波兰汽车市场面面观

杨国涛

波兰政府“2007～2015年创新经济计划”旨在帮助包括外商投资企业在内的波企业扩大创新规模、提升产品性价比和科技产品出口比例。其中，汽车产业被波兰政府定为招商引资的重点。据波兰2010年经济报告，截至2010年，员工在9人以上的汽车企业有399家，经营收入约880亿兹罗提，汽车类产品出口610亿兹罗提，占制造业出口的23%以上。近年来，波兰汽车产业和产品市场呈现出外资汽车企业成为出口主导，汽车成为重点产业和热门出口行业，产品种类多，国内运输市场潜力巨大等特点。

外企主导，门类齐全

外资企业占据波兰汽车行业的主导地位，以汽车装配为主，零部件加工生产较快。大众、菲亚特、欧宝、奥迪、斯科达、本田等汽车品牌均在波兰设有制造厂，如通用汽车制造波兰公司、大众汽车波茨南公司等，它们主要生产小轿车、客车、货车、卡车和公交车等。此外，还有很多零部件加工厂，主要生产汽车发动机、变速箱、紧固件、焊接件、铸件和玻璃等。

产量稳增，出口趋旺

自2004～2008年，波兰汽车产量处于逐年稳增态势，分别为60.1万、61.3万、71.5万、79.3万、94.6万辆。2009年，受全球及欧洲经济下滑影响，欧盟、波兰汽车产量减少，2009年波兰汽车产量87.9万辆，同比下降7.1%。尽管如此，波兰汽车产量仍居欧洲第六，这主要得益于欧盟旧车报废计划的有效实施。另外，据国际汽车制造商组织的汽车产量年度排名，波兰目前已经超过意大利和俄罗斯，排名第15位。波兰生产的汽车及零部件98%供出口，前十大出口国为德国、意大利、法国、英国、西班牙、捷克、俄罗斯、匈牙利、比利时和乌克兰。2006、2007、2008年波兰对欧盟汽车产品出口额分别为140亿、166亿、176亿欧元，2009年受经济危机影响降至157亿欧元，但占出口总额的比重依然稳中有升。

产品多元，产销可观

波兰汽车出口以客车和货车、汽车零配件、柴油机三大类产品为主。2009年，这三类产品占波兰汽车出口的85%，同比增长55%。2009年，汽车零配件占汽车出口的30%，达47亿欧元，德国市场份额最大，占39%，同比增长89%；其次是法国，占8.8%，同比增长116%。近年来，波兰以4650辆、同比增长3%的公交车产量首次超过法国，成为仅次于德国和瑞典之后的欧洲第三大公交车生产国。德国、瑞典和英国等国从波兰进口公交车3977辆，同比增长近20%。波兰以生产城市公交车为主，约占公交车总产量的75%。2010年第一季度，波兰货车产量为20200辆，同比增长33.2%，出口19400辆，占总产量的96%。2009年，波兰新车销售27.2万辆。2010年前4个月累计销售10.5万辆，此后销售更为增加。

内销市场规模小，运输市场潜力大

波兰国内对新车需求不旺，这与购车贷款难、二手车进口方便实惠有关。2009年，波兰仅有953辆公交车供国内市场销售，同比下降45.5%，主要由于公共订单大幅削减所致。2010年第一季度，波兰二手车累计进口量同比增加29%，汽车市场监测机构预测二手车进口量还将大幅增加。卡车是波兰的主要运输工具，截至目前，总投入约40万辆，承担全国3/4的货运量，占总运输量的50%以上，占欧盟陆路运输市场的7%，从而成为欧洲新兴运输大国，已经超过西班牙仅次于德国。另外，波兰长途客车运输市场潜力巨大，每年有超过5.5亿的旅客乘坐长途客车旅行，而乘坐火车和飞机的旅客人数分别为2.25亿和550万。

波兰汽车市场各方面都表现出巨大的发展潜力，对我国的广大汽车及零部件生产企业来说，具有着良好的开拓前景。广大中国汽车企业欲进入波兰市场，需做好长期规划和充足准备。