公路旧路加宽施工技术研究

佟艳芳，武铁雷

(1.黑龙江龙捷市政轨道交通工程有限公司;2.黑龙江省哈伊高速公路管理处)

1 路基加宽处理技术

1.1 基底处理

(1)清除地表植物、有机土、种植土及不符合强度要求的原土后，按规定进行压实，并进行密实度检验，使之符合施工验收规范及验评标准。

(2)对于软土地基，须根据道路的性质、软土的厚度及其特性、路堤高度和原路况等情况确定处理方法，不能一概而论。要从解决好地基的强度入手，彻底解决软基问题，做到不留隐患。

(3)可对槽底进行石灰土的板体封层。用适当含水量的土掺石灰后耕耙细匀，碾压密实，在槽底形成石灰土板体封层，在此之上逐层回填，效果很好。但必须注意，如果天然土含水量过大，不能掺石灰，因为掺石灰后其石灰土呈膏状，闭塞毛细孔，水分更难蒸发而适得其反。

1.2 路基填料的选择

为了减少新旧路基的沉降差，路基加宽的填土部分应当与旧路基完全形成一个整体结构，保持良好的稳定性，最好的办法是使用与旧路相同的填料。当无法做到这点时，新填路基要求使用碎石土、砂砾土、山皮土等强度较高的填料，填料使用之前必须进行室内试验，合格后才允许使用。路堤填筑前填料在土质变化时取样，依据《公路土工试验规程JTG E50－2006》，进行颗粒含水量、密实度、液限、塑限，有机质含量、承载比(CBR)试验和击实试验等。

1.3 新旧路基衔接处理

(1)施工中先采用挖掘机挖除原路基边坡上的灌木及杂草，并清除原边坡表土40cm。人工清除树根、草皮等杂物。在挖台阶时，使用推土机由路基底面向上开挖原路基边坡，每级台阶高0.8～1m，宽2～2.5m，台阶底面向路中心倾斜3%～4%，开挖台阶与填筑路基同步进行。当台阶侧面变得松散、塌落而不能直立时，改为开挖小台阶(高30cm，宽40cm)。在清除路基范围内的原地表草皮及表土，挖除植物余根之后，疏干淤泥污水，并对翻浆路段进行换填石渣，用推土机整平路基。非软土段直接用振动压路机进行碾压，使之达到要求的压实度;软土段在地基处理后进行碾压。

(2)台阶处理措施。

路基施工时，在进行分层分台阶碾压的过程中，由于旧路路基经过多年沉积、雨水浸泡以后，往往含水量较大，在碾压以后往往出现1.0～1.5m的纵向弹软地带，如不处理，同样会影响路基的整体稳定性，需根据土质情况，采用掺灰、换填的方式处理。也可以通过冲击式压路机的冲击碾压，有效减少路基的工后沉降量及不均匀沉降，提高路基的整体强度和均匀性。

(3)对于软基处理，当石渣厚度为40cm时，一次性铺筑。石渣施工控制指标为粒径≤20cm，压碎值≥2MPa。当石渣厚度为70cm时，分两层铺筑，施工顺序为先粗平静压，再振压，然后精平。检验标准是石渣的外观表现紧密，无松散，无轮迹，再次碾压标高无显著变化时则认为石渣碾压结束。为减少新旧路基的沉降差，新填路基使用碎石土、砂砾土、山皮土等强度较高的填料。

(4)路基压实时，采用一般碾压和冲击碾压两种形式，都是在路基含水量接近最佳含水量时进行。两种碾压方式相结合，可消除一般碾压时的薄弱环节，从而增加路基的整体性，达到减少工后沉降和防止新旧路基结合处有裂缝发生的目的。经最后检验，压实度均达到了设计要求，路基顶面的回弹弯沉值也很小。

1.4 施工控制中应分层填筑分层压实

分层填筑时，每层松铺厚度控制在30cm以内，并要注意新旧路基结合部位的路基土含水量，含水量过大时，要经过晾晒处理。松铺完毕后，进行压实。

路基压实应从路基两侧逐渐向中心移动以形成路拱，但在超高地段，则应自低边缘向高边缘移动，使路基土每点都反复均匀碾压，前后2次轮迹需重叠不少于50cm。另外，在施工过程中，为防止超填返工和便于封闭交通后旧路面的切割，应对填筑高度进行预留，使填方路堤两侧各超宽20cm，一并压实，最后再削坡处理，达到设计宽度。土工格栅在旧路改造加宽中已有广泛的应用，而且技术相对成熟。但是必须重视土工格栅的施工，否则新旧路基沉降量的差异大，会造成格栅的早期破坏，进而导致路基失稳。

1.5 旧路路基薄弱环节的处理

旧路在路面基层及面层破坏以后，由于长期雨水浸泡，导致路床出现大面积翻浆，此时不仅要对路面基层及面层进行全部清理，还要对路基进行加固处理，以防新面层再次破坏，当破损面积在3m2以下时，可用底基层摊铺料直接换填30cm压实后，铺筑底基层，当破损面积超过3m2时，在考虑经济的条件下进行换填处理，挖除60cm后，晾晒底槽，至槽底土层表面干燥以后，用振动压路机轻压后填40cm山皮土或碎石土，用振动压路机碾压至表面沉降量3mm以内，用20cm厚的山皮土或碎石土封层。

1.6 用封层土对差异沉降的控制

在进行旧路加宽的改造中，往往在新旧路基顶面，根据路基标高，通铺一至两层封层土，以减弱新旧路基差异沉降对于路面造成的应力集中现象，此种方法在公路工程施工中得到广泛应用，且效果良好。

1.7 旧路结构层的利用

由于是旧路技术改造，必须对不符合标准的弯道半径进行改造、增加曲线长度，改善行车条件。而在旧路上加铺新基层较难控制到设计高度，其原因是旧路高低不平，其松铺厚度必须随基层深浅不一而进行调整，但实际施工中不容易做到这一点。为保证路面标高和厚度，在做新基层以前，应首先对高低不平的基层进行找平，扫净旧路基层表面，洒水湿润后做找平层，找平层的材料和原有旧路基层的材料相同，用静压碾压密实，这样做过的基层平整度较好，且整体性较好。

2 结语

路基改扩建的工程质量对道路路面的运营质量有重要影响，公路加宽处理是非常复杂的，而且影响因素很多，因此，在设计和施工中，需要认真分析，精心处理，然后综合考虑具体的工程地质条件、道路等级标准、现场施工条件等因素，选择最适宜的方案。

［1］ 龚晓南.高等级公路地基处理设计指南［M］.人民交通出版社，2005.

［2］ 公路路基施工规范(JTGF10－2006)［S］.人民交通出版社.

［3］ 公路路基设计规范(JTGD30－2004)［S］.人民交通出版社.