段建力
(黑龙江省公路勘察设计院)
对涉及到的旧路利用段沿线范围内的地质情况进行详细的调查,注明土质的分类、是否含有软弱地基段及翻浆段。同时调查不同地段河流、受水浸情况,地下水、地表水情况。经调查需利用旧路段基本上是粘土路基及粉质土,部分路段存在翻浆现象,局部路段受地表水影响。
对于旧路边沟积水以及地面含水量较大路段,将水排至施工范围以外,然后彻底清除边沟内的淤泥。并在淤泥清除后进行晾晒,待达到最佳含水量时进行整平碾压,达到规定的压实度。边沟或地表清淤整平后换填碎石、砂砾等透水性材料,换填层顶面需高出常水位20cm以上,并在其上设置3%的横向排水坡以利排水。
旧路路基软弱地基段及翻浆段,路基加宽后,如处理不好与新路路基易形成沉降裂缝,由于软土蠕变侧移引起的沉降值相对较大,并且软土固结很慢,将使新路基工后产生持续不断的下沉,为减少工后沉降量,保持路基的稳定必须对软基及翻浆段旧路进行处理。经现场勘察,对于软弱地基段基底进行换填,换填碎石或天然砂砾,对于旧路路基,清除旧路基土80cm,基底碾压后回填土方。对于旧路翻浆,清除旧路基,换填碎石或天然砂砾。用于回填的材料要满足质量要求。回填深度小于50cm时可一次性回填;回填深度大于50cm时,第一层回填厚度不应大于30~50cm,以上各层的回填厚度不大于30cm,并分层碾压。自检、抽检、验收合格后再回填下一层材料。砂砾回填压实要注意砂砾的压实效果,表面无松散、无轮迹,确保压实度满足设计要求。下处理回填砂砾要求其含泥量不大于5%。对于淤泥较深或大型湿地,清淤并回填后,根据设计文件或现场实际情况,铺设一层土工隔栅,再填筑路基土方。
(1)边坡处理。对旧路边坡进行处理的具体方法是填方高度小于2m的路基,边坡全部挖除。对于填方高度大于2m的路基,挖台阶施工,每个台阶高度为2m。
(2)台阶开挖。为保证新旧路基结合稳定,减少路基帮宽台阶处的反射裂缝,对旧路利用段中路基填土较好及路基较稳定路段,采用旧路加宽利用,旧路基填高小于2.0m时,在原旧路土路肩与行车道交界处,一切到底;当填高>2.0m时,在原旧路土路肩与行车道交界处挖大台阶,单级台阶深2m,底面向内倾斜3%,然后再进行填土,以利于新旧路基的结合。在填土过程中,应使填土表面与台阶表面一平,便于同时碾压。并在帮宽半幅路基顶面加铺一层钢塑土工格栅。
挖台阶必须挂线施工,由专人指挥确保台阶挖直挖齐,用机械作业的要人工整形,以利于机械碾压,消除碾压盲区。挖台阶前,要先将加宽旧路坡面的草皮等杂物清理干净。挖台阶后,进行土方施工,要求现场必须整洁,残土不允许堆放在施工现场。台阶应向内侧倾斜,斜度不小于3%,并作好临时排水设施。
(1)土工格栅的作用。为了解决新加宽路基与旧路基间的不均匀沉降对路面结构的破坏,在软基处理路段、翻浆段以及帮宽半幅路基顶面加铺一层钢塑土工格栅,起到扩散基底应力,提高地基承载力;限制低级的侧向变形,调整路堤的不均匀沉降量,减少总沉降量;增加地基的抗剪强度,提高地基的整体稳定性;形成水平向的排水面,起排水通道作用;起隔离作用,可改善施工条件。
(2)土工格栅施工要求。在实际施工时严格要求,土工格栅其质量要求应符合《土工合成材料塑料土工格栅》(GB/T17689-2008)国家标准。土工隔栅之间的联接应牢固。在受力方向联接处的强度应不低于材料设计抗拉强度,其叠合长度应不小于20cm。在铺设土工格栅前,要先对下面的路基表面按要求用25t振动式压路机进行冲击压实。土工隔栅的铺设不允许有褶皱,要平整、均匀,紧接下承层,不得出现扭曲、折皱、重叠,采用人工拉紧。土工格栅横向铺设,搭接长度宜为30~90cm。搭接处以梅花形布置进行绑接,绑线采用防锈绑线。沿纵向起、止端用U型钉固定(U型钉间隔距离为2m)。U型钉用Φ8一级钢筋制作,钉长20cm,内径宽5cm。土工隔栅铺设以后应及时填筑填料,以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒。一般情况下,间隔时间不应超过48h。钢塑土工格栅铺设时按填料摊铺方向一幅压一幅有序排列。钢塑土工格栅上第一层填料应从一端向另一端推进,禁止各种机械、车辆在尚未填料的格栅上通行。土工格栅铺设以后及时填筑填料,填筑时,第一层填土摊铺采用轻型推土机或前置式装载机。一切车辆、施工机械都不允许在上面掉头。
经以上综合处治,大广高速大庆段公路建设中旧路加宽路基取得了较好的效果。
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