驿道提升贵州战略地位

■ 文/史继忠

驿道提升贵州战略地位

■ 文/史继忠

贵州处于西南“腹心地带”的特殊地理位置，因驿道开通而使战略地位日益重要。尽管古代道路艰险难行，但云南进出以贵州为喉襟，川、桂交通必经贵州，又是西南通往内地及缅甸、印度、东南亚的大通道，战略上有不可取代的位置。

从全国政治版图来看，西南远离中国的政治中心，中央权力有所不及，长期被视为“边陲”之地。在西南地区，贵州介于川、湖、滇、桂之间，且境内到处是崇山峻岭，山重水复、地势险要且交通不便，仿佛是横亘在西南腹地的一个障碍。元代武功极盛、天下一统，幅员之广，汉、唐莫及。西南进入元朝的版图，政治上受到重视，当时在西南设立四川、云南、湖广（包括湖北、湖南、广西）三省，今贵州之地实为三省毗连地区，由三省分管。这与贵州“一面高、三面低”的地势有关，西部高起的部分与云南连成一气，北、东、南三个斜坡与四川、湖广紧紧相连。

为了适应大一统的政治形势，在军事上有效控制全国各地，元代大兴“站赤”（蒙古语对驿道的称呼）。以大都（今北京）为中心，设“站赤”1500处，纵横千里，网络全国而达于边疆，其目的在于使道路畅通，政令速行，确保军事行动顺利进行。驿道是政府直接管辖的水陆交通系统。陆站有马、驴、车，水站备有舟楫。辽东则有狗站，兼有行军作战、运输粮秣、迎送官员、传递情报、商旅往来多种功能。

当时在湖广、四川、云南三省共设“站赤”四百多处，省际驿道在贵州连通。由湖广通往云南的大驿道（包括湘黔、滇黔两段）横穿贵州东、西，四川南下的川黔、黔桂驿道纵贯贵州南、北，还有一条由四川经贵州到云南的川黔滇驿道。湘黔、滇黔、川黔、黔桂四条驿道在“贵州”（指今贵阳）交会，改变了西南交通的格局，使贵州成为“东进西出、南来北往”的咽喉重地，战略地位因驿道的开通提升起来，从此不再是交通的梗阻，而成为“西南大通道”。

由湖广通往云南的驿道具有特别重要的意义——它是南方驿道的大动脉，是一条国际大通道。这条驿道起于湖北江陵，南行过洞庭湖口，经湖南醴陵、常德、桃源、沅陵、晃州进入贵州。经平溪（今玉屏）、镇远、偏桥（今施秉）、麻峡（今麻江）、黄平、新添（今贵定）、贵州（今贵阳）、普定（今安顺）、普安（今盘县）而进入云南。入云南后，又经马龙、曲靖而达中庆（今昆明）。由中庆西行而南折，走大理、永昌（今保山）、腾越（今腾冲），通往缅甸、八百媳妇（今泰国青迈、青徕一带）。这条道的重要性还在于，江陵是水陆交通的重要枢纽，它北通襄阳、南阳、保定而达大都，顺流而东可达武昌、安庆、集庆（今南京），溯江而上可达四川奉节、万县、重庆、泸州。缅甸、印度及东南亚都以此道和中国交通，使者络绎于道，所以，在镇远祝圣桥上的魁星阁前，有“劈开重驿路，缅人骑象过桥来”的楹联。

“贵州”（指贵阳）是几条驿道干线的交会点，是云贵通往内地的必经之路，又处在中国与缅甸、印度及东南亚各国往来的大道上，战略地位突显起来，一跃而为西南军事重镇，故元朝在今贵阳建立起“顺元城”，表示这一方已归顺元朝。至元十九年（1282年），在此设立八番顺元等处宣慰司都元帅府，控制黔中地区，并一度节制亦溪不薛(今黔西北)、思州（今黔东及黔东北）和播州（今黔北地区），事实上已形成控扼贵州的势态。

1902年，贵州平溪（玉屏）驿道及牌坊。（黄才贵供图）

贵州处于西南“腹心地带”的特殊地理位置，因驿道开通而使战略地位日益重要。尽管古代道路艰险难行，但云南进出以贵州为喉襟，川、桂交通必经贵州，又是西南通往内地及缅甸、印度、东南亚的大通道，战略上有不可取代的位置。正是这个原因，明代在贵州建省，抗战期间贵州成为西南公路交通枢纽，“三线建设”中贵州成为重要基地，如今贵州则是西南出海大通道和西南与中部、东部的重要连接纽带。历代对路的重视，皆是看重贵州的地理区位，看重贵州在战略上的特殊位置。

（编辑/李姗、张蓓）