发动机零部件生产过程中的防锈技术

卢远恩

（广西玉柴机器股份有限公司，广西 玉林 537005）

发动机的零部件组成种类很多，这些零部件的材料包括有金属（钢、铝、铜等）和众多的非金属（塑料、橡胶等）。这些零部件有自制的和外协的之分，它们的表面都要经过电镀、涂装还有油封等处理方法来处理。发动机零件的耐腐蚀性能与很多因素有直接关系，比如说：零件所选用的材料，零件的制造工艺，结构设计，还有维修保养等。所有这些因素中，生产制造过程中的防锈技术对其就显得异常重要。因为采用不同防锈保护技术所生产的发动机零件，其表现出来的耐腐蚀性能往往差别比较大。所以说，为了提高发动机整机的耐腐蚀性能，零件在生产制造过程中的防锈技术就显得非常重要。

1 零件防锈概况

1.1 零件防锈的重要性

据统计，世界上每年生产的钢铁，因锈蚀原因不能使用的金属制品重量大约相当于金属年产量的三分之一。金属腐蚀容易增加发动机的维修和提前更换，造成停工停产，而且金属制品的锈蚀还降低了精度和灵敏度，影响其使用价值甚至报废。在发动机生产加工过程中，如果防锈管理措施不当会造成半成品和成品零件大量锈蚀，严重影响生产衔接和任务的按时完成。因此搞好发动机零件生产过程中的防锈管理工作就显得尤为重要，它是保护产品质量的重要因素之一，它贯穿在整个质量保证体系中，起到承上启下的作用。

在零件生产加工过程中，产品的质量必须要有一个科学严谨的加工工艺来保证，否则达不到质量要求。在这生产过程中，必须根据金属零件的性能、加工的工序和质量要求选择合适的清洗液、防锈液、防锈油及包装材料。每一个生产加工环节都涉及到防锈，为了在这些过程中“有法可依”，保证产品质量，需要制订一套完整的具有科学性、合理性、严密性、先进性的防锈工艺规程。

1.2 零件锈蚀的原因

笔者在多年的实际生产中得到了一些宝贵的经验，造成零件锈蚀的主要原因有以下几点：

1）部分生产单位在发动机零件生产的过程中没有严格按清洗防锈规程和油封防锈包装的要求对生产过程中的零件和装配后的成品进行防锈处理。比如说，零件在周转过程中周转时间太长，就容易接触到有腐蚀性的液体或气体等。

2）部分生产单位在生产过程中使用的防锈润滑油、清洗煤油等产品的质量达不到工艺技术规定的要求。

3）部分生产单位的生产环境条件较差，空气中有害物含量高，周转场地太小，难以进行有效的防锈处理。再加上天气原因，生产工人违反防锈规程等现象也不乏存在。

4）一些生产单位的防锈纸、塑料袋等零件包装材料不符合发动机零件油封防锈包装的要求也是造成锈蚀的因素之一。

1.3 零件防锈总体要求

1）产品及零部件的防锈期限应从涂封之日起不低于一年。

2）生产加工精度、粗糙度要求高的零件，在精加工完成后要及时进行清洗防锈工作。

3）对不同的零件防锈要使用相应合适的除锈涂油。

4）完工零件（含外协件）应及时调度入库，入库零件还要由仓库管理等人员及时进行清洗涂油防锈。

2 生产过程防锈技术

根据上述的零件防锈总体要求，结合实际经验，总结出了一些零件生产过程中的防锈技术。

2.1 工序间防锈

工序间防锈指的是加工过程中的防锈，它是一种临时性的防锈保护措施。在所加工的发动机零件的每一道工序前后，期间都会经过物流或短期贮存的过程，所有这些过程都需要防锈。防锈前的原则是必须保证零件的表面没有锈蚀、没有水滴和任何污物。常用的防锈方法有很多，比如说：防锈水防锈、防锈油防锈、磷化防锈、气相防锈等。

1）如果上、下道工序均为水基切削液，可以不用脱水防锈。如果上、下道工序不同，比如上道工序采用水基切削液，而下道工序采用切削油。这时候为了避免污染切削油，可用置换防锈油进行脱水。

2）如果上道工序转入下道工序的时间过长，就容易发生锈蚀。此时应根据时间长短决定采用哪种防锈油（水）来进行防锈处理。

3）对于不能马上装配的组装部件，为了去除汗渍及防锈，可以采用置换型防锈油来进行处理。

4）要选用同时具备脱脂效果和具有防锈性的脱脂液。

5）感应淬火时应该选择满足冷却性与防锈性的淬火液。若用的是自来水冷却，为了减少回火时对环境的污染，淬火后应该用水溶性防锈方法进行防锈。

6）为了防止加工过程的锈蚀，应该加强对水基切削液的管理。此时，水基切削液的选用就要考虑很多，如对防渗镀铜连杆局部镀锌件、钢铁件、铝件的通用性，还有专使专用等。

2.2 生产过程中的防锈

零件加工完毕，应立即将其表面的铁屑、油腻、汗液等类的赃物清洗或擦干净。工序中的防锈，必须要选择防锈性能好的切削液和切削油。

常用的切削液有：

1号金属乳化切削油、69—1乳化切削油。

切削油有：

F—43防锈切削油、S C—3可溶性切削油。

此外，切削液、油应保持干净，并定期更换。

在工序间停放的零件要及时进行清洗防锈，先将零件擦干净，然后根据零件大小、精度、粗糙度要求不同区别对待。

a）一般零件可采用机油抹擦；

b）精密零件可先用脱水防锈油将零件清洗干净，然后用清洗煤油（或工业汽油）稀释204-1置换型防锈油进行防锈（配制比例8∶1）.

c）大的零件可采用刷涂，小的零件可采用浸涂。

2.3 热处理后零件防锈

隔热处理后的零件，必须将腐蚀物质清洗干净，再进行防锈处理。

常用方法如下：

a）水洗：将冷却后的零件先用自来水冲洗，除去表面大量的盐分、油污，再用热水浸洗。

b）除盐、除油：推荐的除盐、除油清洗材料的配方为（105净洗剂1.5%，664净洗剂1.5%，6503净洗剂2%，其余自来水）。

c）防锈处理：可用机油或防锈水进行防锈。

d）除去残盐和氧化皮可采用喷砂法和酸洗法，但不应影响零件精度。

常用的防锈油及其适用范围如表1所示。

2.4 发动机零件的电镀处理

发动机外表的螺栓、螺钉等钢铁件一般要经过镀锌、镀铬处理。发动机的表面质量与镀层的耐蚀性有重要的关系，所以要加强对发动机零件镀层的耐蚀性检查。

3 库存防锈

库存防锈可以分为两种，中间库房防锈和备件库防锈。

3.1 中间库房防锈

为适应生产过程中设备故障、品种调整等情况，从机加工到装配的各工序之间，常需要设置中间库房来储存一定量的零件。对其库存的防锈要求如下：

表1 防锈油适用范围

1）杜绝储存带锈的零件，储存场所不得同时存放对金属有害的化学品。

2）不得在零件表面做记号或贴标签，可以的话尽量不用手直接接触零件的防锈面。

3）为了防止因积压超过防锈期而产生锈蚀，对所储存的零件须做到先进先出。

4）储存场所应避免温度和湿度差异过大，从而容易产生结露而出现锈蚀。

3.2 备件库防锈

防锈包装后的各类发动机备件在库房内的储放方法主要有以下三种形式：

1）直接堆放在地面的木垫上，也可以放置于平台上；

2）在高层货架上叠放；

3）采用固定式的棚架。在保持库房内空气流通的同时，库房内不设用水设备，并且库房还应该设在远离腐蚀性污染源的地方。为了防止墙壁和地下的潮气侵袭，存放的备件应放置在离墙壁和地面均不少于40c m的干燥木垫上。这些木质料架的湿度必须小于18%，不能散发出腐蚀性气体，并且金属料架的表面要经过涂装。

3.3 库存零件防锈要求

1）锈蚀零件不得入库，仓库管理人员应拒收已锈蚀的零件。同理，库存锈蚀零件不得出库。

2）仓库应保持清洁，防止雨水、酸类等腐蚀性气体或物品进入仓库。要避免阳光直晒零件。

3）入库零件应进行清洗，一般采用无腐蚀性煤油（或工业汽油）清洗。精密零件可采用添加有置换型防锈油的煤油（或工业汽油）清洗。置换型防锈油添加量一般在3%～5%即可。所使用的清洗材料，应根据使用情况定期更换。对于库存期不超过半年的零件防锈材料可选用201、901防锈油（配比：1份防锈油∶4份煤油或工业汽油）。库存期半年以上的零件防锈材料可选用溶剂稀释型防锈油、薄层防锈脂。

4 发动机零部件的防锈包装

为了避免远销异地的各类发动机零部件表面在其贮存和运输过程中遭受各种大气环境的腐蚀，需要对发动机零部件进行防锈包装防护。防锈包装的技术如下：

1）零部件的防锈包装操作过程必须是不能中断的，对于中断过程，应采取暂时性的防锈处理。

2）操作过程中，不能让手汗等有机污染物接触到零部件，从而污染零部件。

3）对处于热状态的零部件，要进行防锈处理。应将其冷却到接近室温后再进行处理，这样做能够避免防锈剂受热而导致流失或分解。

4）涂覆防锈剂的零部件，应该使用干燥、中性、清洁的包装材料作为其内包装材料。

5）如果零部件采用防锈剂防锈，启封后，要先去除防锈剂。如果去除防锈剂会影响其性能，就不能使用防锈剂。

6）使用干燥剂时，应将其分装在纸袋中，也可以分装到无纺布袋或者是纱布袋中。要注意，袋子与空气接触时间不能过长，一般在10m i n之内。

5 结 语

发动机零件的防锈工作有很多，它贯穿于发动机从毛坯到成品的整个过程。此外，还要考虑其销售后的抗腐蚀问题等。在这众多的因素中，生产过程中的防锈技术就显得尤为重要。一个科学、有效的防锈技术，能够有效帮助提高发动机的制造质量和使用寿命。

［1］周静妤.防锈技术［M］.北京：化学工业出版社，1998.

［2］陶映初.钢铁材料酸洗化学［M］.北京：科学出版社，1993.

［3］何育霖.发动机零件生产过程中的防锈技术［J］.柴油机设计与制造，2010，3（16）：50.

［4］曾兆民.防锈技术的发展前景［J］.防腐包装，1987（3）：50-52.

［5］肖默.气相防锈纸的现状与发展［J］.上海造纸，2003，6（3）：34.