浅析城市道路上的人性化设计

史岩

（白城市规划勘测设计院，吉林 白城 137000）

长久以来，我国城市道路设计需要考虑的主要因素就是交通量以及交通条件，主要的目的也就是解决该地的机动车行驶的问题。可是，随着城市的发展和人民生活水平的提高，人们对于道路的要求已经不仅仅是解决交通问题了，还要关注弱势群体的出行问题，设置盲道，以及自行车道等，这也是时代发展的必然趋势。不仅在使用功能上要求更高，对于精神层面的要求也开始提高了，人们对于城市道路的观赏性也提出了新的要求，例如修建休闲广场和步行街等。本文就城市道路人性化设计的概述及具体内容等方面做了进一步的探讨。

1 城市道路人性化设计概述

随着城市道路交通的规模不断增大，在功能上的要求也越来越高，现代化城市道路相对于传统意义上的道路已经有了非常大的变化。现代城市道路交通带来的一系列污染和安全事故的问题也一直困扰着人们。其实，总的来说，造成这些问题的原因很大程度上在于设计上的不尽合理，没有将以人为本的理念贯彻实施到位。现代城市道路交通规划要考虑的已经远不止是解决机动车行驶的问题这么简单，还要将行人、机动车和自行车以及周边的环境问题结合起来，进行综合的考虑，在设计上最大限度的照顾到行人的交通需要。

2 城市道路人性化设计的具体内容

2.1 平面线形的人性化设计

道路的平面线性设计对于道路交通的质量起着决定性的作用，而且对道路的交通状态也有着非常大的影响。在进行道路平面的线形设计时，要充分的考虑到交通的功能，使其可以安全、便利、畅通，并且与周围环境进行有机的结合，打造使人赏心悦目的景致。所以，进行道路平面的线形设计一定要按照相关的规范，在主干线以及交通性的干道上尽量少采用转折，通常情况下，道路设计都是可以有一定程度的转折，以及较大程度的曲线。在缓和曲线的长度上，要对驾驶者的心理素质以及可以看到的视线范围、视角都进行周密的考虑，并且反复的进行对比和试验，使得离心加速度发生改变。采用这种设计就是为了消除驾驶者的视觉疲劳感，使得道路两旁的各种景色不断的变化，刺激驾驶者的感官，为保证交通安全注入了人性化的色彩。

2.2 交通工程的人性化设计

交通工程的设计包含的内容很多，例如人行天桥、路灯、无障碍设施等等。交通工程的设计是最为突出人性化色彩的地方，在设计时不仅要借助工程技术，也要有效利用行政管理的手段。特别是生活性较强的一些交通工程，在设计上更要仔细，该做出标志或者标线的地方一定做到清晰明确。对于交通性的道路而言也是一样的，对于单向行驶的路段或者限速、禁停的路段要保证设计上的人性化和合理化，使得人们的出行不会受到太大的影响。交通工程的人性化设计主要还体现在以下几个方面：

一是无障碍设计，无障碍设计是目前城市里最能体现人性化设计的一个方面。从盲道布置到缘石、坡道型式。以及公共建筑无障碍出入口，无不体现了设计师对残疾人的关爱，是社会的一大进步。这在令人欣喜之余，也有些遗憾。因为在许多城市的无障碍设施中，普遍存在着设置不合理、不到位，施工质量差、管理不完善等问题。在有些交叉口，缘石坡道与人行横道互相错位，盲道上乱停车、盲道砖松动等现象严重；城市公共建筑无障碍设计与道路无障碍设计衔接不协调等问题，影响了残疾人的使用及出行。为了使无障碍设施真正满足残疾人的出行要求，除了应严格保证其设置的合理性，从设计、施工、监理到验收放行全程严把质量关外，最重要的是要将城市大型公共场所的无障碍设施与道路的无障碍设施进行衔接，把无障碍设施做精做细，作为精品工程去实施，以方便残疾人的出行。

二是人行道设计。城市道路与公路相比行人交通量较大。因此，在城市道路设计中建立完善的步行系统，是人性化思想的充分体现。作为道路设计师，会遇到许多技术问题，其中有三类问题比较常见：①人行道的平整度。人行道的平整度直接影响其使用功能。设计人员常常想把人行道铺装图案设计得更漂亮一些，但行人一般对地砖颜色和图案不是很感兴趣。在实地调查中，大部分被提问者的回答是图案和颜色无所谓，只要平整密实，雨天不溅水、晴天不绊人就好。他们并非不喜欢美的色彩图案，但是由于人行道长期以来的缺陷给市民留下了担心和恐惧，连起码的使用功能和安全都不能满足，他们还能奢求什么这种现象在许多城市都存在，作为城市道路设计师和建造师，首先要保证人行道的平整度及密实度，同时应尽可能采用防滑砖铺砌。②人行道与单位出入口的关系。传统设计方法是单位门口上车坡道比两侧的人行道低15cm-18cm。其优点是行人在上，车辆在下，相对较安全；缺点是单位车辆一般较少，利用率不高，老弱病残行走不方便，上、下之间用台阶衔接外观上比较生硬。因此在设计中把单位门口上车坡道与两侧人行道采用坡道进行连接，用不同材料进行区分，以提示路人注意。这样人们在人行道上行走就不用再上下台阶，从而增加了舒适性。除以上措施外，由于自行车道与人行道处于同一平面上，为了功能上的区分和景观上的需要，也可将自行车道设计为彩色(红色)沥青混凝土路面，人行道采用灰白色晶石彩砖，能收到良好的效果。③人行过街横道的设置。人行过街横道的设置最能体现人性化的设计理念。目前大多数市政道路车道数多于双向四车道时均设置二次过街，同时设置相应的安全设施，如安全岛、车止石围护、防撞沙桶等。并且要求二次过街处，新建交叉口岛宽应大于2.0m。改建、治理交叉口应大于1.0m(强制)，同时规定有中央分隔带的道路，人行横道应设在分隔带端部向后1m-2m处。

三是人行天桥的设计。人行天桥是步行系统的重要组成部分，是保证行人安全过街、车辆顺利通行的设施保障，更需要进行人性化设计。可以从以下几个方面进行考虑：①选址问题。选址时应考虑以下几点：a)应选在人口密集、交通量大的地区(路段)，以便及时引导、疏散行人过街；b)应尽量靠近交叉路口，若离交叉口太远，行人就会因绕行距离太长不愿上桥，而在地面与汽车争道或翻越栏杆，造成危险；c)天桥位置应尽可能距公交车站近一些，上下楼梯可直接通往公交车站，以方便换乘；d)天桥的楼梯可与周围的商业网点相结合，连成一体，方便市民购物。

3 结语

随着城市交通建设水平的不断提升，行人对交通道路及其设施的要求也不断提高，既对使用功能产生了新要求，同时对于城市道路的观赏功能、舒适功能、便捷功能也提出了更高的新要求。因而，要积极的解决机动化带来的问题，在城市道路设计中保证安全、实用与舒适、便捷的统一，保证道路与周围环境的和谐，在道路设计中更多地考虑其人性化设计。

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