11月国际干散货市场评述

国际干散货运输市场受需求减少、运力供给增加双重压力影响表现不佳。BDI指数震荡下行。11月30日BDI报收于1846点，比上期末下跌6.06%，月平均值为1835点，环比下跌11.44%。

好望角型船市场运价指数震荡下行。尽管中旬涌现数批即期货盘，提振市场信心，市场运价短暂回温。但总体而言中国钢厂缩减产量对铁矿石进口产生连锁反应，市场租船活动整体放缓，闲置运力增加，加上新增运力投放，船东降价揽货，太平洋市场日租金犹如自由落体式下滑。大西洋市场亦受太平洋市场恐慌性影响而下跌，但跌势稍缓，吸引部分太平洋市场闲置运力前往。BCI指数平均值为3065点，较上期平均值下滑9.31%；巴西图巴朗和西澳至青岛港铁矿石运价平均值报收于26.68美元/吨和10.72美元/吨，较上期平均值下跌6.45%和9.54%。巴拿马型船市场运价走势先抑后扬，其中太平洋市场日租金跌势惨重。尽管国际动力煤价格已连续下滑，但市场船运需求并未显著增加。澳大利亚和印尼煤炭港口拥堵情况有所缓解，船舶等候时间缩短，市场可用运力增加，太平洋市场运价大幅下滑；大西洋市场运力虽不及太平洋市场多，但船运业务紧缺，加上受太平洋市场悲观情绪波及，大西洋往返航线日租金亦跟随下跌。BPI指数平均值为1806点，比上期平均值下滑8.23%；灵便型船市场运价指数大幅下挫。印尼至中国煤炭航线运输需求降低，加之超灵便型船只供应增多，运价下挫。BSI和BHSI指数平均值1383点和678点，较上期末分别下跌11.57%和15.25%。