城市停车信息采集平台的设计与实现

程民 厦门信息港建设发展股份有限公司

城市停车信息采集平台的设计与实现

程民 厦门信息港建设发展股份有限公司

随着城市快速化发展，机动车数量迅猛增长，停车场资源日显紧缺。同时有些停车场有处于空置状态。本文基于信息数据采集平台建立停车场数据采集平台，提供一个统一的、可供各个停车场系统容易调用的接口，在交通信息网络互联的前提下，保证停车信息数据的提取。能够实时提取各个停车场的车位状态，为车主提供即时信息，以方便车主进行停车。

信息采集；停车管理；数据接口

With the city's fast development, rapid growth in number of motor vehicles, parking resources become increasingly scarce. Meanwhile, some car parks remain empty. Based on information and data collection platform to build parking data collection platform to provide a unified, easy to invoke for each parking system interface, the traffic information network interconnection under the premise of guaranteed parking information and data extraction Extracted in realtime status of all parking spaces for the owners mentioned instant messaging to facilitate the vehicle owners for parking.

一、建设原则

停车场数据采集原则是：“统筹规划、分步实施；统一标准、统一规范；联合共建、互联互通”。

统筹规划、分期实施：由于全市停车场数量众多，所采用的停车场系统也各不相同，而且还有新的停车场陆续建设，建设规模不宜一次到位，应做好统筹规划工作，制订可行的建设总体方案。同时，为了有效发挥作用，应采取边建设、边使用的分步实施方法。

统一标准、统一规范：统一标准是建设停车场数据采集平台的基本要求，是网络互联互通、信息采集的前提。要按照统一的规范进行规划和设计，严格遵循有关信息系统安全管理的规定及建设规范。

联合共建、互联互通：在建设停车场数据采集平台的过程中，要充分利用现有的资源，发挥各级政府部门和停车场业业的积极性，坚持联合共建的原则，实现互联互通、促进最广泛的停车场数据采集。

二、停车场数据采集的内容

由于各个停车场系统的厂家不同、业主不同，能够提供的数据内容也各不相同，下面按基础数据及实时动态数据来分类和规范停车场数据采集平台的采集内容，对各个停车场按其中实际可提供内容进行采集。

基础信息数据：内容包括停车场编号、停车场名称、停车场位置、开发商及联系方式、物业管理及联系方式、地址、道路、停车场类型、收费标准、营业时间、地下车位数、地面车位数、独立车位数、总泊位数、停车场各出入口情况、出入口限高、是否可停大型机动车等有关停车场静态信息数据。地下停车场的人防参数、紧急预案。

停车场车位动态信息：内容包括：日期、时间、停车场编号、停车场名称、总泊位数、可停空车位数、已停车数、已预订固定车位数等动态停车信息。

三、系统架构

城市停车信息子平台作为城市交通信息公共平台的重要组成部分，一方面通过停车场数据采集平台从各个停车场获得即时的停车信息，为有关政府部门提供数据分析、数据共享、应用开发、技术支撑等服务，以辅助政府部门的规划和管理；第二，通过停车数据采集平台面向停车场地设施运营方提供有关管理系统的技术支持，以信息技术手段，提高停车场地设施的管理、服务水平和使用效率；第三，面向社会大众，通过多种发布、查询方式，提供日益全面的交通出行信息，便利出行。

四、停车场系统分析

目前大多停车场系统主要由前端收费及控制系统、后台管理服务器组成，而前端收费及控制系统主要有收费主机、出入口控制机、摄像机、电动栏杆、环形线圈等设备，有些小型停车场可不配备后台管理服务器，而是前端收费主机直接做管理主机使用。

因此停车场的数据一般在后台管理服务器的数据库存储，或者直接在前端收费主机上存储，因此停车场的数据采集也是与各个后台管理服务器实现数据对接为最佳方案，针对各个停车场的现状及获取数据可能性、准确性，特设计如下采集方案。

五、停车场数据采集方案

停车场数据采集平台的采集目标是能够针对全市的停车场进行静动态数据采集，而全市的停车场数量众多，有些属于政府建设，有些属于业主自主建设，因此应考虑选择前端采集投入低廉、维护方便、停车场业主比较容易接受的数据方式。

考虑数据的统一性及易维护性，停车场数据采集平台应建立标准的停车场数据采集接口，来接收各个停车场数据。这对于新建的或厂家提供相应技术服务的停车场系统来说，可以按照采集平台的标准数据采集接口改造停车场系统数据接口；但是对于旧有的、厂家不提供相应技术服务的停车场系统，就不能简单的强制要求停车场业主按采集平台的标准来改造原有的停车场系统。因此针对这些问题，以及对市场现有的停车场系统分析，分析采用如下的停车场数据采集方式：

1、标准数据接口规范

新建的停车场业主必须按照停车场数据采集平台的标准数据接口来要求停车场系统厂家进行接口改造，否则必须更换符合要求的停车场系统厂家。有条件的停车场业主按照停车场数据采集平台的标准数据接口来要求停车场系统厂家进行接口改造。现在的互联网比较普遍，基本上大多的停车场已经可以接入互联网，因此最普遍的方式选用互联网的通信方式接入停车场采集平台。有些停车场尚未接入互联网，或者布线比较复杂，可以采用GPRS等无线的通信方式接入。

2、停车场系统数据库获取

图1

图2

对于厂家无法提供接口改造的停车场系统，由于各个停车场系统可能运行在不同的硬件平台和操作系统平台环境下，并且采用不同的语言和软件技术进行实现。因此停车场数据采集平台提供数据采集模块，该模块通过数据库提取的方式获取所需要的停车信息，并按照采集平台规范的格式及协议进行标准化转换，从而实现采集平台与各个停车场系统的数据对接。这种方式各个停车场系统几乎不需任何修改，技术实现较为容易，维护也相对简单，并支持远程升级，停车场业主也更容易接受这种方案。现在很多停车场还没办法做到每个停车位的检测，一般通用的还是在进出口安装车辆检测设备检测车辆进出状况。由于进出口的复杂性，仅通过车感器的车位检测，很难保证停车数据的准确性. 对于以上方式都无法获取，又需要采集的停车场，可以选用可采集抬杆数据的前端采集设备，该设备可直接获取抬杆数据，并将其按停车场数据采集平台的标准转化，通过可行的通信方式与采集平台数据对接。

而基本上一次抬落杆可确定为一次车辆的进出，因此采用抬杆数据的采集来绑定停车数量可确保一定的准确性。当然不管任何采集方式，都无法完全确保数据长期的准确性，因此平台还需要提供远程人工数据校准服务，定期对数据进行校准。同时可通过可行的通信方式与采集平台数据对接。

六、平台的安全保障

停车场数据采集平台的安全保障直接影响到整个交通信息公共平台的正常运转，由于停车信息采集的通信方式种类各一，甚至有些通过公网的方式通信，因此采用严厉的安全措施是非常必要的。

1、采用严格的网络安全规章制度等物理措施，保障平台关键设备的稳定运行；

2、采用安全检测技术来实时检查进出网络的数据流，动态防范各种来自内外网络的恶意攻击；

3、采用访问控制技术防范来自不安全网络或不信任域的非法访问或非授权问；

4、采用数据加密、认证技术防范信息在网络传输过程中呗非法窃取，并通过认证技术保证数据的完整性、真实性、可靠性；

5、通过防病毒产品及技术实时监测进入网络或主机的数据，防范病毒对网络或主机的侵害；

6、采用网络备份与恢复系统，实现数据库的安全存储及灾难恢复。

七、结束语

停车数据采集是停车信息子平台的核心与关键，通过这样一个采集平台，才可能形成多渠道、多层次、多空间的交通信息发布系统，为出行车辆提供方便及时的参考信息，让每一个出行者主动自觉地优化行驶路径，使城市的交通流分布达到最优化。本方案构建的城市停车场采集平台具有系统构建简单、前端投入成本低廉、应用技术成熟可靠、数据采集准确率高、维护方便快捷等特点，具有向全国推广的前景，必将在城市智能交通系统的建设中发挥重大作用。

[1]刘照恒，王波.先进的停车信息系统研究.山西科技.2005（2）

[2]李昊，尹治本.主枢纽城市交通信息港共用信息平台建设方案研究.城市公共交通. 2004（1）

10.3969/j.issn.1001-8972.2011.11.052

程民 厦门信息港建设发展股份有限公司361008。