陇西站重晶石粉集装化运输的探索

李静铭，李小军，颉小勇

（兰州铁路局 陇西车务段，甘肃 陇西 748000）

1 陇西站重晶石粉运输现状

1.1 车站运输概况

陇西站地处甘肃省定西市陇西县文峰镇境内，距离文县 200 多公里，全国储量第一的重晶石矿即位于该县。车站货场设计能力 150万 t，分为南北2个货场：南货场装卸线4条，雨棚3座；北货场装卸线2条，20 t 龙门吊1台。陇西站吸引了文县大部分的外运货源，尤其是在当今世界能源危机的大背景下，重晶石粉应用于石油钻探的特殊用途促进了非金矿产资源的开采力度，同时也刺激了陇西站重晶石粉发送量的上升。

据统计，2009 年陇西站货物发送量为 43.1万t，其中重晶石粉发送量 10.1万t，占发送总量的24%；2010 年陇西站货物发送量为 57.8万t，其中重晶石粉19.8万t，占 33%，约占发送总量的 1/3，成为近两年来陇西站运输生产的支柱货源。

1.2 重晶石粉运输存在的主要问题

由于重晶石粉运量的剧增，陇西货场的运输组织压力也不断增加，货场管理面临着较大挑战，其中尤以重晶石粉运输使用 25 kg 的小袋包装暴露出来的问题最大、影响面最广，主要表现在以下方面。

（1）影响了对装卸设备的充分使用。小袋包装的重晶石粉装卸只能使用人力作业，从陇西站的基本硬件设施来看，如果在装运敞车时能够使用门吊，可以大大提高装卸效率、减少人工，而小袋包装使北货场的大型装卸机械无法发挥作用，降低了货运设备的使用率。

（2）对装卸人工调配产生影响。由于货源丰富，日发送量较高，且文县距离陇西货场较远，为了不影响运输组织，大部分重晶石粉货主会选择提前上货。由于运输采用小袋包装，重晶石粉上货、装车占用了大部分的人工劳动力，对货场内其他货物的装卸人力调配产生了一定的压力。

（3）货物损耗大且污染环境。由于重晶石粉的市场价值较低，多数货主为了降低成本，会选用一般质量的包装。而重晶石粉密度较大，在装卸过程中容易产生包装破损，不仅加大了货物的损耗，污染了环境，而且为了装车更换包装也延误了装车时间且为货主带来了不便。

2 重晶石粉集装化运输的措施

为进一步提高货场管理水平，加快重晶石粉装卸效率，减少货物损耗，陇西站对重晶石粉采用集装袋运输进行了探索。

集装袋，也称柔性集装箱，其装载质量为1 t，具有防潮、防尘、耐辐射、牢固安全的优点，而且在结构上具有足够的强度。一般多为聚丙烯、聚乙烯等聚酯纤维纺织而成，广泛应用于化工、建材、塑料、矿产品等各类粉状、粒状、块状物品的包装，是仓储、运输等行业的理想用品。从集装袋的性能看，重晶石粉从每袋 25 kg 的小包装改用集装袋是可行的。为此，陇西站采取以下措施推广重晶石粉的集装化运输。

2.1 理清重晶石粉集装化运输思路

在车站组织召开内部会议，分析2种包装优缺点。对重晶石粉的小袋包装、集装袋运输的优缺点进行了对比分析，并就使用重晶石粉集装化运输对整个车站的影响进行分析和论证，明确重晶石粉集装化运输的优点，统一干部职工做好重晶石粉集装化运输的思想。同时，提出推进重晶石粉集装化运输的具体措施和方法，即以各种形势宣传为主，同时出台扶持集装化运输的政策。

2.2 组织召开重晶石粉货主动员会

召开货主动员会，对使用小袋包装运输的不足进行说明，将集装袋运输的优点进行阐述，并就这2种包装之间的不同点、优缺点进行对比分析。特别是对于货主关心的集装袋成本问题，为货主进行详细地分析和说明。从购买包装的价格来看，小袋包装单件 25 kg，每个袋子成本 0.95 元，1 车 60 t 装可 2 400 件，包装袋成本 2 280 元；集装袋单价 58 元，每车 60 t 可装 60 件，集装袋成本 3 480 元。但从使用2种包装的装袋、封口、汽车装卸、上站卸货、破损包装更换等环节综合成本计算，小袋包装的综合费用则超出集装袋综合费用的 20%，并且集装袋受到收货方的喜爱，无形中提高了发货人的信誉。

同时，车站在货运营业大厅对重晶石粉使用集装袋包装的优点进行宣传，将小袋包装与集装袋运输的优缺点明确标列，方便货主阅读、理解。并且货运人员在日常办理业务时与货主进行面对面的交流，广泛宣传使用集装袋运输的优点，倡导使用集装袋运输。

2.3 对使用集装袋运输实行扶持措施

在同等条件下，对使用集装袋运输重晶石粉的货主采取优先政策，即优先受理请车、优先办理配车、优先装车等办法，吸引货主使用集装袋运输。

3 陇西站重晶石粉集装化运输效果

自 2010 年3月，陇西站推广使用重晶石粉集装化运输，截止目前，重晶石粉集装化运输已达50%，并在各方面取得一定成效，显示出集装化运输的良好前景。

（1）由于集装袋由可降解材料制成，符合了现代“绿色运输，绿色铁路”的环境保护意义。重晶石粉采用集装袋包装后，陇西站小袋包装易产生破损造成重晶石粉抛洒、粉尘污染严重的状况得到一定改善。这些都为其他货物的“绿色运输”做好了表率，也为未来绿色铁路的发展产生积极作用。使用集装袋利用了其良好的密封性、安全的高质量系数，一方面最大程度地减少了货物在装卸过程中的损耗，改善了货运人员、装卸人员的工作环境，净化了货场的整体卫生；另一方面避免了扬起的粉尘对其他货物的污染，也降低了粉尘对各种装卸设备的磨耗。

（2）使用集装化运输，有效提高了陇西北货场的装卸效率。使用小袋运输包装时，棚、敞车每车装运 60 t，即单件 25 kg，2 400 件，平均每车装卸人员10人，装车时间 1.7 h；而使用集装袋时，采用门吊作业，每车 60 t，即 60 袋，操作人员4人，平均每吊3～4 袋，装车时间最多 0.5 h，有效节约了装车时间和劳力。

（3）减轻了陇西站运输组织压力。由于陇西站地处陇海线，车流密度较大，且由于车站的线路情况，若组织车辆进入南货场，必须要切割正线，这给每日的行车组织增加了一定的压力。因此，如果将一部分装车量分流到北货场，则方便了调车作业，压缩了行车组织时间，为提高车站每日作业量发挥了作用。