SBS改性沥青混合料路面施工工艺及质量控制对策

王宏云

(泰来县地方道路管理站)

1 SBS改性沥青的特点

(1)相对降低蜡含量(＜2%)(降低蜡含量对道路沥青质量的影响);(2)提高路面的抗水损害能力;(3)PS链段物理交联可提高沥青混合料抵抗高温永久变开形的能力(提高刚度);(4)PB链段的柔性可提高沥青混合料抵抗低温变形的能力(改善韧性);(5)提高沥青与石料的抗剥离能力;(6)提高密级配沥青混合料路面抵抗疲劳裂纹的能力;(7)提高沥青混合料的抗老化性能。

2 材料质量

(1)经常检查集料规格、品种、扁平细长颗粒、含泥量、含水量、风化石含量等。如果外观检查认为颗粒组成不正常，则进行必要的筛分试验。

(2)经常检查矿粉的色泽是否正常，有无团结块和明显的粗颗粒情况。

(3)进场材料要按规范进行检验，尽可能加大抽检密度，不合格的材料坚决退场。堆料场要进行场地硬化，避免将堆料场的土混入碎石中。不同规格的料堆间设置隔离墙，以免不同规格碎石混杂在一起。料堆要有明显标示，防止上料时装错料。

(4)集料堆积场地搭建大棚，尤其是细集料，便于雨后混合料温度控制。

3 SBS改性沥青混合料的运输

(1)根据拌和楼和摊铺机生产能力以及运距计算车辆数，保证摊铺机摊铺时前面常存有1～2辆待卸车，运输车辆采用大吨位运输车，保证运力满足要求。

(2)运输前对车辆性能进行检修，应使用性能良好的运输车，防止运料过程中车坏。

(3)运输车辆的车厢应清扫干净，并洗刷油水混合物，严禁有泥沙或其他杂物残留车厢;为防止沥青混合料与车厢板粘结，在车厢侧板和底部涂1∶3的柴油水混合液。并确保车厢底板无残积液，严禁向车厢内倾倒柴油。

(4)装料过程中，为减少沥青混合料的粗细颗粒离析现象，应缩短出料口到车厢的装料距离，往车辆内装一半料，车就移动一次位置，按照前、后、中顺序装料。对需要二盘以上才能装到车斗槽帮高度的车辆，必须分层按前、后、中的装料顺序装料。

(5)不管是否刮风、下雨，运料车均应用完好的双层蓬布覆盖设施，以便保温、防雨或避免污染环境。为了最大限度减低成品料的温度损失，拌合站应安排专人负责成品料的覆盖，减少成品料在空气中的暴露时间。

(6)运料途中运料车不得随意停驶，尽量匀速行进，避免突然加速和急刹车。

(7)采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现象的温度，插入深度大于150 mm，在运料车侧面中部设专用检测孔，孔口距车厢底面约300 mm。

(8)在摊铺现场应凭运料单收料，并检查沥青混合料的质量，检查混合料的颜色是否一致，有无花白料，有无结团或严重离析现象，温度是否在容许的范围内。如混合料的温度过高或过低，应该废弃不用，已结块或已遭雨淋的混合料也应废弃不用。

(9)卸料后，对残余的混合料应及时清除，防止结硬。

(10)每天出料之前及时向施工现场负责人沟通，协调运料车数量，并将施工地点通知运输车队。

4 SBS改性沥青混合料的摊铺

(1)沥青混凝土运输到现场后，在运输车上马上进行温度测量，并详细记录每车料的温度，如果现场混合料温度出现异常，必须及时通知摊铺负责人、拌合站和实验室，查明原因。摊铺温度宜控制在160～170℃之间，不得低于160℃。

(2)运输车辆到施工现场后，必须听从现场工作人员指挥，不得随意掀开覆盖物，待前一辆车内余料为整车的1/3时，由现场工人配合开始揭开覆盖物，并做好倒车准备。

(3)为了确保路面平整度，减少运输车辆撞击摊铺机和混合料离析，并且使路面摊铺能连续作业，在路面表面层施工时，用转运车对沥青混凝土进行二次拌和。

(4)安排专人负责摊铺边线，确保摊铺宽度不小于设计值。

5 SBS改性沥青混合料的压实

(1)SBS改性沥青混合料的压实是保证沥青上面层质量的重要原则，在保持碾压温度并在不出现推移的前题下尽可能早压，碾压按“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行。

(2)初压应该紧跟摊铺机，第一遍双钢轮碾压时，碾压段不大于20 m开始碾压，以后每段工作区域不小于30 m。初压采用2台双钢轮压路机各自双振碾压1遍，第一遍距外缘20 cm碾压，第二遍再将其压实。复压采用2台30 t胶轮压路机各自碾压1遍，终压采用2台双钢轮各自静压1遍。碾压时从低处往高处碾压，初压、中压、终压时，当第一台压路机碾压达三机宽，不影响第二台压路机施工时，第二台压路机即可与第一台压路机在同一工作区间施工。中压完成后在终压期间安排专人用4 m直尺进行平整度测量，发现不平整马上做出记号，以备终压压路机进行处理，处理完成后再次进行测量。

(3)碾压必须均衡、连续进行，防止温度变化导致压实度变化，影响压实度和平整度。碾压应从路边缘向内20 cm处开始，以防止沥青混合料挤出，同时允许外侧边缘沥青冷却产生稳定的剪切区，以利于压实。

(4)采用振动压路机压实改性沥青混合料路面时，压路机轮迹重叠宽度不应超过20 cm;当采用静载压路机，压路机轮迹应重叠1/3～1/2的碾压宽度。

(5)改性沥青混合料碾压时，应有专人负责指挥协调各台压路机的碾压路线和碾压遍数，使铺筑面在较短时间内达到规定的压实数。碾压长度不宜太短，也不宜太长，太短不便于碾压，太长温度又会冷却，引起碾压不实，因此碾压长度一般控制在30～50 m之内。

［1］袁迎捷.Superpave沥青混合料设计方法与压实原理研究［D］.长安大学硕士学位论文，2001.

［2］江苏省交通科学研究院.高性能沥青路面(Superpave)基础参考手册［M］.北京:人民交通出版社，2005.

［3］潘建.SBS改性沥青Superpave施工工艺分析［J］.公路，2003，(11):61-64.

［4］符冠华，吴建浩.Superpave沥青路面技术在江苏的应用［J］.公路，2002，(5).

［5］刘畅.Superpave沥青混合料设计方法应用研究［D］.长安大学硕士学位论文，2003.