收山”之作

华晨中华H230是世纪轿车设计大师——乔治·亚罗的“收山”之作，因为此后他的家族企业被大众纳入了囊中。这个74岁的老头，在15年前就开始和华晨中华打交道，如今也算是为数不多的能被国人熟知的汽车设计师之一。说来也难怪，不少自主品牌的设计靠的都是仪器，而不是大师的经验与灵感。

大师终究是大师，华晨中华H230虽为AO级小车，但看上去并不小气，设计完全符合现代年轻用户的口味，而又丝毫没有似曾相识的感觉，硬朗和运动当是对它较为准确的概括。仔细研究，H230依然保持了华晨中华的鹰眼式前大灯、“中”字形进气格栅，并在大灯内精心设置了中华品牌的LOGO，深化了家族设计的传统。

双腰线也是H230的一大特色，这在大众最新款的系列车型上都有所应用，都是乔治-亚罗这位老爷子的神来之笔。平直、流畅的线条让车身显得更为修长，实际4390mm的长度也算是A0级车中的极致了。

黑、白、灰三色搭配内饰也是年轻人青睐的色彩。仪表盘上的“帽子”采用镂空设计，很有新意，当然也不漏光。高光银色中控面板是目前的流行趋势，就是不知耐磨性如何，希望用久了不会满是划痕。总的来说，H230的内饰简单实用，同时又不呆板生硬。

动力系统注重节省

在不久前颁布的第八批节能汽车推广目录上，H230就已登榜，一下子又能便宜3000元。要想省油，首先从源头抓起。H230采用华晨自主研发的BM15L发动机，工信部给出的综合油耗为6.3L／100km(MT)和，6.6L／100km(AMT)。在以前，同级车的匀速油耗也不过如此了。

华晨BM15L发动机采用了大量树脂零件。很多戴眼镜的朋友肯定了解它和金属的不同，重量差得可不是一星半点。再加上中空凸轮轴的使用，这款发动机的轻量化程度达到了先进水平。此外，连续可变的进排气门正时系统也可以显著提升燃油经济性、低转速扭矩和高转速功率。在排量仅有1.5L的情况下，其77kW／5800rpm的最大功率与143Nm／4000rpm的最大扭矩接近了大众的1.6L EA111发动机。

配合5挡手动变速器，H230的动力输出轻巧而富有活力，但算不上强劲。2挡的加速感最为明显，低速超车就靠它了。极限情况下，3挡可以破百，整体加速表现超过了A0级车的平均水平。用最高挡巡航在100km／h，发动机转速不到3000rpm，噪声和燃油消耗都处于较为理想的状态。从主观感受来看，H230的动力系统匹配已经接近了合资大厂的水准。此外，H230还匹配了6挡AMT机械式自动变速器，在油耗增加极为有限的前提下，驾驶的便利性大大提升，6个前进挡目前也只有POLO能够匹敌。

可靠操控继承传统

中华车素以操控好著称，骏捷所配备的四轮独立悬架曾留给我们极为深刻的记忆。如今，H230虽然选择了拖曳臂后悬架，但操控品质依然继承了老一辈中华车的可靠。A级车水平的2570mm轴距与接近1.5m的前后轮距，都为它奠定了很好的基础。

小车在高速行驶时往往给人以轻飘的感觉，但H230却给了我们十足的信心。特别是A0级车中少见的电子助力转向，实现了随速助力的功能，以前也只有POLO这一级别的车型才装备。如此一来，100km／h时方向盘格外稳重，给了我们还可以跑得更快的暗示：虽然成本高了，但性能好了，而且与传统液压转向系统相比，还可以降低4％左右的油耗，为储备功率有限的小车节省了笔不小的开支。

落座车中，四周的空间感以及稳重的操控，会让你误以为这是一辆A级车。尽管超过1.7m的车宽落实在车内并不夸张，但纵向距离完全超过了你对它的心理预期。两位成年男士落座前后排，都可以获得不少于一拳的膝部空间。

白线缝制的黑色布座椅也传达了浓厚的运动气息。前排靠背虽然硬了些，但左右的包裹很到位。说“像后面有人抱着你”是夸张了点，但在同级车中算很厚道的。

评价A0级车要考虑很多因素，价格是一个非常关键的问题。截稿时，H230还没有上市，但考虑到市场和对手的情况，6万元出头是个正常的起步价。算上节能补贴，性价比相当高。更重要的是，华晨中华H230丝毫不落俗套——你不会在市场上找到和它长相相似车型。这不仅是个性的问题，更是一种态度——坚持原创之道。