阐述桥梁基础施工中质量监理技术

孙庆柱

（珠海市公路工程监理有限公司，广东 珠海519000）

l.明挖基础

明挖基础在公路工程中广泛应用，特别是在中小型桥粱工程中，更是非常普遍的结构形式，对于这种浅基础结构，监理重点为：

1.1 基础开挖的大小应符合设计图纸和满足施工要求，平面位置须与图纸所标示的一致。这就需要复测轴线位置，复测几何尺寸，这也是日后工程计量的第-手数据。

1.2 基坑尺寸的大小，应满足基坑本身立模和排水设施的施工面积。施工中常出现木工班立模后，钢筋班却会出现不能严格按图示尺寸扎钢筋笼的现象。常见的原因是，图示的钢筋笼下料长度尺寸有偏差，这就需要做好预先控制，事前监理。及时与最基层的施工人员通气，做好最基础的审核工作，才算真正的把监理工作落到了实处。

1.3 基坑边坡尺寸应按具体现场实际确定，不能一味按照图示硬搬照抄。

2.桩基础

桩基础在具体工作中，一般遇到的是钻孔桩、挖孔桩和沉入桩。

2.1 钻孔桩

2.1.1 钻孔桩是最普及的桩基础形式，在质量监理的基础工作中，无论是上述的浅基础也好，桩基也罢，首先位置不能错，也就是必须要进行的轴线复测，在桩基础工程中，也就是对桩位放样的全站仪复测，由于钻孔桩工作的特殊性。即最初的桩位确定后，并没有太大的工作量，仅是有很少的孔口开挖土方量和埋设钢护筒两项(现在的规范已要求不再使用砖护筒)。

2.1.2 至于开钻前所必须进行的其他检查，如钻机的稳固性，护筒埋设的深度，钻头的外径都是需要检查的项目，钻头外径如果不够，会影响到孔的直径。所谓是质量工作无小事。所以监理人员更应查缺补漏关心这些基础环节的工作，如必要时应用钢筋补焊。

2.1.3 沉淀池和泥浆池的施工也是需要注意的，不仅关系到泥浆循环净化的程度，关系到保持护筒内规定的水头高度和规定的泥浆稠度，而且也关系到环境的保护。

2.1.4 成孔后.必须进行的是孔径、孔深、孔位倾斜率和沉淀的厚度检查，确保符合规范要求。在这几项工作中，第一重要的工作即是孔深的检查，这直接决定了桩基的长度。虽说将来还有小应变检测的复核工作，但是该项实验的精确性尚不能达到要求，如：孔深少了lm，小应变或超声波就很难测出，且那时已是木已成舟了。所以测量孔口原地面高度是应认真进行的孔深测量的第一步，认真校对仪器，认真复核水准点高程，认真校对仪器，认真辨读后视数据都是必不可少的环节；至于测绳测量孔的实际深度，检查测绳本身的长度，如是螺旋钻还要验证锥尖深度，以上都是必不可少的环节，直至得到正确的孔深数据和符合规范要求的沉渣厚度为止。

2.1.5 灌注水下砼：该工作进行前，需对各项原材料进行检测，如砂的细度模数，砂用粗了会阻塞导管，砂用细了，增加了砂的比表面积，又会浪费水泥；石子的强度及针片状。这两项都直接关系到砼将来的强度，至于水泥，更是需要使用原设计中品牌及规格，严格按配合比拌制。还需要对所使用的机器进行检查，如导管的闭水性，磅砰称量的精确性以及拌合机的拌制功效，在有电子配料器的拌合机，也要严格配料器的配合比，不允许随意改动配合比，拌制过程中不间断的控制砼的坍落度，并在浇筑前取样做抗压块，要不间断检查泥浆的比重。比重小了难以起到护壁作用，太大将来会造成堵管，首盘砼难以完全封底等情况，坚持监理独立抽检。在浇筑过程中，还需要检查导管的埋设深度和首盘砼埋管深度，前者保证了砼可以正常挤密上翻，后者保证了桩基内在的质量，如果是商品砼浇筑，在保证砼浇筑过程可经连续不间断的情况下，则可以不必墨守成规去刻意满足首盘砼埋设深度。

2.2 挖孔桩。由于挖孔桩只适用于无水或少水而且较密实的土质，鉴于条件限制，使用范围不及钻孔桩普遍，-般要求挖孔桩井口围护应高出地面，达到规范所要求的高度，以防土石杂物滚入伤人，孔较深时，须增设程序和钻孔桩类似，但挖孔桩灌注砼与钻孔桩施工工艺有所不同，所要进行的质量监理也有所不同。灌注前，务必要求完全抽干孔内积水，此步骤主要作用是减少水头压力对浇注砼的反压，所以肯定是抽的越干越好，浇注砼的过程中也要视水的深度，问断的抽水，但砼同样也应按水下砼配比，要求砼流动性大。这样的砼才能依靠自重压力的密实，随砼表面的上升，孔内积水也间断抽出，导管也要不断提升，串筒也要逐节折除，但导管底始终要埋入砼内规范要求的深度。

2.3 沉入桩。钢筋砼柱或预应力砼桩要保持砼的强度达合格标准，并有成品出厂合格证或现场合格证时才可使用。打桩机的稳定性也是要检查的项目，桩锤应对准桩位中心，打桩时桩的倾斜度必须接设计要求严格掌握，用射水法沉桩时，还要控制桩倾斜，停止射水进行锤击但要确保桩接头质量。

2.4 沉井基础。

2.4.1 制造沉井的场地必须有足够承载能力，作为监理人员。也要对施工人员采取的工艺性手段负责。支垫布置时要考虑抽取的方便。

2.4.2 在实际工作中，有些大型桥梁在跨河堤，经常是过渡墩的施工时。监理人员要提醒施工现场负责人决策要果断，方案要真实可行，该采用沉井时就坚决采用。

2.4.3 第一节沉井下沉工作。应在井壁砼强度达到要求后方可进行，浮式沉井在下水浮运前，应充分认可其水密性，还要对水下基床进行检查，不应立即就位落床，下沉过程中，严密注意正位，保持垂直下沉，下沉每lm都必须检查，及时纠正倾斜和偏位，采用吸泥气幕方法下沉时应保持井内水位的一定高差，防止翻砂，监督施工人员合理安排弃土位置，尽量减少偏压。沉井接高时。各节的坚向中轴线与第一节坚向中轴线应相合，在此处要加强检查，接高前尽量纠正沉井的倾斜。当沉井下沉至设计高程后，应检查基底情况是否符合设计，还应要求施工单位派遣潜水员进行检查，并在填写记录后才可封底，确保水下封底砼的密实不漏水。

3.泵送砼

在桥梁工地浇砼时，泵送砼堵管不时发生。容易造成施工中断，如果时间过长，会破坏砼作业的连续性，特别在钻孔灌注桩，预制砼梁等施工作业时，会带来较大损失，对此，项目部、监理组对浇砼工作都极为重视，现将平时浇砼过程中泵送砼应注意的情况浅要分析。

3.1 泵送砼在管内运动时呈悬浮状态，是柱状流体，其表面有一层水泥浆，它起到润滑剂的作用，一般在正式泵送前需要用低标号砼或高标号砂浆润滑管壁。骨料之间极小的相对运动可以忽略。当粗骨料运动受阻发生滞留，则后面的骨料运动速度受影响，也渐渐滞缓，使管内粗骨料形成集结，粗骨料中的砂浆被挤走，间隙由细骨料填充，出现离析现象，这样形成循环，当次数和频率达到一定频率时，运动阻力增大，速度变慢。则发生堵管。

3.2 预防措施及注意事项。由于现场施工的实际需要，平时一定要注意预防堵管发生，方法及注意事项包括：a.泵送砼只能选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣及粉煤灰硅酸盐水泥，不能使用火山灰质硅酸盐水泥。b.泵送砼所用粗骨料的最大粒径：当泵送高度小于50m时，对碎石不宜大于管径1/3；泵送高度在50～100时,对碎石不宜大于管径的1／4：泵送高度在l00m时。碎石不宜大于管径1/5所以泵送砼一定要注意级配要求，粗骨料应选用连续级配，针片状颗粒含量不宜大于10%，否则很容易造成堵管。c.经常正、反泵一个循环,畅通管道,增大有效空间。d.泵送砼宜采用中砂。如果砂粒径偏少，则砂粒总体比表面积会大大增加，等于相对减少了水泥用量，无法完全包裹骨料，会造成离析面堵塞。e.泵送砼宜掺人泵送剂或减水剂，并适最掺入粉煤灰，在高温环境下，采用缓凝减少剂。介绍掺人6%白糖，可以加强缓凝效果。

[1]廖品槐.路桥工程监理[M].北京：中国建筑工业出版社.2006.1，1.

[2]石元印.王泽云.土木工程建设监理[M].重庆：重庆大学出版社，2006，8.10.