谁能接过石油的棒——访中国工程院院士徐承恩

□

□ 徐承恩院士在查阅科研资料。 康智 摄

关于什么能够代替石油的问题，需要考察比较各种能源在整个生命周期内的能耗、污染和经济性。目前一条比较现实的途径是大力开发利用天然气，用天然气代替煤和石油。

记者：徐院士，您好！最近几个月来，由于政治局势的影响，国际油价不断攀高，又一次把“石油危机”这个话题带入公众的视野。近年来国内外都在积极探寻能够取代石油的能源发展之路，您对这个问题怎么看？

徐承恩：全球的石油用量很大，其替代将是多元化的。近年来我国许多地方都在搞煤化工，我觉得作为石油化工的一种补充，煤化工是可以发展的，毕竟现在石油资源稀缺，价格也比较高。但是应该有控制、有秩序地发展。如果一哄而上，无序地发展煤化工，对大局来讲是不利的，与环境保护、节能减排的主流观念也是背道而驰的。

煤化工的污染比较严重，二氧化碳排放量比用石油做原料高出几乎一倍。水的消耗量也很大，生产一吨油要消耗八吨左右的水。现在发展煤化工的多是西部的产煤大省，水资源本身就比较缺乏。

一个简单的例子可以说明煤对环境的污染。过去北京空气污染严重，主要有两大污染源，一是汽车尾气排放，一是原本一家一户用的煤烟炉灶。后来为了改善空气质量，北京引入陕甘宁天然气，“消灭”了那种一家一户的小炉灶。有些天然气管线通不到的平房地区，就用电来代替煤。天然气进京，对北京空气质量的改善作了很大贡献。

大量发展煤化工与全世界的潮流也是背道而驰的。许多人说中国的资源现状是少油、缺气、多煤，所以适合发展煤化工。其实这并不是中国独有的情况。从全世界来看，石油资源的分布是很不平衡的，许多国家和地区也缺油少气。比如欧洲，虽然有北海油田，也只有英国、挪威等少数几个国家拥有石油资源，德国、法国等国家没有石油，相反煤却不少。美国虽然也有石油，但每年仍需从海外大量进口，他们的人均煤资源量却超过了中国。

访谈人名片

徐承恩，著名炼油工艺设计专家，中国工程院院士，中国石化工程建设公司专家委员会主任，中国石化集团公司科学技术委员会顾问。长期从事炼油厂的工程设计工作，曾先后主持和参与过8个大型炼厂和20多套工艺装置的设计，1989年被建设部授予首批“中国工程建设设计大师”称号。

国外煤制油的研究工作不断，但真正大量投入工业生产的并不多。只有德国、南非等少数几个国家，在战争或遭受制裁等特殊历史环境下，失去了海外石油供应，不得已才发展煤制油。

当然，我们也有自己的特殊情况，国家还不富裕，找到了资源就想把它变成财富。但是决策者应该心中有数，在这一点上，我们不必去争世界第一。

记者：那么在您看来，我国要解开石油紧张的困局，要走一条什么样的道路呢？

徐承恩：目前一条比较现实的途径是大力开发和利用天然气，用天然气代替煤和石油。中国现在天然气产量不大，但潜力很大，包括页岩气、致密砂岩气、煤层气等非常规天然气。虽然我们现在的勘探程度还很低，但是国内外对我国天然气资源量的估计都是比较大的。在全世界范围内，天然气的资源量也很大，LNG的生产、储运和使用技术也进步很快。因此，天然气的贸易量也在不断增加。

近些年美国的页岩气勘探开发全球领先。目前页岩气已占美国天然气生产量的1/3左右，天然气已基本摆脱进口，而且价格也下降了,美国的能源结构因此得到改变。从全球的整个能源形势来看，天然气的应用很快会超过石油。预计到2030年，全世界一次能源消费中，天然气将取代石油排到第一位。

另一方面，经济全球化势必带动能源供应全球化。我们天然气开发比较滞后，部分也需要进口。目前我国已经建成或在建数个LNG接收站。其中中国石油南通LNG接收站已与西气东输管网连接，相当于增加了一个气源。中国石化在这方面也正在加快脚步，目前在青岛有一个在建的LNG接收站。

现在发展的煤化工都可以用天然气化工代替。用天然气制作合成气再制成其他化工原料，不仅比煤更清洁，而且投资也更低。目前，我国的天然气产量还比较少，国家对发展天然气化工还有限制，首先要保证民用。我觉得这是对的，天然气的价格还比较贵，工业上使用成本太高。但是，民用燃料相对分散，产生的废气没法收集和处理，工业生产中排出的废气集中处理比较方便。所以，随着天然气资源量的增加，目前的政策应当有所改变，要鼓励企业使用天然气。

天然气不仅可以作为化工原料，用它直接代替汽柴油作为汽车燃料的步伐也在加快。目前天然气汽车使用比较普及的地区是四川。北京附近的廊坊，也基本实现了公交车天然气化。最近我看到消息，中国石油和中国石化分别与北京市签署了发展天然气公交车的协议，这是好事。

以天然气作为汽车燃料比用石油产品排放更少，但缺点就是能量密度低，不能支持长距离行车需要，适合市内公交、出租车、环卫车使用。发展天然气汽车必须有相应配套设施，要加快建设天然气管网和加气站。这是比较成熟的技术，已经在许多城市得到了证明。

要发展天然气工业，资源是关键。开采非常规天然气就要用非常规手段。例如，要使投资主体多元化，技术来源多元化，要有鼓励政策等。开展国际合作，可以加快开发速度。在不放弃自主研究的基础上，多吸取国外的成功经验。决策要谨慎，但经营要大胆。

记者：最近一个比较热门的话题是新能源，比如风能、太阳能、生物质能等。不少人相信，这些新能源的发展最终能代替化石能源，成为人类能源发展的一条出路。您对这个问题怎么看？

徐承恩：现在关于将来什么能代替石油的问题，众说纷纭，基本上是各吹各的调。只能说，每一种都是一个可能的发展方向，需要全面、综合地从能耗、污染、经济性等各方面来考量哪种能源最具优势，发展前途最好。

比如说电动汽车，虽然在使用过程中污染几乎为零，但是用煤生产电能的过程，势必要排放二氧化碳。再比如，太阳能用的光伏电池的晶片生产，需要消耗多少能量？对每种新能源的考量绝不能片面，而应该考察它的整个生命周期。

除此之外，许多新能源领域的关键问题都有待解决，现在就说哪种能源更有发展潜力似乎还不成熟。比如中国要发展电动汽车，充电就是一个大问题。沿街停放的汽车如何充电？中国的电网能不能承受负荷？这些都是没有系统解决的问题。

记者：您是著名的炼油工艺设计专家。您认为石油化工工程行业应该如何配合国家的能源政策，为我国的能源发展作出自己的贡献？

徐承恩：第一，国家石油那么紧缺，我们要考虑怎么用最少的石油生产最多产品。第二，石油化工行业是能源生产和用能大户，我们还要考虑怎么做到清洁生产，对环境少污染。第三，就是怎样提高我们石化产品的质量。

现在一谈到石化厂，都会有对污染和安全生产的担忧，许多人避之犹恐不及，很多城市也在规划把石化厂迁出城市。对我们搞炼油化工工程的来说，怎么样把石化厂建得污染少、能确保长期安全生产，是一个重要的课题。

石化厂对于环境问题的关注，是一个对污染危害的认识渐渐深入的过程。过去，我们最关注的是污水的治理。因为这比较直观，假如排出的废水中带油，马上就会污染江河湖泊。但是对气体排放造成的污染基本没有治理，因为并没有直接的感觉。结果废气中的硫化物和氮化物排放到大气中，碰到下雨就成了酸雨。这么多年来，我们逐渐认识到酸雨的危害。中国的酸雨面积很大，尤其是在长江中下游地区，酸雨对经济会产生很大影响。现在，治理污染废气的排放也被提上日程，石化厂排放的废气，都要求脱硫脱硝。这是慢慢从教训中总结的经验。

最近石化厂开始考虑如何防止地下水污染。过去在设计炼厂时没有考虑过对地下水的污染问题，许多污水渗漏到地表下面去，携带的油和化学品也随之渗漏，污染了地下水和土壤。所以现在要求炼厂在地面做好防渗。由此可见，环保在逐渐深入，过去不注意、不重视的问题现在都开始强调了。

提升我们石化产品的质量，是从另一个方面解决污染问题。汽车是流动的污染源，汽车尾气排放对环境的影响非常大。只有我们把汽柴油的质量搞好，才能配合好国家的环境保护政策。