康定建站迎空投

文◎杨克强 李 淼 口述 何瑞云 整理

康定建站迎空投

文◎杨克强 李 淼 口述 何瑞云 整理

艰难跋涉 进入康定

1950年初，为了更有力地支援进藏部队，成都解放后不久，上级决定在成都市军管所会空军处组建康定空军站。这支新成立的队伍由站长张秉德，协理员王质宣，财务科长王巨波，留用人员工程师傅家瑶、肖人隽、王庭训以及报务员、机要员、后勤人员等几十个人组成。我们作为西南军区空军气象处的工作人员也参加了这次行动。为了便于随62军186师直及556团进军西康，我们每人只带了空盒气压表、高度表、阿司曼、手携式风向风速器、常用表、电码本等仪器和有关书籍。

1950年2月7日，空军处在成都总府街明湘春饭店设宴，为康定空军站人员送行。下午，大家便随军出发，每人发了一匹马代步。当晚住簇桥，次日到新津，9号往邛崃，从10号开始边行军边剿匪。黑竹关、百丈、名山、金鸡岭，一路打着走着，2月13日到达雅安。

到雅安后，部队的主要任务是剿匪。周公山一带整日枪炮声不断，空军站人员与师直一起学藏语，学习民族政策。不久，雅安剿匪任务完结，部队即赴康定。站长张秉德、工程师肖人隽、气象员艾振寰等7人暂留雅安指挥空投。3月14日，成都空军处来电，空军站正式更名为“康定航空站”。

鉴于康定和平解放后又被匪军占领的紧急情况，3月19日，航空站人员与师直队伍一起立即离开雅安，进军康定。在紫竹关、滥池子，经过几道河、几座铁索桥时，我们都是把行李从马身上卸下来，人背着行李，两个人一前一后分别推牵着马过桥的。就这样，骑兵连副连长的坐骑还掉下了深涧，险恶异常。

22日晚，因要解放泸定，保住泸定桥，我们便马不停蹄连夜翻越二郎山向泸定进发。二郎山北坡当时无路可走，积雪很厚，前面一个排的战士扒雪开路，后面紧跟着向上爬。早晨6时，我们到达山顶干海子。二郎山南坡又是一片瀚沙，长满了像大树般的仙人掌，我们还得经此下山。经过一夜的爬山，人人疲惫不堪，深感“下山更比上山难”。下午3时许，我们终于赶到了泸定。稍事休息后，又途经冷竹关、扎里、烹坝等地，于3月24日赶到康定。匪军率300人逃向九龙。

支援部队 开始空投

为了解决部队的粮食供应，从4月1日起，由康定邮局发电报，航空站安排人每日到城南机场值班，摆放丁字布，挂起风向筒，以随时迎接空投。后来，航空站在中央银行接受了一部100瓦的发电机，直接与空军支前基地新津机场联络。

自1950年3月康定解放后，因公路只通到雅安，后勤运输补给严重困难，西南军区致电中央军委，请求派飞机支援空投。装载着军用物资的飞机从川西新津县军用机场飞进康藏高原，第一关是康定山口，前面横亘着邛崃山、大雪山等海拔6000米以上的连绵雪峰，很难横越。因此，直到4月15日第5次试航，C-46大型军用运输机才终于顺着山峰峡谷，再度飞抵康定，并在视线良好的情形下，将空投品准确投下。

最初的两次空投，由于空投场在两个山头中间，峡谷很窄，飞机飞得很高，粮食又以大麻袋整仓投放，投下的粮食落在山上，粮袋撞碎后沿山坡滚下，浪费很大。经电报向新津机场建议，将粮食改为小包双层，飞机再飞低一点空投后，损失大为减少了。

为了支援18军进军西藏，4月4日，傅家瑶、王邦佑随部队去营官寨查看机场，并接管机场留存物资。5月8日，协理员王质宣带领全站人员出关，开赴营官寨。上级指示在营官寨一切事宜暂归18军指挥。于是，我们随骑兵连一起赴营官寨，经折多塘，过海拔5500多米的折多山，到山顶后下马走几步就气喘不止。我们第一天搭帐篷宿营折多山南脚下，第二天到达营官寨。

营官寨在康定属地折多山以西约70里处，地处贡嘎山侧，海拔3520米。那里有一区公所，汉藏杂居十几户人家，解放前修有一个简易迫降场。5月20日以后，我们就在迫降场北头开始简易观测，发报空投。5月27日，飞机来空投，却因找不到机场而返航。后来，我们利用驻新都桥18军先遣营（后改为兵站）的电台报话机，才与飞机联系上。6月3日，重新开始空投，第一天2架次，第二天3架次，为18军进军西藏的南路先头部队——开赴巴安（塘）的一个团队准备了给养。

7月21日，康藏公路已通至营官寨，并向前延伸，但泸定大桥尚未修好，汽车只能拆散后用橡皮船运过大渡河重新组装，故大量军需物资仍靠空投。记得最多的一次是8月10日，4架C-46大型运输机空投银元及棉衣等。

8月15日，气象报加密，由电台编发。航空站的十轮卡车载来了大功率电台及发报机器，电台队长、机务员给我们气象台带来了全套仪器。因当地野狼很多，夜间不便观测，我们就将百叶箱架在二楼平顶上。

8月底，电台队长吴占元到重庆开通信会议，回来时带来各种观测记录簿、报表、操作规范等。10月1日起，我们开始正式观测并记录，并从1951年元月起正式报送报表给新津机场。

自己动手 修建营房

进驻康定的这段时间，我们的生活保障都很困难。由于粮食供应不上，全站30多人曾3个多月未见大米，全靠去河里捕鱼作为主食，兼以山上采摘的野菜、野果等充饥。

我们的居住条件也很差，最初全部分散暂住在藏胞有限的空房内。后来为了改善居住条件，站上决定自己动手修建营房，计划建三层楼房和十多间平房，加上马厩，急需大量木料。

为了盖房用的木料，大家每天凌晨2点就起床，沿雅砻江支流立曲上游上行25公里，前往海拔3500米的东俄洛乡。那里有大片的原始森林。我们腰缠皮绳，每人带一把利斧，到达目的地时天色微明，即上山伐树。每人伐直径40厘米以上的树4棵，当天砍完放倒，第二天剃掉树冠，截成七八米的圆木，用皮绳捆成木筏，再砍一根5米以上的青冈树棒，作为撑杆，一人撑一筏，顺流而下。由于缺乏营养，又每天干着重体力劳动，有的鼻子出血，有的双手磨出血泡，有的嘴唇干裂，但为了支持进藏，人人干劲十足，都以苦为乐，以苦为荣。途中经过50里的险滩激流时，会游泳的便冒着零下十几度的低温去放筏，不会游泳的就走旱路，帮助战友拿衣物。当时，我们上身穿棉军衣，下身穿内裤、打赤脚，每人只喝了几口酒就开始放筏了。如遇险滩，得下水推拉；如遇深潭，得脱棉衣，跳入江中，游着推筏前进。最怕的是在激流中木筏撞上石头，人就会因惯性一头栽入冰冷刺骨的激流中，虽然只有几秒时间，但待抓上筏子爬上来时，身上棉衣已结成硬冰，双臂撑筏时冰块嘎嘎作响，真有寒流刺骨之感。何况当时还高寒缺氧，腹中无粮。自然环境之恶劣，可称极限！

木料备好后，接着是烧石灰。这也要跋涉到远远的深山中去发掘石灰石，再就地建窑烧制，然后用背兜背回建房工地。

依照藏族习惯，建房用石头，得去河边、山脚漫山遍野地四处寻找。当时没有任何运输工具，全靠人背。我们的行为感动了藏胞，大多都会顺路帮助解放军背上几块石头才离去。

站里的老兵中，能人巧匠很多，有木工、电工、泥匠、铁匠，还有盖窑的。在大家齐心协力之下，经过两个多月的紧张施工，一座三层、每层20间的楼房屹立在了机场跑道北侧，旁边还有十几间平房，形成一个漂亮的住宅大院。大门上方匾额是“劳动乐园”四个大字，门内木制影壁上彩绘着一张毛主席在盛大节日招手致意的巨幅画像。

1951年5月，在西藏宣告和平解放的大喜日子里，我们满怀豪情，在自己建起的大院中迎来了从北京来的贵宾——中央慰问团。我们还接待了中国气象学界的元老竺可桢教授，他是从北京出发，兴致勃勃去西藏做科学考察的。竺老此行，对他从70岁开始写、至83岁完稿的《中国近五千年来气候变迁的初步研究》一书很有助益。

1952年10月，康定营官寨航空站完成了支援进藏空运空投的战斗使命，奉命撤销，我们怀着依依不舍的心情离去。

62年前，康定县属西康省，是康藏高原上一座中等县城，也是从北路进藏的必经之地。当时，康定无航空站，飞机也就无法突破“空中禁区”进入西藏。今天的康定，已建起世界第二高海拔的民用机场，航班四飞，交通便利。然而，回想当年艰苦创业的情景和同甘共苦的军民关系，仍令人心潮难平……

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