浅谈沥青砼路面的常见病害与防治

潘良骏

（泰州市市政工程养护管理处，江苏泰州 225300）

浅谈沥青砼路面的常见病害与防治

潘良骏

（泰州市市政工程养护管理处，江苏泰州 225300）

在城市道路路面中，沥青作为一种路用结合料，被广泛地采用，成为道路建设长久使用的一种材料。但由于沥青材质本身的差异，以及受设计和施工水平的影响，沥青混凝土路面最常见的病害现象有裂缝、坑槽、泛油等，这些病害的出现严重影响了行车速度、行车安全，加大了汽车磨损，缩短了沥青路面使用寿命。文章针对沥青混凝土路面常见的病害，结合施工管理中的实践经验提出一些防治措施。

沥青路面；病害；防治

1 目前道路的现状

近年来，随着国家对城市道路建设投资力度的加大，我国的城市道路工程建设十分迅速。沥青混凝土路面在我国的各种道路形式中占很大比例，与水泥混凝土等路面相比，沥青混凝土路面具有表面平整、抗滑性好、行车舒适、噪音小等优点。但随着一条条城市道路的建成通车，经过一段时间的运营，不少路段出现了一些病害，而且是多种多样的。如泰州市东风北路、森园路、海陵南路等新建道路由于设计标准不高，加上赶工冒进，导致工程质量难以保证。许多超载车辆为躲避检查，绕道从新建道路上行驶，道路建成通车3年，很多路段路面出现裂缝、麻面松散、坑塘、泛油等病害，为满足使用要求，只能对路面进行修复补强。沥青混凝土路面病害现象也越来越引起业内人士的普遍关注。本文就常见的沥青混凝土路面质量问题，并结合作者的施工管理经验略作探讨。

2 沥青混凝土路面病害出现的主要原因

造成沥青混凝土路面发生病害的因素很多，但综合起来主要有路面结构设计不合理、现场施工质量控制不严、投入运营后超载车辆管理不严、气候条件等。下面就最常见的沥青混凝土路面病害进行分析：

（1）水破坏是雨水透入路面结构层后使路面产生破坏的现象，它是目前沥青混凝土路面病害中最常见也是破坏力最大的一种病害。水破坏的产生往往是由于施工中沥青混凝土配合比控制不严、沥青混合料拌合不均、碾压效果不良等导致的沥青路面空隙率过大所造成的。

（2）路面裂缝是路面破损最常见的病害之一，它的危害在于水分不断从裂缝中进入使基层甚至路基软化，导致路面承载能力下降，加速路面破坏。其中主要包括纵向裂缝、横向裂缝和龟裂。

纵向裂缝通常出现在行车道上，而且通常以单条或多条平行的裂缝形式出现，有时伴有少量的支缝。纵缝通常是由于路基或基层的沉降而产生的，在路面加宽或半填半挖的路基形式中容易产生这种病害形式。在行车道的轮迹带处，因为行车荷载的重复作用，也会引起纵向的疲劳裂缝。另外，沥青混合料摊铺时，由于纵向搭接不好，在搭接处也会产生纵缝。

横向裂缝可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。荷载性裂缝是由于路面设计不当和施工质量低劣，或由于车辆严重超载，致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而产生。非荷载性裂缝是横向裂缝的主要形式，它有两种情况：沥青面层温度收缩性裂缝和基层反射性裂缝。如果未处理好混凝土板间的接缝便在旧路面上铺筑沥青面层，也容易在沥青面层上产生横裂缝。

龟裂又称网裂，通常是沿轮迹带出现单条或多条平行纵缝，逐渐在纵缝间出现横向或斜向连接缝，一般多在行车道轮迹形成龟裂，主要由路面结构强度不足引起。

（3）坑槽指沥青路面由于面层集料局部脱落或者基层和面层的集料局部脱落而产生的路面洞穴。沥青混凝土本身孔隙率大或压实度不足或过分离析是路面产生坑槽的内在原因。坑槽通常是龟裂等其他常见病害进一步发展的结果，过量的水分通过这些病害进入路面结构后，一些碎裂的小块面层或基层材料被驶过的车轮带走，而逐步形成坑槽，并进一步扩大。

（4）泛油是指沥青从沥青混凝土层的内部或下部向上移动，使表面有过多沥青。新建沥青混凝土路面在通车后的第一个高温季节，特别在连续多天高温后，在大量行车或重载车辆作用下进一步压实，易导致沥青混凝土内部过多的自由沥青向上移动，产生泛油现象，油石比偏大地段表现得尤为明显。在绝大多数情况下，泛油仅产生在行车道上，而且是间断式的片状分布，泛油对行车安全产生很大的不利影响。

3 沥青混凝土路面常见病害的处治

根据实际情况确定并严格控制城市道路沥青路面设计、施工各项指标，严把质量关，科学合理地安排工期，不搞献礼工程，同时强化施工管理，提高工序控制的科学性。虽然沥青混凝土路面常见病害不能彻底消除，但是可以通过有效措施去防治，将其危害降到最低，从而延长沥青混凝土路面的使用寿命。

3.1 水破坏的防治

⑴优化路面结构设计。根据道路的实际使用途径去设计路面面层，即对沥青混合料进行优化设计，矿质混合料应采用骨架密实结构，沥青用量应根据不同层位油面层需要的功能谨慎选定。

⑵加强施工管理，提高碾压质量。沥青混合料拌合时间、出厂温度、摊铺温度、碾压成型等温度控制必须严格按规范要求进行，合理安排工期，避开不利天气施工。压实度对沥青路面的使用性能和使用寿命影响很大，因此在施工过程中要进一步加强管理。发现压实度不足的地方坚决返工，保证压实度符合要求，降低混合料空隙率，减少水的侵入破坏[1]。

3.2 裂缝的处理方法

⑴对于表现形式比较简单的裂缝，传统上采取封堵的方法：缝宽在5mm以内时，清除缝内的杂物后，将稠度较低的热沥青灌入缝内，填入干净的石屑或粗砂并捣实刮平；缝宽在5mm以上时，首先要除去已松动的裂缝边缘，清除缝内的杂物后用热拌沥青混合料填入缝中。

⑵形式复杂的裂缝，一般出现的面积比较大，可以采用稀浆封层、沥青薄层罩面、单层沥青表处等形式进行处治；当由于基层、土基强度不足引起裂缝类破损时，首先要对基层、土基进行处治，然后再修复路面。

3.3 坑槽的处治

⑴路面的基层完好，仅面层有坑槽进行如下处理：测定破坏部分的范围和深度，划出大致与路中心线平行或垂直的挖槽修补轮廓线；开槽应开凿到稳定部分，槽壁要垂直，并将槽底、槽壁清理干净；在干净的槽底、槽壁薄刷一层黏结沥青，随即填铺好的沥青混合料，新填补部分要略高于原路面，使之压实后与原路面相平，烙平四周接缝；根据条件采用热拌法、冷拌法或乳化沥青拌合法制备填补，混合料要求与原路面面层用料规格相同，视坑槽深度采用单层或双层填补。

⑵路面基层损坏，应针对损坏原因，先处理基层病害，基层密实稳定后，再修复面层[2]。

3.4 泛油的处治

根据沥青路面泛油的程度，选择不同的方法进行处治，其方法有：

⑴对轻度泛油的路段，在气温高时可撒3-5mm的石屑或粗砂，并用压路机或控制碾压。

⑵对泛油较重的路段，在气温高时，可先撒5-10mm的碎石，用压路机碾压，待稳定后，再撒3-5mm的石屑或粗砂，并用压路机碾压或控制行车碾压。

⑶对面层含油量过大，且已形成软层的严重路段，视情况采取下述方法处治：1）含油量过大的软层，可以将软层全部挖除，按原路面设计，重新铺筑沥青面层。2）先撒一层10-15mm (或更大粒径)碎石，用压路机强行压入路面，待稳定后，再分次撒5-10mm的碎石引导行车碾压成型。

处治泛油必须掌握处治时间，应在高温季节进行；撒料应顺行车方向，先撒粗矿料，后撒细矿料，每次要少撒、匀撒、无堆积、无空白料；并禁止使用含粉粒的细料，以免形成软的油石层，影响路面的稳定[3]。

4 结语

沥青混凝土路面的常见病害已成为沥青路面的主要危害之一，且形式有多种，各级建设、养护部门都应引起足够的重视。在今后的沥青混凝土路面施工过程中，不断总结经验、分析原因，不断提高施工人员的素质，就能够有效减少沥青混凝土路面病害的发生。另外，还必须建立健全质量保证体系，从管理、设计、监理到施工部门，层层重视、层层控制、层层落实。只有这样，才能从根本上减少沥青路面破损现象的发生，使城市道路建设质量得到全面提高，使城市道路更好地服务于社会。

[1]张登良.沥青路面工程手册[M].北京:人民交通出版社,2003.

[2]李世华.道路桥梁维修手册[M].北京:中国建筑工业出版社,2003.

[3]郭忠印,李立寒.沥青路面施工与养护技术[M].北京:人民交通出版社,2003.

Common Diseaseand the Controlof the AsphaltConcrete Pavement

PAN Liang-jun
(TaizhouRoadService,TaizhouJiangsu225300,China)

Asphalt isw idely used as binder in urban road asphalt pavement.It is amaterial used in road construction for a long time.Butbecause of the difference of the asphaltmaterialqualitative itself,and the influence of design and construction level,asphaltconcrete pavementof themostcommon diseasesphenomenon:crack,pitslot,theoil.These diseasesseriously influence running speed and safety,increase the carswear,shorten service life of asphaltpavement.This paper puts forward some prevention measures aiming at common diseases of the asphalt concrete pavement,combined w ith the practice of the constructionmanagementexperiences.

asphaltpavement;disease;prevention and cure

U416.217

B

1671-0142（2011）03-0127-03

潘良骏（1980-），男，江苏泰州人，助理工程师.

（责任编辑 李冠楠）