浅谈桥面布置与构造

高 剑

(黑龙江省龙建路桥第五工程有限公司)

浅谈桥面布置与构造

高 剑

(黑龙江省龙建路桥第五工程有限公司)

摘 要:介绍了桥面的布置与构造，包括桥面的构造组成、桥面铺装以及桥面伸缩装置与桥面连续。

关键词:桥面;布置;构造

1 桥面的构造组成

桥面构造直接与车辆、行人接触，它对桥梁的主要结构起保护作用，并且使桥梁能够正常使用。同时，桥面构造多属外露部位，其选择是否合理、布置是否恰当直接影响桥梁的使用功能、布局和美观。因此，必须要对桥面构造有足够的重视。桥面构造包括桥面铺装、排水和防水系统、伸缩装置、人行道(或安全带)、缘石、栏杆、灯柱等，如图1所示。

图1 桥面构造组成横截面

2 桥面铺装

桥面铺装也称行车道铺装或桥面保护层，其作用是保护属于主梁整体部分的行车道板不受车辆轮胎(或履带)的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蚀，并能对车辆轮重的集中荷载起一定的分布作用。因此，桥面铺装要求有一定强度，防止开裂，并保证耐磨。

桥面铺装部分在桥梁恒载中占有相当的比重，对于小跨径桥梁尤为显著，故应尽量减少铺装的重量。

桥面铺装的类型一般根据所采用的材料不同分为沥青表面处治、沥青混凝土面层、水泥混凝土面层等。如图2所示为沥青表面处治和沥青混凝土面层。沥青表面处置桥面铺装，耐久性差，仅在中级或低级公路桥梁上使用。沥青混凝土和水泥混凝土桥面铺装应用广泛。

沥青表面处治桥面铺装是沥青和集料按层铺法或拌和法铺筑而成的厚度不超过30 mm的沥青面层，供车轮磨耗之用。

沥青混凝土铺装是按级配原理选配原料，加入适量的沥青均匀拌和，并经摊铺与压实而成的铺装。高速公路和一级公路上的特大桥、大桥的桥面铺装宜采用沥青混凝土桥面铺装，在高速公路和一级公路上铺装厚度不宜小于70 mm，在二级及二级以下公路上铺装厚度不宜小于50 mm。

水泥混凝土桥面铺装直接铺设在防水层或桥面板上，厚度不宜小于80 mm(不含整平层和垫层)，其混凝土等级尽量与桥面板的混凝土强度等级接近，不宜低于C40。水泥混凝土铺装层内应设置直径不小于8 mm、间距不大于100 mm的钢筋网。

3 桥面伸缩装置与桥面连续

3.1 桥面伸缩装置

为了保证桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩与徐变等影响下按静力图式自由地变形，就需要在两梁端之间以及梁端与桥台背墙之间设置伸缩缝(亦称变形缝)。

图2 桥面铺装构造

伸缩装置的构造有简有繁，视桥梁变形量的大小和活载轮重而异，其作用是保证梁能够自由变形，使车辆在设缝处能平顺地通过，防止雨水、垃圾、泥土等渗入堵塞。对于城市桥梁，伸缩装置的设置还可起到在车辆通过时减少噪声的作用。伸缩装置的构造应使施工和安装方便，其本身要有足够的强度，还应与桥面铺装部分牢固连接。对于敞露式的伸缩装置要便于检查和清除缝下沟槽的污物。特别要注意，在伸缩缝附近的栏杆结构也要能相应的自由变形。

选择伸缩装置的类型时，主要取决于桥梁的伸缩量，它的大小由计算确定。

3.2 桥面连续

桥面上的伸缩装置在使用过程中容易损坏，为了提高行车舒适性，减轻桥梁养护工作和提高桥梁使用寿命，应力求减少伸缩装置的数量。高速公路、一级公路上的多孔梁(板)桥宜采用连续桥面简支结构。桥面连续构造(图3)的实质是将伸缩缝处的桥面部分形成连续体，由于其刚度小，不致影响简支梁的基本受力性质，使主梁仍能满足简支体系的受力特征。桥面连续一般为3～7跨一联。

中图分类号:U442

C

1008-3383(2011)06-0158-01

收稿日期:2011-04-05

图3 桥面连续构造(尺寸单位:mm)