石家庄市交叉口渠化导流岛设置研究

文/梁立杰

石家庄市交叉口渠化导流岛设置研究

文/梁立杰

交叉口是制约道路网整体效率发挥的关键，典型城市的研究结果表明，若道路网中的所有平面交叉口进行渠化，则路网容量可以提高40%-50%。交叉口渠化代价小，效益大。通过渠化可以明确车辆在交叉口内的行走位置、减小交叉口面积、使横过人行道的步行者更安全。常用的渠化方法有：拓宽渠化、设置导流岛、施画诱导线等，而渠化导流岛配合渠化拓宽，在一定条件下对规范交叉口车辆行走轨迹，提高交叉口通行能力，改善慢行交通环境等方面具有突出的优势。

一、石家庄市交叉口渠化导流岛设置现状

在06年，石家庄市规划局曾组织编制过《石家庄市交叉口规划》。该版规划以控制交叉口用地为主要目的，以交叉口的拓宽渠化为主，兼有对导流岛设置的建议、平面立交绕行街坊的控制和对畸形路口的改善等。之后的4年里，新建和改建的道路交叉口基本都按照规划进行了拓宽渠化。平面立交的绕行街坊有少部分形成。路口导流岛的设置存在分歧，在槐安路高架改造、裕华路改造过程中，原有的槐安路/建华大街路口、槐安路/体育大街路口、裕华路/中华大街路口、裕华路/建华大街路口的交通导流岛由于种种原因被取消。

二、导流岛设置原则与其适应性

渠化交叉口导流岛通常布置在交叉口内车行道的“死区”，及行车轨迹很少压倒的空间范围或不做行车之用的区域。导流岛一般设在较大的（红线大于50m）、不规则的、复杂的交叉口上，他将进入交叉口的不同方向交通流指引到不同的车道或者是规定的线路上，以防止车流偏离方向。

（一）设置原则

1、与车辆的行驶轨迹相吻合；

2、避免在交叉口内设置多个小的导流岛，使驾驶员判断失误；

3、导流岛一般最小不低于7m2，以保护步行者为目的而设置的导流岛，根据导流岛与人行过道宽度之间的关系，最低需要10m2左右；

4、是选择实体导流岛还是标线导流带不能一概而论。一般来说，在作为步行者安全岛的情况下选择导流岛，在设置导流岛之前可考虑设置暂时的导流带，待车辆的行驶轨迹稳定以后，再将其改设为导流岛。

（二）设置类型

导流岛按其景观材质构成特点可分为划线导流岛、硬质铺装导流岛、软质铺装导流岛与混合铺装导流岛等四种类型；按其导流岛的交通功能特点，可将导流岛分为一般导向岛、含人行道导流岛和允许自行车左转待停的组合式导流岛三种类型

（三）设置导流岛的优点

1、交叉口设立导流岛后，通过限制行车路线，可以减小交叉口面积、明确车辆行驶轨迹、减少车辆冲突；

2、左转自行车可以临时停靠，人、车各行其道提高交叉口的行车安全和通畅；

3、导流岛和绿化配合，能够明显提升路口设计档次，景观效果较好。

（四）设置实体导流岛的弊端

在交叉口内部区域做实体导流岛存在以下弊端：

1、建设投资较大，对交通需求动态变化的适应性差，如进出交叉口车道的数量、右转车道的宽度等，日后的交叉口改造工程投资也较大；

2、自行车流量较大时，导流岛设计面积不足，则可能不能满足左转自行车停留，造成自行车侵占车行道。

三、石家庄市交叉口导流岛设置选择

根据石家庄市道路交通的实际情况，参照国内外的研究和实践经验，建议在以下几种情况下设置相应的导流岛。

（一）控制立交用地的平面交叉口，设置大型实体交通导流岛。相交道路红线大于50米，交叉口面积较大的平面交叉口，设置允许自行车左转待停导流岛；规划有绕行街坊，远期实现平面立交后可将右转导流岛取消。

划线导流岛效果图

实体导流岛效果图

导流岛设置实例：中山路/中华大街交叉口

该口地处中山路繁华商业街与西一环中华大街交点，附近有大型的公建设施，不但各种交通量均较大，而且转弯交通比例也很高。

该口的用地条件是，中山路和中华大街交叉口附近红线均为60米，红线切角30米，交叉口面积较大。

中华大街道路改造时，考虑到渠化导流岛人、车分离的效果好，对行人和自行车的安全性保障高。因此在增加车道的同时，仍保持导流岛交叉口的形式，延续了市民的出行习惯。如下图所示。

中华大街/中山路渠划导流岛交叉口效果图

（二）相交道路红线大于单方向右转车流量较大，可设置不对称交通导流岛。

导流岛设置实例：新胜利大街/中山路交叉口

新胜利大街规划为东西两幅、上下单行、中央绿化景观大道。胜利大街东西两幅红线各50米，中山路红线70米。相交路口规划为平交路口。原有地道桥下空间作为人行过街、公交换乘、地下商业综合开发之用。

新胜利大街与中山路交叉口面积较大转弯车辆较多，在东半幅由于有石桥路和阜宁路因此可以将右转车辆利用平面立交提前引出，而左半幅由于缺少绕行街坊因此规划右转导流岛。

新胜利大街/中山路交叉口导流岛设置示意图

（三）高架桥下平交路口，桥跨大于40米，相交道路红线不小于50米。

导流岛设置实例：南二环/裕翔街交叉口

该口现状交通量较大，桥下交叉口面积较大，自行车行驶轨迹无序干扰机动车流。通过施画明确的交通标线，增加交通导流岛，规范车辆、行人、自行车行走轨迹，避免交叉干扰。

裕翔街/南二环交叉口渠划改造方案示意图

（四）畸形路口，以设置分离交通流线的导向岛为主，视交叉口具体情况而定。

Y字形平面交叉口渠化图

1、杨晓光，城市道路交通设计指南，人民交通出版社.2003.6

2、石京，城市道路交通规划设计与运用，人民交通出版社.2006.3

梁立杰，石家庄市规划设计院