传统运输企业向现代物流企业转变的分析与对策

任 倩（徐州经贸高等职业学校，江苏 徐州 221004）

物流问题是当今社会经济生活中的一个热点问题。面对现代物流的一体化发展趋势，传统运输企业由于功能单一、服务水平较低而面临着严峻的挑战。为了适应市场环境的变化，传统运输企业必须转变经营观念，扩大经营范围，提高服务水平，逐步向现代物流企业发展。

1 现代物流产业发展趋势

（1）由基本服务向增值服务延伸，也就是由低端向中高端发展。

传统服务难以体现同行业之间的服务差异不易提高服务收益。增值服务是以个性化内容表现竞争的差异性，如仓储延伸配货、贴标签、包装、配装，运输配送延伸安装、调试、维修、售后支持。

（2）由实物流向信息流、资金流服务延伸。

在做物流服务的同时为客户提供信息流服务，反馈市场营销信息，信息替代库存等，在做物流服务的同时为客户提供资金流服务，代收货款，使客户在经营中有一个较快的资金周转保障，有助于商家经营。

（3）物流服务范围向金融领域扩展。

现在已经有很多仓储企业做仓单质押业务，与银行、商家合作，银行向商家放贷，商家商品按银行指定存入物流企业，物流企业根据银行指令发货做仓单质押，这样一来商家得到了贷款，银行规避了风险，物流企业赢得了业务，形成了多边受益。

（4）物流行业间的整合加剧。

一些大型物流集团在整合过程中迅速发展起来，市场集中度明显提升。如荷兰天地快运TNT公司并购华宇公司，使其网络规模、市场规模、市场运量及收入规模以及规模效益迅速形成，提高了国际物流公司在我国物流市场上的竞争力。

（5）现代物流向供应链管理提升。

我国一些大的物流企业已有不少的物流活动进入了供应链管理，在深挖第三利润源的过程中突显优势，如安得物流公司为大众公司做供应链管理，使大众公司降低了物流成本，提高了产品在市场上的竞争力。供应链管理是今后物流高端业务发展的必然趋势。最后，在政府的推动下，制造业与物流业融合，联动效应明显，业务外包发展趋势良好。

2 传统运输企业向现代物流企业转化的方式和采取的对策

2.1 企业运营方面

2.1.1 建立现代企业管理制度

现代企业制度主要包括三大部分，一是现代企业产权制度，二是现代企业组织制度，三是现代企业管理制度。从这三个方面的关系来看，现代企业产权制度是前提，现代企业组织制度是保证，现代企业管理制度是基础。这三者不可片面和孤立地看待，它们是紧密联系不可分割的整体。产权需要落实到个人，包括家族企业的产权都要落实到个人，否则就易发生产权纠纷事件。组织分工明确，管理制度才能更加完善。

我国的物流企业普遍存在家族式经营，这些企业往往对于权力、责任划分不明确，导致决策水平失衡，产生“情感决策”、“家族权威式”的决策。同时，该制度也造成有些企业漠视人才、任人唯亲，职工培训可有可无，高素质人才招聘力度不够，导致人才流失严重，人员素质不高，创新能力不强，严重制约了企业成本的降低和效益的提高，阻碍了企业的进一步发展壮大。

因此，实行社会化管理，用现代企业制度管理，最大限度地、灵活地、稳妥地资本运作，发挥资本效益的最大化，是中小型物流企业做强做大的必经之路，也是唯一出路。

2.1.2 强化观念

树立现代物流观念，增强物流产业意识。加快物流业的发展，应加大宣传优势，引导现有企业从根本上改变“大而全”、“万事不求人”的观念，树立现代物流经营理念，明确物流业的重要地位，走出把运输送货认同为物流的误区，增强现代物流产业意识。充分认识在市场经济条件下，生产和流通日益社会化、专业化，物流已不再是生产、流通的派生部门和辅助手段，而是相对独立分离出来的，是大有发展前景的新兴产业部门。

学习借鉴先进地区的好经验、好做法，发挥现有优势，指导企业积极重组，整合社会存量资源，改变企业各自为政的局面，形成一个完整、统一的社会物流体系。树立客户资产观念，将客户作为资产来管理。随着物流行业竞争强度加剧，市场份额难以持久，顾客忠诚成为竞争目标，培育和保持这些顾客的忠诚直接关系到物流企业的生存和发展，关系到企业在有限的物流运输资源前提下取得稳定而高效的收益。

2.1.3 人才策略

作为一个人才密集型的行业，物流业的发展需要一大批熟悉服务对象的生产、经营、销售，熟悉物流服务、组织运输、组织管理相关业务，熟悉市场营销和计算机网络、信息开发维护等方面的人才。要引进和培养一批高层次、高素质的物流人才，除利用高校资源外，还要加强现有物流人员的职业培训工作，造就一大批熟悉物流运作规律，并有开拓创新精神的人才队伍，提高整个物流产业管理水平和市场竞争力。

2.1.4 服务产品策略

服务水平和质量是企业能否成功的关键，是物流企业的生命线。

首先，要认清一体化物流与功能性物流在服务性质、服务目标和客户关系上的本质区别，树立全新的服务理念。

其次，要在运输、仓储、配送等功能性服务基础上不断创新服务内容，实现由物流基本服务向增值服务延伸，由物流功能服务向管理服务延伸，由实物流服务向信息流、资金流服务延伸，为客户提供差异化、个性化物流服务。

最后，还要根据客户需求，结合物流企业自身发展战略，与客户共同寻求最佳服务方式，实现从短期交易服务到长期合同服务，从完成客户指令到实行协同运作，从提供物流服务到进行物流合作。

2.1.5 品牌策略

品牌是“一个名字、名词、符号或设计，或是上述的总和，其目的是要使自己的产品或服务有别于其他竞争者”。品牌可以创造价值和忠诚度，强势的品牌可以成为市场的领导者，市场领导品牌可以享有较高的利润空间。在逐步开放的物流市场，企业竞争的手段已经不单纯以产品本身为主，树立品牌形象以提高市场占有率成了许多知名企业的共同诉求。物流企业要后来居上，首先要重视品牌的命名和企业标识的确立，在总体把握品牌的基础上，创造出新颖生动的新品牌名称和方便识别的商标符号。在激烈的市场竞争中，企业想脱颖而出，必须借助于一个个性鲜明的商标，以在强手如林的市场上让人耳目一新，记忆深刻。品牌是一个物流企业或一种服务服务对所有与其接触的人所许下的承诺。这个承诺必须说明企业或服务的独特之处、核心优势与所提供的价值，也就是一个让人为之倾心的理由。

2.2 行业支持方面

2.2.1 物流基础设施整合

我国现代物流虽然起步较晚，但物流基础设施却有了一定的发展。目前制约我国现代物流业发展的障碍是由于落后观念造成的基础设施的闲置、资源的浪费。因此，行业有必要进行基础设施建设、利用改造和提升整合，提高利用率，降低物流成本。

2.2.2 行业、企业间的协作整合

现代企业间的关系是既合作又竞争的一种双赢的竞争关系，物流企业间的关系亦是如此。随着物流服务需求的多样化、复杂化和全球化对物流企业的经营规模、服务能力、营销经验和风险承受等资源和能力提出更高的要求，竞争主体的多元化、竞争层面的交融化和竞争内容的多样化导致物流企业之间犬牙交错的竞争格局，只有与竞争对手建立战略联盟，形成既竞争又合作的互动关系，追求“双赢”的竞争效要，才能更好满足顾客需求，有效应对竞争环境，实现企业竞争目标。

2.3 宏观调控方面

政府在现代物流发展中的核心定位是为物流企业发展创造公平、公正的竞争环境，便于一体化集约运作的体制制度环境，政府的引导和促进对于现代物流发展具有十分重要的意义。

第一、完善物流法律法规体系，营造有利于物流发展的外部环境。我国目前涉及物流管理的法律、法规大多是在计划经济体制下形成的，有不少是部门性、行业性、地方性规章，越来越难以适应物流一体化发展的要求，也不符合我国加入世界贸易组织、物流国际化发展的需要。要在全面清理现有物流法律法规的基础上，制定有利于物流发展的法律、法规，推动我国物流发展尽快走上规范化、制度化、法制化的轨道。

第二、立足物流市场细分，出台各类产业引导政策。按照物流业振兴规划的要求，要逐步培育一批服务水平高、国际竞争力强的大型现代物流企业，而市场培育的关键在于合理的产业政策。这就要求交通运输部门必须依托各类运输、物流企业，立足物流市场细分，制定分类的产业引导政策。

第三、设立统管物流业的政府机构和中国物流行业协会，规范物流业的运作。物流作业的各个环节顺利进行牵涉到政府的多个部门和国民经济的许多部门，必须有一个政府权威机构对各个部门进行宏观协调，物流业才能顺利发展。政府管理机构和全国物流管理协会要根据各自的职能分工，分别制定出全国统一的政策法规、计量标准、技术标准、管理标准、数据传输标准等，限期淘汰落后的行业标准。这是物流业发展的基础性工作，应抓紧进行。

第四、为现代物流企业的快速发展培养大量的高素质物流人才。例如，要在高等院校，特别是综合大学设立物流管理专业，培养高素质物流人才队伍；开展职业教育，培训物流企业的职工，从整体上提高物流企业人员的素质；建立职业标准和职业规范，从制度上规范物流企业的用人，保证物流业健康、持续、高速发展。

3 结束语

目前我国物流运输企业大都是从传统的运输企业转变过来的，技术较落后、效率较低、成本较高，离真正的现代物流差距较大。但我国的经济总量及发展趋势又决定了其市场巨大，且面临着较好的机遇。从传统运输发展到现代物流将有很大的利润挖掘空间。因此，我国需要大力发展效率高的现代物流服务，优化供应链管理，创造社会与经济价值。这样，需要物流企业苦练内功，加强管理，强化服务，从而减少社会物流成本，创造经济效益，发展现代物流前景广阔。

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