谈地铁车辆段专业接口协调

尹华松

(中铁三局集团建筑安装工程有限公司，山西太原 030006)

1 地铁车辆段工程特点

地铁车辆段是一综合性强、功能多的大型工程，各专业之间的相互渗透、相互干扰严重，内部协调工作量大。因此，车辆段工程必须加强内部接口协调、外部接口协调、地方配套专业接口协调，避免技术上的疏漏。

2 专业接口任务

2.1 专业接口界面

通过对某地铁车辆段工程的归纳总结，专业接口界面大致分为:标段间的接口界面、与设备供货商的接口界面、BAS与相关专业的接口界面、FAS与相关专业的接口界面、与正线轨道的接口界面、与通信系统的接口界面、与信号系统的接口界面、与供电系统的接口界面、与气灭系统的接口界面、甲供和乙供设备的接口界面、内部接口界面等(见图1)。

2.2 专业接口界面任务

2.2.1 标段间的接口界面

1)共用结构。需要设置专人负责协调共用结构施工，同时做好管线预埋。2)工艺专业。a.工艺设备基础工程的分界和接口:注意整体道床、起重机走行轨道、电缆沟、移车台、起重机走行轨、移车台的走行轨分界和接口。b.工艺设备安装工程的分界和接口:无控制箱的设备动力配线及连接线;有控制箱的设备动力配线及连接线;起重机的采购、安装(包括滑触线、轨道及车挡的安装)。做好接地工作，防止预留预埋遗漏;工艺设备基础;预埋件、孔洞的预埋件;静调电源柜。一般车辆段设备的设计联络可能尚未完成，设备基础图存在局部变更和调整的可能，需要与建设单位加强沟通并配合设计，防止预留预埋遗漏。3)给排水及消防。a.与市政给排水接驳的施工分界。协调与市政供水单位的接口分界、与市政排水单位的接口分界。b.与相邻标段给排水接驳的施工分界。一般以污废水出户管接管点检查井为界，含检查井。4)低压配电。防雷接地施工要做好成品保护，特别注意引下线连贯性。动力和照明管线预埋协调难度很大，需要重视。5)轨道。a.出入段线整体道床施工。b.碎石道床施工;库内整体道床、库内检查坑道床施工。c.轨道电路的安装一般由正线信号承包商负责，需要沟通配合并跟业主索取信号设计图纸，为配轨做准备。d.信号专业的绝缘轨缝施工一般由信号承包商负责，需要配合。e.道岔的安装由轨道标负责;转辙机的安装一般由信号承包商负责。f.应配合牵引供电、接触网、防迷流等专业在轨道上的施工。g.为保证轨道预埋螺栓孔洞的施工精度，支柱式检查坑施工界面在柱顶面下50 cm处，需要协调对接口标高、位置进行复核;注意钢轨接头位置柱间距较小。h.绿化与其他专业的接口。i.综合管网注意事项。综合管线包括站场专业(站场排水沟)、给排水专业(给水管、消防水管、中水管、自动喷淋管、生活污水管、生产废水管)、低压配电专业(低压照明管线)、供电系统(供电管线)等。核对管线走向是否可行，与轨道基础、承台基础、设备基础是否存在冲突。要服从统一指挥，在管线集中处，一次性开挖管沟，同时敷设管道，避免重复开挖。穿越道路的管线、井池尽量提前预埋，施工速度要快，避免后期干扰更大;特别与相邻标段协调好施工时间及道路(分段施工、改道等措施)。j.路桥专业的接口。k.风口安装位置的接口。

图1 地铁车辆段专业接口

2.2.2 与设备供货商的接口界面

1)通风与空调。与本专业有施工接口要求的专业和系统主要是:多联空调系统供货商(包安装)，FAS，BAS。气体灭火系统供应商等。2)电梯。3)其他设备等。

2.2.3 BAS与相关专业的接口界面

做好BAS监控设备清单梳理，主要分为通风空调系统、给排水系统、动力照明、综合监控系统、火灾自动报警系统、UPS、多联机、新风处理机等接口。

2.2.4 FAS与相关专业的接口界面

主要接口界面分为:

1)运用库报警阀的压力开关，水流指示器，信号蝶阀，需接的输入模块;2)大空间智能喷淋通用模块，地址编码模块;3)给水所泵房消防泵需接的多线模块;4)调机/工程车库水流指示器，信号蝶阀，报警阀，需接的输入模块;5)物质总库报警阀，水流指示器，信号蝶阀，需接输入模块;6)排风/排烟风机需接多线模块;7)运转办公楼排烟风机，需接多线模块;8)车库排烟风机，需接多线模块;9)锅炉房电磁阀，需接输出模块，风机需接输出模块。

2.2.5 与正线轨道的接口界面

注意车辆段与正线轨道的设计分界里程，为使钢轨接头避开结构施工缝，出入段线钢轨铺设时应向车辆段方向超出部分。

2.2.6 与通信系统的接口界面

1)所有建筑单体内通信预留孔、洞、沟、槽设置及在各单体外墙内通信引入钢管预埋的施工。2)室外通信系统管道沟的施工及人/手孔制作。3)安防系统。安防系统与通信专业分界点一般在车辆段通信设备室总配线架外线端子。4)FAS，BAS专业。综合监控系统(FAS，BAS)与正线综合监控系统(FAS，BAS)一般无直接工程接口。综合监控系统(FAS，BAS)与车辆段通信系统的接口界面一般在车辆段通信设备房通信光纤配线架上。5)门禁ACS专业。

2.2.7 与信号系统的接口界面

1)所有信号设备用房、信号设备安装基础坑、孔洞、电缆隧道(含盖板)、预埋钢管(含室外至室内)的施工。2)室外信号电缆主干径路的施工。

2.2.8 与供电系统的接口界面

1)接口位置。变电所交流AC35/0.4 kV配电变压器低压侧母排与0.4 kV开关柜母排的连接端子处;变电所对外电缆出口处;变电所接地引入端子处。2)注意事项:与通信、信号、综合监控系统、计算机网络专业的施工分界一般在相关配电箱的出线端子处，设备电源电缆的连接、敷设一般由各系统设备安装专业负责。各系统内部的电源及控制电缆的连接、敷设一般由各系统设备安装专业负责，要做好配合。

2.2.9 与气灭系统的接口界面

注意气灭专业的防护区设计要求及预留预埋。

2.2.10 甲供和乙供设备的接口界面

涉及机械物资及技术人员的配合，一定要将涉及到的技术文件收集齐全，确定技术标准。需要提前配合设计，避免预留预埋遗漏。

2.2.11 内部接口界面

审查工程图纸和技术说明中可能存在的任何缺陷、疏漏和不足是全体技术人员的责任和义务，必须把好最后一道关，要做好设计图纸的相互借用和复核，只有确保万无一失才能用于指导施工。

3 接口协调组织

3.1 成立协调组织机构

首先应该成立以业主代表为主的接口协调组织机构，便于专业间强势沟通。项目部接口协调由项目经理牵头，下设:土建组、机电安装组、轨道桥梁组。

3.2 制定协调制度

1)紧急事件对策。当接口界面协调的达到紧急事件前提时，要启动相应的应对程序。2)人员管理办法。加强人员管理，确保人员稳定。3)例会制度。由总工程师或副经理经常组织协调会议，解决存在的问题。4)制定必要的奖惩办法。

3.3 制定协调手册

制定协调手册，并将承台、柱子、梁板、地面等预留预埋管线统计出来，并与土建专业交接，保证预留无遗漏。

4 其他需要完善的事宜

1)提前主动与各方沟通是做好地铁车辆段工程的重要理念。2)地铁车辆段工程，安装工程量(含设备)造价是高于土建工程的，但目前各参建单位重土建轻安装的老思想仍旧存在，不改变这一观念，难以真正重视专业接口协调工作。3)由于每个地铁车辆段都有自己独立的设计理念和招投标模式，因此专业接口任务有所不同，仍然需要总结和完善。