国外交通安全管理各有绝招

文/本刊整理

国外交通安全管理各有绝招

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阅读提示：

交通安全管理是一个系统工程，为进一步降低交通事故率，世界各国都在探索建立可以大范围、全方位发挥作用的交通综合管理系统，提高道路的利用效率，确保道路交通安全，最终达到人、车、路的和谐统一。

德国：培养马路文明

在欧洲，德国可以称得上是人多、自行车多、汽车多的“三多”国家。但德国人开车很守规矩，在城市里，驾车人是该让就让，抢道、并线不打灯等情况非常罕见。虽然在街头几乎看不到交通警察，但路上秩序井然。

德国人的马路文明是从小开始培养的。在一些著名的汽车公司销售厅里常备有特制的电动小汽车，经常有大人带着孩子在那里“路考”，过关后还发放“执照”，以鼓励孩子从小了解、重视并遵守交规。德国各级政府为马路文明推出“人性化”服务，绝大部分城市的马路两边都可停车。为充分、有效利用空间，交通管理部门按交通流量情况，分时间和地段，规划了限时和不限时、收费和免费等形式不一的停车带。

在德国，对人的尊重体现在道路交通的每一处。德国人会说，“车是可以修复的，而人是无法修复的”。当前面有行人的时候，司机不会按喇叭示意行人让开，而是等待行人觉察后自行闪开；或者在后面慢开，想办法绕开行人。斑马线则是行人绝对的安全线。有时候，行人即使离斑马线还有一点距离，车子也会停下来，等行人穿过斑马线。此外，德国的公交车像火车一样准时，几乎分秒不差。乘客们均排队上车，车上设有老人、残疾人专座，一般乘客不能也不会占用这些座位。

在德国，大的十字路口的红绿灯都是自动装置，中小路口有指示先行或后行的交通牌，居民区有专门设置的路障，以督促司机开慢车。在学校、幼儿园或孩子集中的地区，路牌上会印有小孩的图案；在自然保护区则有印有动物的路牌，提醒司机注意。德国人十分爱惜这些多如牛毛的交通标志，如有交通标志受损，有关部门会立即前来修复。德国还对信号灯进行智能化控制，如果没有机动车通行，人行横道的红灯时间可以缩短，提前切换到绿灯；如果这一时间段人流量相当大，可以把人行横道的绿灯时间延长。研究显示，行人对马路口红灯的等待时间忍耐限度是60秒，所以红灯最长时间都不超过60秒。

法国：处罚与教育并重

法国的交通事故大多源于超速行驶，所以法国将超速作为重点打击对象，在高速公路、国家公路和省级公路上增加了电子警察——雷达测速器，自动测速并拍下违章超速行驶的车辆，并按车牌号对车主实行罚款。对超速行驶的车辆加大惩罚力度，超速罚款135欧元（15天内缴纳罚款者减为90欧元），并按不同情况扣减记分；超速达40公里至49公里罚款750欧元；超速50公里以上罚款1500欧元，吊销驾驶证，最长为3年，在3年中重犯者则罚款3750欧元，并判3个月监禁，甚至可能没收车辆。如果对罚款熟视无睹，将会加倍处罚。如果再不理会，法院将发出传票。在法国，还规定大型客车、大型货车的司机，每天最多驾驶8小时，且驾驶4小时后必须休息45分钟，违反者要受到处罚并强制休息；如果出现疲劳驾驶，车主也要负相应责任，并受到处罚。驾车人不准在行驶时打手机；儿童乘坐小轿车必须使用专门的固定座椅；驾车人和乘客在车辆行驶时必须系上安全带，包括在后排座上的乘客，否则将被罚款90欧元。

据统计，15岁至24岁青年人是交通事故最大的受害者。为此，法国政府决定交通安全管理从娃娃抓起，从小学三年级开始增设道路安全课程，讲授交通法规，熟悉各种交通标志，增强学生的道路安全意识。在中学开设“道路安全执照”课程，为今后考驾照做准备。法国对青少年开展的安全教育形式多样，生动活泼：让家长志愿者陪同学生集体上街步行，讲解交通安全法规；设立交通安全顾问，向学生介绍学校周边的交通状况；在校外学生活动场所设立交通安全基本知识教板。法国每年都会举办道路安全周活动，主题各不相同。期间，在城市主要街道张贴有关标语，电视台专门播放宣传片，请酒后驾车的司机讲述车祸给家庭带来的不幸，以增强人们对交通安全的观念。

新加坡：遵循3“E”原则

据统计，新加坡全国公路干线总长度已超过3000公里，其中以泛岛高速、中央高速和淡滨尼高速为主的9条高速公路的总长已达140多公里。每天，奔驰在大街小巷上的机动车约有80多万辆，其中私家车有50多万辆，尽管如此，人们却很难看到交通警察的身影，因为许多交通路口都配有监视器，高速干道上也设有照相监控设备，几乎所有的交通疏导工作都是由信号灯及路牌来指示完成的。新加坡陆路交通管理局（以下简称“陆交局”）隶属于交通部，是交通管理的职能部门。多年来，它一直遵循着3“E”原则，即管理（Engineering）、教育（Education）、执法（Enforcement）同步并重，既大力加强基础设施等硬件建设，又非常重视软件建设，以确保城市的交通顺畅、安全。

陆交局对交通规则与标志的设计较为完善，为新加坡设计出符合国际安全标准的道路。新加坡道路上交通标志非常多、密度也很高，如十字路口的红绿灯、单行线标志、不准拐弯标志、准许掉头的提示、提示前方有红外线摄像机等标志随处可见。在每个路口都设有停示灯，行人要通过路口时，需要按动停示灯，路口的红绿灯会以此显示红灯、指示司机停车，这样既避免了不必要的等候时间，也便利了行人的通行。除特殊地点外，道路上的指示牌只限用英文标示，因为专家认为，如果方向牌信息太多，驾车者可能会忽略其中重要的部分，因此规定方向牌最好只用一种语言。特别值得一提的是，新加坡的多数路口都标划出醒目的黄色方格，表示“车辆不可停留在黄格内阻碍其他方向出入的车辆通行”，有效地制止了交叉路口出现“我走不了，你也别想通过”的行为。

近年来，新加坡还开始限制行人在公共汽车转换站及终点站乱穿马路行为，违规者最高处以500新元的罚款，严重者将实行长达3个月的监禁。同时，交警还增添了新型便携式数码摄像机，加大对超速驾驶等违章行为的治理；在一些重要路段设立临时检查点，严控酒后驾车及车辆的非法改装，从而有效保障人们的出行安全。除交通设施完善、处罚严格外，新加坡交管部门还十分重视驾驶员素质的培养，重视交通安全的宣传教育工作，倡导行人优先、直行车优先。在新加坡的路口，经常可以见到虽然是绿灯通行标识，但是转弯车辆仍然放缓速度、让路人先行的情景。 责任编辑 宋雨佳