山区高速公路桥梁梁板预制安装的注意事项

河南弘卢高速公路有限公司 崔晓润 夏富友

山区高速公路桥梁梁板预制安装的注意事项

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近年来，由于国家对基础设施的大量投入，山区高速公路得到迅猛发展，受地形、线形等条件的制约，高速公路建设过程中必然出现大量桥梁。山区桥梁在梁板预制安装过程中有着自身的特点，若认识不足将会直接影响桥梁质量。

一、梁板预制

1. 准备工作。

（1）制作胎架。山区高速公路受小半径平曲线内外侧弧长差限制，预制梁板时须注意调整梁长。设计中常采用调整跨中预应力钢束直线段梁段来实现。措施：制作胎架时可以考虑跨端支座预留钢板以适应梁长变化。

（2）订做模板。订做的模板跨中节段应该可以调整，以适应梁长变化；翼缘特别是T形梁翼缘底板宜做成可旋转式，以满足超高横坡变化的要求，同时要考虑加宽翼缘底板，以满足翼缘长度变化的需求。措施：建议采用定型钢模板。

（3）调整坡度。由于山区高速公路受平纵横线形条件限制，致使设计要求的梁体纵、横坡度均不能保证完全相同，因此。需要注意采取相应措施来调整坡度。措施：通过预埋可调螺栓方式实现坡度的调整。

2. 钢筋、钢绞线。

（1）钢筋。钢筋的质量直接影响桥梁的安全性和适用性。如果钢筋的直径、强度、焊接等性能不能满足设计要求，可能留下安全隐患。措施：严把钢筋进场关。建议采用机械化加工方式。

（2）钢绞线。要注意钢绞线的直径、强度是否符合设计要求，钢绞线下料长度是否满足施工需求，钢绞线定位是否规范。措施：严把钢绞线质量关。按图纸施工，保证有足够的下料长度。钢绞线穿束时必须按长度和孔位编号，对号穿入孔道，并适当用细扎丝捆绑。

（3）波纹管。要注意防止漏浆造成穿束困难，梁体钢筋焊接后应检查预埋的波纹管是否有孔洞。措施：在连接波纹管时，要用密封胶带或塑料热缩管封裹，以防止接缝处漏浆。进行钢筋焊接时，应防止电焊火花烧破波纹管。

3. 混凝土、保护层。

（1）混凝土。混凝土是影响梁板质量的主要因素，要注意混凝土配合比和强度是否满足设计要求。措施：预留充足的试验试件。控制好混凝土坍落度指标。不得随意变更混凝土配合比。

（2）保护层。保护层厚度决定着梁板的耐久性，钢筋的制作和安装均应满足设计要求的保护层厚度。措施：建议采用PVC等工程塑料材料预制的卡扣式混凝土保护层垫块来控制保护层厚度。

4. 模板安装。在模板安装前要注意复核模板尺寸是否满足设计要求、是否产生变形、有无锈蚀；在安装过程中要注意检查接缝处有无漏浆、跑模等。措施：严格按照施工图纸要求核查模板外观质量。注意检查模板接缝的密合程度。

5. 预应力张拉。

（1）钢筋束放样与定位。施工时，在精确放样的同时，应注意定位钢筋的设置。如果定位不准确，在进行预应力张拉时，实际张拉力及伸长值会与设计产生偏差，造成张拉力不准。措施：认真阅读图纸，精确计算孔道坐标位置。在浇筑砼时，防止振捣棒碰撞波纹管，避免孔道浮动。

（2）锚下加强筋预埋。要注意防止预应力张拉时产生的张拉端混凝土局部承压破坏。措施：预埋锚下螺旋钢筋。保证钢筋之间的净距与混凝土配合比适应。

（3）锚具。注意复核锚具强度，看截面尺寸是否满足规范要求。措施：锚具的类型须符合设计规定和预应力钢筋束的张拉需要。锚固力试验不得低于预应力钢筋束标准抗拉强度的90%。锚具进场时应分批进行外观检查。

（4）张拉。钢丝张拉过程中，应严格对中，同时要注意防止滑丝和断丝现象发生。措施：建议采用全自动成套张拉设备。

6. 压浆。应注意压浆的密实程度，如压浆不密实，钢绞线容易锈蚀，影响桥梁的安全性和耐久性。措施：严格控制水泥浆的稠度、强度、泌水率和膨胀率。压浆时等出浆口流出浆液，堵塞出浆口后要保持一段时间的继续压浆直至清水流完为止。

7. 振捣。在砼浇筑时，要防止某一部位的砼发生过振或漏振，一旦发生过振或漏振不仅影响砼外观，而且影响砼的强度。措施：对振捣工人要明确分工。有条件时建议采用附着式振动器。

8. 封锚。完成预应力钢束张拉之后应及时封锚，以防止锚具和钢绞线锈蚀破坏。措施：连续端采用简易的临时性封锚措施；简支端必须按照设计图纸要求进行永久性封锚。

9. 模板拆除。拆模好坏直接关系到梁板质量，要注意拆模时的混凝土强度是否满足要求，还必须注意拆模后梁体的保护。措施：应严格控制拆模时的混凝土强度。模板吊移存放时必须避免与梁体碰撞。

二、梁板安装

1. 梁板支座安装时需注意以下问题。

（1）支座剪切变形。在梁板安装基本就位，支座部分受力的状态下，利用撬棍调整梁板位置，会导致梁板就位后支座产生剪切变形。措施：在调整梁板安装位置前，应吊起梁板使梁底与橡胶支座脱离接触。

（2）支座位置不准确。包括横桥、顺桥位置偏差和矩形支座长短边位置放错等，致使梁板受力支点偏离原设计位置，改变梁板的受力状态。措施：支座安装前必须精确测量，确保支座安装位置准确。

（3）支座垫石标高控制不严。垫石高程控制不严，导致梁板就位后，各梁顶面高程不一，与原设计偏差较大，影响后续桥面铺装施工。措施：严格控制垫石施工质量，加强梁板安装前的垫石质量检查。

2. 现浇整体化混凝土应注意的问题。

（1）现浇湿接缝。整跨梁板吊装就位后即可现浇湿接缝，要注意防止湿接缝与原梁体新旧混凝土结合不好，造成通车后湿接缝在重复荷载作用下破损。措施：湿接缝处凿毛必须彻底，有的梁端在预应力孔灌浆前虽已凿毛，但灌浆后水泥浆覆盖了凿毛处，应在梁体吊装前重新凿毛处理。

（2）现浇连续段。要注意现浇连续段的质量控制，确保连续段混凝土质量达到设计要求。防止负弯矩处施工工序错乱，造成负弯矩张拉力减小，出现开裂。措施：严格控制施工配合比和模板的安装质量。先完成负弯矩处的湿接缝施工，在预应力钢绞线张拉后再进行其他湿接缝施工。