通航建筑物混凝土质量通病治理若干问题研究

程亚 廖文 尹静

摘要：本文通过对高石碑船闸全过程建设管理中对船闸倒角、混凝土层间接缝、钢筋保护层厚度等易发质量通病的介绍，探讨大体积混凝土质量通病典型防治措施，供类似工程进行参考。

关键词：通航建筑物；大体积混凝土；通病治理

Abstract: this paper introduced the concrete layer joints between the introduction of reinforced protective layer thickness and other quality defects in the whole Gaoshibei ship lock process of construction management, explore the typical mass concrete quality defects prevention measures for similar projects for reference.Key words: navigation structures; of mass concrete; common problem with governance

中图分类号：TU377 文献标识码：A文章编号：

一、工程概况

湖北省引江济汉通航工程是利用南水北调引江济汉干渠作为船舶航行水道，辅助建设通航设施，沟通长江、汉江航运的水运工程。

工程按限制性Ⅲ级航道建设，航道尺度3.2×45×480米（水深×航道底宽×弯曲半径）。设计代表船型为1000吨级货船和1＋2×1000吨级船队，船队设计尺度为160×10.8×2.0米（长×宽×吃水）。

高石碑船闸位于湖北省潜江市高石碑镇，是引江济汉通航工程出口端船闸，设计等级为1000t级单线单级, 闸室有效尺度180×23×3.5m（长×宽×门槛水深）,设计单向年通过能力986万t。

二、船闸施工典型质量通病形成分析及治理成果

（一）闸墙倒角砼麻面，气泡多等缺陷产生原因分析及措施

原因分析：

1、模板未提前进行规划，架设随意性强，倒角模板未采用定型模板，甚至采用变形的模板，部分不够模数的采用木模板进行补缝拼凑。

2、未严格按照规范平仓。由于高石碑船闸采用的泵送混凝土，混凝土坍落度16cm左右，闸室侧墙宽度仅1.5米左右，基本采用的是平铺法分层浇筑，浇筑工人为了少拆接泵管，每次浇筑闸墙３米高分２次交织成型，分层厚度较大，闸室侧墙尤其倒角（１*1.8）混凝土气泡不易排出，拆模后气孔、麻面较多，混凝土外观较差；

3、未严格按照规范振搗。由于使用的振捣器是手提式的，混凝土使用的泵送混凝土，坍落度为16cm左右，倒角的尺寸为1m*1.8m（h），振捣工不固定，各班组振捣水平参差不齐，振捣人员无法下仓振捣，振捣棒下插或者上提角度都未能与倒角一致，甚至在上提的时候由于重力的作用，振捣棒基本垂直上提，导致斜面气泡无法排出；

4、混凝土坍落度过大。由于本工程采用泵送混凝土，坍落度为16cm左右，有时达到16cm以上，导致振捣时容易离析，浮浆较多，气泡不易排出，每层交接面之间出现麻面及微小裂缝，尤其在倒角拐角下20cm左右。

治理措施：

1、模板架设前先报模板方案，并对模板进行验收，验收不合格的模板严禁使用，同时对转角模板定制定型钢模板，倒角模板严禁采用木模板，确保模板的拼装效果；

2、严格规范分层浇筑。项目部根据浇筑成型混凝土出现的麻面、气泡等缺陷的位置及病因，召开现场质量分析会的，并针对采取相应措施，倒角混凝土分4层浇筑，第一层60cm，第二层60cm，第三层50cm，第四层30cm，每层浇筑后45分钟后采用φ30软管振捣棒复振。为了便于分层控制，分层浇筑前按照分层要求模板标准分层线，同时将每层浇筑方量浇至拌合站，拌合站严格按照次方量进行拌料和输送，确保措施落实到实处；

3、为了便于振捣和确保振捣质量，根据倒角模板的实际情况，要求振捣工在斜面模板处搭设振捣平台，Φ100振捣棒平仓振捣后，根据混凝土和气温情况，一般间隔45分钟左右后采用Φ30振捣棒复振，由于钢筋保护层厚度为5cm，复振时软管振捣棒正好插入到钢筋与模板之间，从而保持了振捣棒下插和上提的角度与倒角一致，复振至无气泡上翻为止；

4、严格控制混凝土坍落度并逐层减水降低混凝土坍落度。倒角混凝土浇筑时项目部安排有经验的技术人员进行值班，并随时监控混凝土坍落度，一般要求14cm左右，并逐层减水，最后一层浇筑至坍落度降低至最低限度，同时收仓时若浮浆较大，浮浆必须清除后，确保收仓面混凝土粗骨料的含量。

5、在混凝土班组中优选技能比较过硬，责任心较强和质量意识高的技工成立混凝土班组，专门负责浇筑闸墙倒角混凝土。

（二）混凝土层间接缝漏浆、错台、 砂线等缺陷

原因分析：

1、模板工责任心不强，模板架设前未对模板底口混凝土进行清理，清理后未及时进行贴紧，导致冲仓后留有残渣，从而底口模板无法紧贴已浇混凝土，导致混凝土浇筑时底口漏浆；

2、口线模板变形或者刚度不足，混凝土浇筑后变形，导致下层立模时模板无法紧贴已浇筑混凝土，尤其下口为组合钢模板上仓为大模板时，极容易导致底口漏浆，漏浆后出现挂帘、砂线、错台等质量缺陷；

3、混凝土间隔时间过短，尤其在上游靠船墩混凝土施工过程中，部分间隔时间紧36小时，底口模板拉条采用下层模板拉条，拉条为斜拉，导致混凝土浇筑时底口拉条拉伤混凝土而变形，从而底口漏浆；

4、多卡模板是全悬臂组合大模板型式，为装配整体结构，多卡模板底口主要靠两个定位销加固，上层模板与下层砼重叠不宜过多，因为砼面积比较大，很难做到完全平直顺直，结合面过多即模板底口离定位销越远，悬臂越多，稍有不慎即产生漏浆；

5、模板刮灰不到位或刮灰时间过长脱落；模板刮灰是对模板之间的缝隙处理措施，一是宽度过大的缝要刮灰；二是刮灰宽度不宜过宽，要控制在3毫米内；三是刮灰时间应在浇筑前4小时前为宜，过早可能脱落，过迟会未凝固，与混凝土粘结，拆除模板时形成“白梗”，造成新的缺陷；

6、普通模板拼接不严密。普通模板拼接不严，主要有三种情况，一是模板在使用过程中，变形过大；二是模板的整体刚度差；三是普通模板未按照规范要求的U型卡数量进行拼接；

7、丝杆与预埋件没有有效受力，浇筑时产生变形，斜拉丝杆超过45度时刚度不足或无法实施预应力，浇筑高度大模板容易移位，导致收仓口线不直。

治理措施：

1、加强对进场工人的技能和质量意识培训，定期召开质量总结会及现场会，针对常见病召开现场专题分析会等各种形式提高一线工人的质量意识；

2、船闸各部位在立模前必须模板的使用进行规划设计，包括模板型号、拼接方式、边角加固方式；同时对丝杆的间距、倾斜度和围囹规格进行事先设计，在升仓过程中不能随意改变，确保模板加固效果；

3、针对船闸主体工程普遍使用的多卡模板的特点，首先要求多卡模板在安装前必须对底口混凝土加贴双面胶；其次，多卡模板与混凝土的搭接不能超过5cm；再次，多卡模板的楔形块必须安排专人进行打楔，混凝土浇筑前必须楔紧，浇筑过程中不允许打楔，以防松动；最后，混凝土浇筑时模板口线必须拉线，值班木工必须随时观察口线情况，根据口线情况来调节模板，从而确保下层模板安装时可以紧贴混凝土；

4、加大收仓口线刚度，所有模板安装后要进行口线处理，离收仓30厘米的高度范围内必须进行专项加固，尤其拼装的组合刚模板；

5、普通钢模板收仓顶口必须采用1015模板，收仓面低于模板高程2cm左右，后续仓立模时用该部位的1015模板作为底口模板，确保了接缝紧贴不漏浆；

6、规范模板拼接，普通模板拼装时，每块模板不得少于2个钩头螺丝、4个U型卡，且严禁用铁丝代替钩头螺丝；板缝之间必须刮灰，刮灰宽度不超过3mm；

7、预埋钢筋必须弯曲成与模板丝杆在统一受力轴线上，确保混凝土浇筑工程中预埋钢筋不变形而伸长。

（三）钢筋混凝土保护层超标、间距偏差过大

原因分析

1、钢筋工质量意识不高，对钢筋保护层的重要性认识不够，以为钢筋埋在混凝土中，重要钢筋数量符合要求，浇筑成型后钢筋保护层无法检测，从而降低对钢筋保护层的标准；

2、对2008年水运工程质量检验标准钢筋保护层新的规范要求不了解，导致部分钢筋保护层偏小。新的水运工程质量检验标准对钢筋保护层的偏差要求为-0～+10mm，不允许偏小，而原船闸质量评定标准对钢筋保护层的偏差要求为为-5～+10mm，从而在钢筋制安过程中，人为的因素习惯性的导致保护层设置偏小；

3、钢筋加工弯折角度不够规范，导致拐角处钢筋保护层偏大或偏小；闸室临土面为斜面，钢筋采用Φ36@72，Φ36的钢筋采用直螺纹连接，连接套筒处的钢筋基本没有间隙，加之钢筋为175度的内弯，从而此部位的钢筋保护层经常偏小；

4、钢筋保护层垫块预制厚度不规范，垫块支设偏少，部分预制后的垫块达6cm以上，从而导致钢筋保护层偏大；

5、混凝土浇筑过程中，部分垫块脱落或者部分钢筋变形移位为及时进行调整，导致钢筋保护层超标。

治理措施

1、加强对钢筋工的质量培训教育，提高质量意识，组织钢筋工认真进行技术交底和培训，施工过程中严格执行标准，一般是施工过程要求保护层按照5.5cm进行控制。

2、要求作业队必须严格按照图纸设计角度进行加工，钢筋运输、堆放和安装必须设置防止钢筋变形的设施，同时在模板安装之前必须拉线对钢筋进行校正，校正时要求按照5.5mm控制，这样基本能确保该部位的钢筋保护层；

3、倒角钢筋在模板安装前必须对钢筋进行调整，调整验收合格后方可进行模板安装；

4、要求作业队严格控制钢筋保护层垫块的预制质量，严格按照5.2mm～5.5mm控制，對超标的垫块一律废掉不得使用，同时要求垫块按照1m间距的梅花形布置，从而确保了钢筋保护层在规范允许范围之内。

三、结语

只要有全员质量意识，质量通病是完全可以治理的。治理质量通病不会影响进度，相反可以促进进度，节约投资，如果混凝土基本实现了无修补，从而节免了返工耗时，也节约了大量的人力和物力。

混凝土质量通病防治是一项长期而艰巨的工作，需要我们在施工中不断改进施工工艺，严格施工过程控制，及时对遇到和解决的问题进行总结，并将总结的经验用于后期施工中。