柴油机供油系常见故障排除

柴油机供油系常见故障排除

柴油机的供油系若出现故障，轻者会造成发动机功率不足，油耗增加，影响其启动性、经济性和动力性；重者会导致发动机不能工作。应及时找出故障原因，并予以排除。

1 喷油泵故障原因及排除

（1）柱塞副磨损。燃油中混有杂质，往往会造成柱塞偶件的磨损，供油时间滞后，供油量减小，柴油机功率下降、启动困难、怠速运转不稳等。此时应及时更换柱塞偶件，并在油泵试验台上调校。

（2）出油阀磨损。主要磨损部位在出油阀密封锥面以及减压环带和阀座孔处。出油阀密封锥面磨损严重，会造成喷油时间滞后，油压降低，喷油量减少，柴油机启动困难，怠速不稳或自动熄火；减压环带与阀座内孔磨损严重会造成喷油时间提前，喷油时间延长，柴油机工作粗暴。出现这些现象时，说明出油阀磨损严重，应更换出油阀偶件。

（3）传动件磨损。喷油泵传动机构中相互运动件的磨损（如柱塞尾端面、滚轮体以及调整垫块、凸轮等），会导致喷油时间的改变，进而造成柴油机功率下降，油耗增加，启动困难。应更换磨损严重的零件，并调整供油提前角。

（4）供油拉杆卡滞。若供油拉杆定位衬套磨损，会失去原有的定位作用使拉杆卡滞。若拉杆卡滞在停止供油位置，柴油机就不能启动；若卡在供油位置，调速器就会失控，甚至会导致柴油机飞车。

2 喷油器故障原因及排除

（1）喷孔积炭。若柴油机燃烧不完全，在喷孔周围就易积炭，使喷雾质量下降，发动机功率不足。

（2）针孔磨损。若针阀和阀体磨损，针阀升程就会增大，喷油锥面变大，出现雾化不良或后滞现象。

（3）针阀卡死。若针阀卡死在关闭位置，喷油器就不能喷油；若针阀卡死在开启位置，喷油器雾化就不好，严重时滴油，造成柴油机冒白烟，并伴随敲击声。

喷油器故障排除方法，①将喷油器从其总成上拆下，放在清洁的柴油中清洗，除去阀体和针阀偶件上的积炭，喷孔用细金属丝畅通。②将重新装配的喷油器在密封性试验器上检验，达不到规定要求的应换新件。 （左 赟）