跨既有高速公路桥梁施工支架拆除方案

阙名前

0 引言

支架拆除关系到跨线桥下公路的正常使用，涉及到跨线桥的开通时间，而且还关系到施工人员的生命和财产安全，因此拆除方案的选择意义重大。目前在支架拆除方面，还没有专门规范指导和经验可借鉴，特别是在保通工程中架空段支架拆除方法还不系统、不完善，缺少工程实践经验。拆除时不可预见的因素多，确保结构、人员、设备安全的难度大。施工过程中，如果不认真组织施工，做好安全监控，极有可能在拆除过程中发生支撑体系坍塌的安全事故，影响跨线桥下公路的正常使用，造成重大的人身伤亡和财产损失。

本文结合昆洛路上跨昆玉高速公路跨线桥架空段支架拆除项目，在保障昆玉高速公路的正常、安全通行，同时不影响跨线桥施工工期的要求下，根据现场具体情况，研究制定了支架拆除及相应的保通、保障方案。

1 工程概况

昆明市昆洛路改扩建工程为连接昆明主城和呈贡新城的放射性城市主干道，规划红线宽 80m，本合同段控制性工程为跨昆玉高速公路的昆玉立交区，路线与昆玉高速公路斜交 59°，主体部分采用三跨现浇预应力混凝土变截面连续箱梁结构，其跨径组合为44m+66m+44m，为四幅桥，按设计图分为A，B，C，D线桥，梁面面积为 9 548m2。昆洛路上跨昆玉高速公路跨线桥架空段支架采用碗扣式脚手架结合公路钢桁梁作支撑，以形成昆玉高速公路行车通道，为了保证该通道的行车安全及昆玉跨线桥现浇段的施工，共用公路钢桁纵梁180片，10 cm×10 cm的木方2 024m2，20 cm×5 cm木板4 048m2，12 cm的竹胶板4048m2，碗扣式脚手架591.4 t，C25钢筋混凝土723m3。

2 支架拆除过程保障措施体系

2.1 支架拆除时间安排

由于昆玉高速公路白天车流量较大，安全隐患多，安排拆除支架的时间难选择。经研究安排于每天凌晨 1:00～5:00施工，拆除所有的支架需要 20 d的时间。

现由于A，B，C，D桥的施工已接近尾声，A，B，D跨线桥施工已完毕，准备采用流水作业先拆除 A，B桥范围内的公路钢桁纵梁，待C线桥施工完毕，再拆C，D线桥范围内的公路钢桁纵梁，然后拆除碗扣式脚手架支撑，最后拆除 C25钢筋混凝土防撞墙及建筑垃圾。

2.2 昆玉高速公路保通方案

不论是支架的拆除还是混凝土防撞墙的拆除都必须保证昆玉高速公路上的车辆能通行。在拆除公路钢桁纵梁及昆玉高速公路两条慢车道上的碗扣式支架及混凝土防撞墙时，将按照原施工保通方案保证昆玉高速公路通行;在拆除昆玉高速公路中央分隔带上的混凝土防撞墙及碗口式支架时，必须提前将昆玉高速公路慢车道上的所有障碍物清理完毕，然后用反光锥形筒及相应指示牌在距最近施工点 120m的范围内将通行车辆让至慢车道通行后才开始拆除支架及混凝土防撞墙。不管是拆除慢车道上的支架、混凝土，还是中央分隔带上的支架、混凝土，都必须保证 24 h有保通人员值班，以便排除临时性的交通事故。

2.3 支架拆除的机械设备

机械拆除是利用专用或通用的机械设备经更换工作装置直接将建筑物解体或破碎，是一种先进的低公害拆除方法，其拆除过程对周围环境影响很小，可以控制在原建筑物占地范围内，拆除过程十分安全。

由于昆玉高速公路上、下行线的公路钢桁纵梁是间错布置的，所以必须配备 2辆50 t吊车，昆玉高速公路的两侧各置1辆; 1辆25 t吊车用于吊装中央分隔带的防撞墙，置于A，B，C，D四幅桥的桥面上以供灵活调配使用;4辆拖板车用于运离支架;轮轴16套;工程急救车1部;5 t千斤顶4台;空压机2台用于凿开混凝土。

2.4 人员组织措施

合理组织施工人员是保证安全拆除支架的重要条件，可以及时发现拆除过程中的隐患，有效、科学、合理地施工，杜绝事故的发生。拆除公路钢桁纵梁总负责人 1名，上、下行线负责人各1名，后勤组负责人 1名及 3名组员、保通组负责人 1名及 12名保通员，分别排成上行线拆除组及下行线拆除组。所有参加拆除的人员必须系安全绳、佩戴安全帽及相应的施工牌，穿着必须是项目部统一的保通服装，并且所有的拆除人员都必须听从保通员的安排，只有征得保通人员的同意后才能横穿昆玉高速公路。

3 支架拆除方案

根据A，B，C，D四线桥的平面布置与昆玉路的实际地形情况，支架的拆除必须先将木材顶面的垃圾彻底清扫干净，垃圾清扫干净后再将公路钢桁纵梁顶面上的木方、木板及竹胶板拆除，然后拆除公路钢桁纵梁，最后拆除支架及混凝土防撞墙，具体的支架拆除步骤如下:

第一步，清除顶面垃圾，在清垃圾的过程中必须保证不影响昆玉高速公路上通行的车辆，由于昆玉高速公路白天车流量较大，因此清扫垃圾的时间必须安排在每天的凌晨清扫。

第二步，拆除公路钢桁纵梁顶上的所有木材。在拆除木材的过程中，必须是迎着昆玉高速公路行车的方向拆除，因为迎着昆玉高速公路行车方向有利于负责人判定高速公路的行车情况以便快速指挥拆除木材，更进一步保证昆玉高速公路上通行车辆的安全。

第三步，拆除公路钢桁纵梁。昆玉高速公路的实际地形情况决定了拆公路钢桁纵梁必须采取三种措施才能将所有的公路钢桁纵梁拆除:1)吊车分别布置于A，B，C，D桥面上，将四幅桥间五个空隙范围内所有能用吊车起吊拆除的公路钢桁纵梁(具体的吊装范围是:24号梁～27号梁、41号梁～46号梁、60号梁～63号梁、87号梁～90号梁)全部吊装拆除;2)吊车置于地面上将所有能用吊车起吊拆除的公路钢桁纵梁(1号梁 ～2号梁、27号梁 ～36号梁、46号梁～55号梁、63号梁 ～73号梁)拆除;3)用轮轴将不能用吊车直接起吊拆除的公路钢桁纵梁(55号梁～60号梁、73号梁～87号梁)移至四幅桥的空隙间，再用吊车将其起吊拆除。在上述的三种拆除措施中，为了不使现浇箱梁梁体受到损伤，必须安排两人将每一片公路钢桁纵梁用两根缆风绳稳住以便在吊车起吊的过程中让公路钢桁纵梁保持平稳，让其慢慢从梁体范围吊开。

第四步，拆除碗扣式支架及混凝土防撞墙。由于碗扣式支架及混凝土防撞墙占用昆玉高速公路两条慢车道及中央分隔带，所以必须先拆除两条慢车道上的碗扣式支架及混凝土防撞墙，待两条慢车道上的碗扣式支架及混凝土防撞墙拆除并清扫完毕后，将昆玉高速公路上通行车辆分别让至两条慢车道通行，再开始拆除中央分隔带的碗扣式支架及混凝土防撞墙。拆除的支架、混凝土及垃圾必须边拆除边运离昆玉高速公路。支架的拆除必须安排4辆翻斗车跟随清运;在拆除混凝土防撞墙之前，必须先根据设计图纸提供的单元(纵向是每1.5 m为一个单元)尺寸用空压机将混凝土凿开并将连接钢筋用氧割或电焊机吹断使整体的防撞墙按设计尺寸分离开，待中央分隔带所有的防撞墙都分离开后再安排 4辆翻斗车和 1辆 25 t吊车将其吊装并运离昆玉高速公路。

4 结语

1)支架拆除工程施工必须认真做好拆除方案，以避免造成人员伤亡和财产损失。本文选择方案共分四步，分别为清除顶面垃圾、拆除公路钢桁纵梁顶上的木材、拆除公路钢桁纵梁及拆除碗扣式支架及混凝土防撞墙。2)为保证桥下高速公路的正常使用应精心组织施工，合理安排工作时间并加强施工过程的管理，杜绝拆除工程事故的发生，确保施工全过程的安全。

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