加速渠系道路升级改造提高灌区管理效率

周 雷 徐 燕

（聊城市位山灌区管理处，山东聊城 252000）

位山灌区是全国第五大灌区，自 1998年以来连续14年得到国家节水改造立项投资，共实施16期续建配套与节水改造项目。随着项目的逐年实施，灌区工程建设标准也逐年提高，灌区早期实施的堤防管理石碴道路已不能满足管理要求，在2010、2011年度节水项目实施方案中，确立了将石碴道路升级改造为高标准沥青混凝土道路。堤防道路改造工程的实施，不仅提高了灌区工程管理水平，改善了灌区堤防的交通条件，也方便了沿渠百姓的生产生活。

1 灌区堤防道路概况

在早期的灌区节水改造项目中，因资金紧张、设计理念等原因，灌区大部分堤防道路在衬砌段完成后，配套建设为石碴道路。石碴路的实施过程主要是土路基压实整平，上面摊铺 30cm厚的石碴，经机械碾压至25cm厚后，在上面铺设1cm厚的石屑找平。此路面优点是造价较低，施工及维修方便，下雨后不影响通行，比传统土路已是发生根本变化，是符合当时的堤防管理要求的。但随着社会进步与经济发展，堤防道路行车逐年增多，石碴道路的缺点也逐渐暴露出来，主要是路面上层石屑保存不住，导致路面坑洼不平，石碴对汽车轮胎造成较大磨损甚至损坏，车辆行驶缓慢，已不能满足堤防管理要求。

升级改造后的道路为沥青混凝土路面，具体路面结构为在原石碴路面基础上，摊铺 19cm厚的二灰碎石压实后，喷洒透层沥青，然后为5cm厚的沥青混凝土面层，分两次摊铺碾压，中间设粘层。新修后的路面设计与施工严格执行公路相关规范及标准，项目法人单位专门聘请具有甲级监理资质的公路监理单位进行监督管理，施工单位是通过公开招标选取的具有公路施工二级或以上资质的公路企业。该道路通车后，将极大地提高行车速度，更加方便堤防工程管理。

2 堤防道路升级改造的设计方案

堤防道路升级改造的最初设计方案是考虑把原石碴道路全部清除后再用石灰土处理路基，但是考虑到石碴道路已经过近 10年的行车，已十分稳定，完全可以作为新路路基，比重新用石灰土处理的路基还要好，所以最终选择采用直接在石碴路面上铺二灰碎石和沥青混凝土的设计方案。

设计方案最大的难点是石碴路路基如何与二灰碎石结合以及如何保证路面的平整度。泥结碎石路面经过长年行车，石碴上已完全被土覆盖并完全结合。在二灰碎石摊铺前如不能把土全部清除干净，将来与二灰碎石之间将会变成软基层，二灰碎石不能与路基完全结合，道路就很容易被重车轧坏。另外，石碴路面大部分坑洼不平，路面平整度最大超过5cm，个别地方甚至超过10cm。如不使用二灰碎石先进行找平处理，路面的厚度及平整度就很难保证。为了解决这一难点，设计方案中提出了用路面铣刨机结合刮平机进行处理然后再用二灰碎石进行找平处理的解决方案，确保了路面的平整度要求。

3 堤防道路升级改造施工方案及质量控制

堤防道路升级改造的施工方案中要求在施工前，对全线石碴道路进行调查并对缺陷部位（例如翻浆、坑槽、损坏等）进行换填处理；在进行二灰碎石施工前2天，采用空压机、水枪、扫帚等设备按二灰碎石计划施工长度进行清理。在正式施工前，各标段先做100～200m试验路段，确定清扫方式、机械，达到清扫干净，无软弱层、且不破坏原道路为原则。

为保证堤防升级改造道路的施工质量，着重从以下几点进行质量控制。

3.1 原材料控制

原材料是影响堤防道路工程质量的重要因素，因此要加强原材料的检验和检测，严格控制原材料的质量。堤防道路升级改造的原材料主要有二灰碎石、沥青及沥青混合料。根据要求这些原材料必须“三证”齐全，并试验合格。使用前应将具有代表性的样品送到经监理认可的、具有相应资质的试验部门进行材料试验、混合料级配组成设计。试验结果应提交监理审批。另外，原材料使用过程中都要不间断的进行抽样和检测，这是质量监理控制的基础，一旦发现不合格就要拒其进场或拒其使用，将影响质量的隐患扼杀在萌芽状态。

3.2 机械设备控制

堤防道路升级改造涉及到的机械设备主要有拌合设备、运输设备、摊铺及压实设备、压实设备。拌和设备应采用间歇式沥青混凝土拌和机，能够对集料进行二次筛分，并且计量准确、稳定、设备完好率高。拌和楼应配备自动记录设备，在拌和过程中能显示沥青及各种矿料用量的拌和温度。运输设备应采用干净有金属底板的自卸翻斗车，车槽内不得粘有机物质。运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，以保证连续摊铺。摊铺机应具有自动找平及振捣夯击功能，精度要高。整平板还需要能够自动加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺。摊铺机应配备整平板自控装置，其双侧装有传感器，可通过基准线和基准点控制标高和平整度，能够铺筑出理想的纵横坡度。压实设备应配有振动压路机、轮胎压路机、静载压路机，能按合理的压实工艺进行压实。

3.3 加强沟通、分工协作

为确保工程施工质量，建设单位、监理单位和施工单位应加强沟通、分工协作，理顺三者的关系。

（1）建设单位与施工单位的关系，是依据工程建设发包和承包合同或协议，构成承发包的关系。

（2）建设单位与监理单位的关系，是委托与被委托的关系，通过监理服务协议或合同确认职责、权限和经济关系。

（3）监理单位与施工单位之间没有合同关系，也没有任何经济关系，而仅仅是监理与被监理的关系。建设单位作为工程建设的主要领导单位,必须制订一套严密的强有力的质量管理体系,这是确保质量的关键,有利于业主全过程质量管理的监控和工程监理工作的开展。

同时，还要建立以工程监理为核心的监理、检验和质管组织。

（1）监理工程师依据监理办法和监理合同、独立、公正地行使监理职权，对建设单位和施工单位均具有监督权，以负责保护双方利益。

（2）建设单位要组织检验小组，对施工单位进行质检和抽检。

（3）施工单位要成立各施工点质管小组，负责自检、专检和互检。

3.4 加强工地试验室的管理

实验数据为工程提供决策依据，也是影响工程质量的重要参考指标，施工单位应加强对工地试验室的重视，为加强管理，工地试验室应做到以下几点。

一是仪器设备必须由符合要求的计量机构进行检定或校准。

二是工地试验室管理必须建立和健全各种规章制度。

三是建立试验检测台帐制度，准确反映施工企业自检频率和监理企业抽检频率。四是工地试验室针对申请项目的所有检测工作，必须经质监站对其检测能力确认后开展。只有做到以上几点，工地试验室才能更好的为工程质量提供技术服务。

4 结 语

位山灌区高标准堤防管理道路的实施，提高了灌区管理水平，方便了沿渠群众的生产生活。下一步灌区将继续加大对堤防道路的改造投入力度，争取干渠堤防道路全部实现公路化，为打造现代化的位山灌区打下坚实的基础。