温福客运专线移动模架造桥施工技术

向军建 郑 云

1 概况

2 总体安排

将桐山溪大桥、福鼎大桥作为移动模架的一个施工单元，采用上承式移动模架施工，施工方向是从福鼎大桥的福州台向温州台施工，待福鼎大桥施工完毕后，移动模架拆除模板，整体穿过北山隧道(1 650m)、南峰山隧道(1 580m)到达桐山溪大桥的福州台，从福州台向温州台施工，待桐山溪大桥施工完毕后，返回桐山溪大桥福州台解体转场，由北山隧道、南峰山隧道运出。施工工期:180 d。

3 施工过程及要点

3.1 施工准备

1)在大桥福州台与 10号墩之间进行场地平整，修建运输临时便道。2)预备枕木(或者预制混凝土垫块)，主梁拼装时垫高主梁，便于主梁底板螺栓连接操作;用于拼装的临时支墩。3)箱梁内模、外模及模板支架的设计及加工。4)培训移动模架操作人员，尤其是负责造桥的液压系统和电气系统的操作人员，定人定岗，明确职责。5)50 t(或两台 25 t)吊机进场。拼装场地的物体堆放不得妨碍吊机拼装行走。6)移动模架器材进场。7)在吊装主梁的墩顶预埋精轧螺纹钢锚杆。8)安装墩顶贝雷架，并锚固于墩顶上。9)箱梁施工材料准备。10)搭建模架拼装托架。

3.2 移动模架的组拼、安装

1)底模架拼装。底模架直接承受现浇箱梁的重量。底模架的一侧与另一底模架在桥梁中心线处连接，另一侧与侧模架连接。底模架上有与底模板相连的孔，通过螺栓与底模板相连。

2)侧模架的拼装。底模架拼装完毕后，在底模架上拼装侧模架，侧模架与底模架通过螺栓和节点板连接，侧模架之间通过侧模架水平连接系连接。侧模架内侧槽钢通过螺栓与侧模板连接。

3)模板的拼装。外模板拼装前，先按设计图纸要求安装侧模可调垫块，模板通过螺栓与底模架、侧模架相连，模板与侧模间装有可调节撑杆，用来调节模板。墩顶散模采用木模现场制作。模板与模架一起开启。

4)主梁拼装。模架拼装完毕后，吊至移动模架拼装托架上，临时固定，然后安装主梁滑梁支架，并抄平滑梁支架表面，在滑梁支架上拼装主梁。

企业保障安全生产的过程中，不仅要明确危险源识别范围和具体内容，还应当准确识别其危险因素，这就要求科学采用危险源识别方法来辨别，以强化危险源管理和防范。

5)挑梁安装。挑梁为三角形桁架，位于主梁两侧，负责吊挂模架，将模架荷载传递给主梁。

6)吊杆安装。吊杆由销板、连接器、螺杆、左旋螺母、右旋螺母组成，分上、中、下三节。吊杆上销板通过销轴与上侧挑梁节点板连接，下侧通过左旋螺母与底模架连接，吊杆与侧模架吊带一起承担下部模板、模架、现浇箱梁重量，并把重量传递给挑梁。旋转左、右螺母可以调节底模预拱度。

7)前、后支腿的安装。前支腿整体为门式刚架，由支承油缸及液压系统、吊挂轮、托辊轮箱、横梁、立柱等系统构成。

8)纵移辅助支腿及纵移机构安装。纵移辅助支腿由纵移油缸、固定耳座、移动耳座、移动滑道和定位销轴等组成。一端连接在滑动走道上，另一端通过移动耳座连在后支腿横梁上。

9)导梁安装。导梁由变截面空腹箱梁组成，为辅助整机过孔的结构移动模架拼装完毕后，必须进行全面的拼装检查验收，经检查验收合格后办理签证手续，准备投入使用。

10)吊装的注意事项:a.未经现场技术人员和设计部门认可，不得对结构进行擅自改动。b.密切关注天气情况，避免大风、暴雨天气吊装。c.仔细检查组件焊接、锈蚀情况，如发现脱焊、锈蚀严重等应进行加强处理。d.吊装前应仔细检查千斤顶、油表的完好性，在吊装过程中做到心中有数。e.吊装主梁过程中无关人员一律不得进入施工现场，同时必须有专人统一指挥，如发现异常，应立即停止操作，并查明原因，排除异常后，方可开始吊装。f.吊装主梁过程中必须由熟练的张拉工、起重工操作，工程技术人员现场旁站，地面上必须有专人密切注意整个拼装、安装过程。g.所有连接螺栓应按照设计要求的规格与数量，上满拧紧。用作销轴的螺栓不易拧紧，必须采取防螺帽脱落措施。

3.3 移动模架的试压

根据加载目的，可直接采用分级跨中等弯矩加载试压，分级最大荷载在主梁跨中产生的弯矩同首跨箱梁荷载在主梁跨中产生的弯矩相同，以验证移动模架主梁的实际抗弯能力。

3.4 预应力混凝土施工

3.4.1 准备工作

1)模板标高的调整:包括横坡、纵坡，同时要充分考虑预拱值的设置。2)钢筋的成型:钢筋必须按照有关技术要求存放、调直、除锈和抽检，按照规定频率对接头进行抽检。

3.4.2 预应力索安装

1)预应力波纹管定位。在绑扎钢筋的同时，要注意波纹管的定位钢筋的安装。纵向预应力管道位置的坐标偏差不大于 1 cm，横向预应力管道坐标偏差不大于 0.5 cm。

2)预应力钢绞线的布设(成束)。预应力钢绞线的下料长度是孔道长度加两端工作长度，所以要充分考虑千斤顶张拉的工作长度。

3)内模安装。在底板、腹板钢筋和预应力管道施工完成后，即可进行内模的安装施工。内模主要采用标准组合钢模拼装而成。

4)混凝土浇筑。钢筋和模板安装完毕后，经检验合格并签认后，即可进行混凝土浇筑施工，设计强度 C50。因箱梁较长，面积较大，故要有科学的布料方法才能保证混凝土强度及结合面的质量。

5)混凝土养生。混凝土终凝后由专人洒水养生，保持24 h箱梁混凝土湿润，不能形成干湿循环，造成收缩裂纹。当环境温度低于 5℃时，应停止洒水，以覆盖保湿为主。在冬季施工时除保证混凝土入模温度外，可设置棚罩，使外侧模与翼缘底模下形成相对封闭的空间，在棚罩内以火炉加温，保证浇完混凝土后 72 h内可以进行张拉作业。

6)预应力张拉。混凝土强度达到设计强度的 85%以上时方可进行预应力束张拉和压浆作业。

3.5 移动模架行走

3.5.1 第一孔梁的施工

各项准备工作就绪后，关闭所有模架(包括墩顶位置的模架)，连接模架及模板间的连接螺栓，前后支腿油缸顶升至工作状态并锁定，安装吊杆并调整，测量模板标高并调整其预拱度达到预定指标，绑扎底板、腹板钢筋及预应力管道，安装内模，绑扎顶板钢筋及预应力管道，浇筑混凝土，进行第一孔箱梁的施工。

3.5.2 后续梁的施工

第一孔箱梁施工完毕后，其后续箱梁的施工步骤如下:

1)箱梁张拉完毕，拆除墩顶散模及墩顶处侧模对拉设施;2)拆除吊杆、底模及侧模纵横向连接螺栓，拆除模架横向连接螺栓;3)辅助支腿油缸伸出与桥面顶紧，后支腿油缸收回脱空并吊挂前移至指定位置;4)辅助支腿及前支腿支承油缸收回脱空，整机下降;5)造桥机后支腿油缸伸出与主梁牛腿顶紧，解除前支腿与墩顶间的锁定;6)后支腿油缸伸出顶升 0.1m，前支腿脱空，准备吊挂前移;7)辅助支腿与桥面竖向预应力或桥面预留吊杆孔锁定;8)前支腿脱空后吊挂前移至前墩顶指定位置安装，与墩顶预埋件锁定，确认无误后，后支腿油缸收回;9)解除辅助支腿与桥面间锁定，开启模架，准备过孔;10)启动造桥纵移机构，整机前移过孔就位后，关闭模架，连接模架及模板价连接螺栓;11)前后支腿油缸顶升至工作状态并锁定，安装吊杆并调整，模板测量并调整;12)绑扎底板、腹板钢筋及预应力筋，安装内模，绑扎顶板钢筋及预应力筋;13)浇筑混凝土并养生，混凝土达到强度后进行预应力张拉作业。

3.6 液压系统

油缸经精细加工、严格检验、认真精选、精密组装、严谨试验，以确保油缸高性能、长寿命的稳定运转。

液压泵站工作环境在野外，所有油箱采用封闭焊接结构金属箱和密封的油箱盖，油箱盖上设有带滤油网的注油口，还有带滤清器通气孔的空气滤清器，系统中泵的吸油有吸油滤油器，回油有回油滤油器，过滤精度达 100μm。

3.7 电气系统

电气系统采用 380 V三相五线制交流供电，零线与机体连接，电源进线电缆由主配电柜接入。整机主操作柜位于移动模架后部，集中控制。

4 注意事项

1)移动模架模板均为大块钢模，面积大，自重大，利用起吊设备拼装时要注意吊机位置，起吊高度，防止出现吊机倾覆事故;同时加强现场指挥，施工人员必须佩戴安全带，穿防滑鞋。2)牛腿上的操作平台边缘要加焊栏杆，用于主梁行走的小型机具及构件要安放牢固。3)移动模架中的施工用动力、照明线路必须由专业人员敷设，并经常清理检查，以消除漏电、短路隐患。4)移动模架上应在梁端、栏杆断开处及上下人行梯挂好安全网。同时应配备消防器材，以防止因电焊作业等原因可能引燃防雨遮晒篷布、安全网等易燃物而出现的火灾。5)浇筑混凝土施工过程中，必须安排专人经常检查移动模架螺栓、支撑托架及外模架关键受力杆件的状态。6)每浇完一跨箱梁，需对主梁支点处和跨中段连接螺栓进行检查，发现异常及时补强。7)注意天气情况，风力大于 6级时，不得进行移梁工作。

5 结语

上行式移动模架造桥施工技术在施工中还存在造桥机重心高，设备过孔和不宜大风施工等安全问题，需要在今后的施工中更好的解决。

[1] 刘新立.MZ32/900型移动模架制梁施工技术[J].山西建筑，2009，35(1):341-342.