云南农产品物流业发展问题探究

赵炳润

（草海镇农业综合服务站，云南 鹤庆 671500）

云南农产品物流业发展问题探究

赵炳润

（草海镇农业综合服务站，云南 鹤庆 671500）

农民是我国当前社会最大的弱势群体。农民增收是影响整个社会收入倍增计划的短板，要使云南与全国同步实现全面小康，促进农民收入增长是关键。根据云南地方经济特色，必须从农产品流通的角度，探索发展现代物流以提高农产品增值服务，进而加快农村第三产业的发展，不断探索增加农民经营性收入的途径。

云南；农产品物流；优势；问题；措施

一、云南发展农产品物流业的现实价值

农产品物流业的发展，拉长了农村农产品供应的产业链，使农民不再局限于农产品的生产，而有机会参与到农产品的加工、分级包装、运输配送、储存保管等一系列物流增值服务中，促进农村产业结构的优化调整。发展农产品物流对提高农民收入有重要作用。

1、增加农民就业岗位。现代物流不仅包含创造空间价值的货物运输，还包括创造时间价值的储存保管以及价值再创造的流通加工等一系列的增值活动。作为劳动密集型行业，农产品物流需要吸收大量的农村劳动力来进行运输、保管、配送、加工、包装等服务性工作，从而能就地为广大农民创造大量的劳动岗位和就业机会。

2、提高农产品的销售价格。农产品物流发展的方向是优化流通渠道，减少中间环节，在契约精神的规范下，通过农超对接、农企对接等形式，实现农产品从田间地头到零售终端或餐桌定时、定点的直接供应，最终提高农产品物流的效率，降低流通成本，这样就直接或间接提高了农产品的销售价格，同时也使农业生产者和消费者都能够分享到由农产品流通革命带来的利益。

3、增强农产品的市场总体议价能力。传统的农产品销售，由于其一直作为最零散的生产经营单位，农民在市场里一直处于弱势地位，在市场交易中的议价能力十分弱小。随着农产品物流业的快速发展，由于农产品物流的发展是以规模化生产和流通为前提的，而在我国目前的国情下，需要众多的农户通过密切合作、结成利益共同体，以农民协会乃至更大的组织来参与市场谈判、主张诉求，从而获得更为合理的市场销售价格。

4、调整优化农业产业结构。单个农户往往不能适应市场需求的变化，对生产什么、生产多少具有一定的盲目性，常常会造成增产不增收的现象。现代农产品物流实行规模化经营，以经济组织形式参与市场活动，对超市和企业实行订单式的生产和配送，从而规避了个体经营中的各种风险，增强了市场的适应性，及时调整农业产业结构。

二、云南发展农产品物流业的优势

1、资源优势。云南省具有良好的植物生长气候优势和丰富的农产品资源。改革开放以来，初步形成了烟、糖、茶、胶等18类农产品资源优势，建成了一批烟草、蔗糖、茶叶、天然橡胶、马铃薯、花卉、乳业、三七生产基地，不仅形成了相当规模的农产品生产能力和农业技术服务能力，而且初步形成了专业化生产，区域化布局，逐步成为我省农产品加工业发展的稳定的原料基地，也为农产品加工业向聚群发展奠定了一定的基础。具体来说，云南省发展现代农产品物流的资源优势主要表现在：一是农村劳动力丰富。由2010年云南统计年鉴可知，2009年全省有农村从业人口2684.8多万人，耕地只有420.29万公顷，这就为农产品集约化生产经营提供了劳动力保障；二是产品优势互补。从地理位置看，云南北依广袤的亚洲大陆，南连位于辽阔的太平洋和印度洋的东南亚半岛，处在东南季风和西南季风控制之下，同时又受西藏高原区的影响，从而形成了复杂多样的自然地理环境和丰富气候资源。分布有北热带、南亚热带、中亚热带、北亚热带、湿暖温带、中湿带、寒温带七个气候类型，光、热、水资源组合较佳，所谓“一山分四季，十里不同天”，高原低纬的特殊地形地貌，多样的气候类型，使之有“绿色宝库”之称。由于地理条件的差异，云南特色农产品的多样性与国际市场需求的差异性有极大的互补空间。比如东南亚等地热季蔬菜与养殖业生产困难，在相当一段时期这是云南特色农产品出口贸易的重点。云南与东盟国家在发展条件、资源结构、产业结构、市场消费水平等方面也具有明显的互补性，中国与东盟的农产品贸易规模将不断扩大，农产品贸易的种类将呈现多样化，不同的产品有着不同的出口市场。

2、区位优势。地处中国西南边陲的云南与缅甸、越南、老挝三国接壤，国境线长达4060km，面向东南亚，具有独特的地理区位优势与运输通道优势，是我国通往东南亚最便捷的通道，同时，云南也是西南地区内联川、黔、桂、渝诸省区市，外接东南亚通向海外的门户，如果我国东部、中部地区经云南从陆上到达南亚国家，比经沿海港口绕道马六甲海峡要缩短运距3000km以上，运输时间可节约1/3，运费可节约一半以上，减少了物流环节，节约了流通费用。并且云南地处中国-东盟自由贸易区的前沿，具有区位经济优势。云南的区位优势决定了云南要成为面向东南亚的国际区域贸易物流中心，具有发展现代物流的区域经济优势，具备转变成为国际区域贸易物流组织中心的潜力和机遇。同时，云南边境拥有多个重要的口岸。随着云南省和中国贸易经济的快速增长和国民经济的稳定增长，随之也带来了大量的货运量，这就需要大量的功能完善、现代化的仓库来提供货物周转场地、货物存储，同时也需要一批优秀的物流企业来竞争这个很有价值的“蛋糕”。

3、政策优势。2011年，国务院关于支持云南加快建设面向西南开放重要桥头堡的意见正式出台，这不仅是云南全省各族人民期盼已久的喜事，也标志着国家对桥头堡建设的部署进入了全面实施阶段。要把云南建设成为中国面向西南开放的桥头堡,极大地拓展和丰富了云南对外开放的内涵。云南物流业发展思路必然要以推进桥头堡建设为统领。随着桥头堡战略的实施，大通道的推进，东盟自由贸易区的逐步建成，云南物流业的发展前景光明而广阔。显而易见，现代物流业作为推动贸易经济的强大动力，在区域经济一体化背景下，现代物流业发展水平体现了竞争力，资源优势借助现代物流产业发展必将转化为区位经济资源。充分利用云南的区位、交通、资源和产业优势，国家经济社会新发展云南桥头堡战略是云南现代物流业发展新的历史性发展机遇，云南物流业也将成为我国面向西南开放的桥头堡区域战略定位转型的有力支点。云南物流业抓住历史契机发展，大力推进综合物流发展体系建设，实现以昆明为中心，辐射全省、连接全国，面向东盟的物流发展目标。

4、组织优势。一是进入21世纪以来，云南现代物流业发展迅速。云南目前共有物流企业14318家，从业人员368685人，形成了本地国有物流、本地民营物流和外来物流企业三足鼎立的态势。二是在农村，农民经济组织发展初具规模。截至2009年底，全省各类农民专业合作组织5645个，成员77.73万户，带动非成员农户131.33万户；经依法登记的合作社3899个，拥有注册商标的合作社259个，通过农产品质量认证的合作社269个，产品通过地理标志认定注册登记管理的合作社28个；农民专业合作组织数量比上年增加了1605个，增长了39.7%，为农产品物流的发展提供了一个良好的组织基础。

三、云南农产品物流业发展中存在的主要问题

和全国许多地区一样，云南经济主要致力于工业的发展，农业方面普遍存在重生产轻流通的思想。农产品物流业没有得到充分的发展，问题主要表现在：

1、农产品物流组织的经营规模小。当前，云南尽管拥有了一定数量的农村专业合作社和经纪人，但总体规模较小，从业人员少，专业化程度低，或根本就是有名无实，农产品物流多以自营为主，难以形成集约化规模经营以获得“第三利润”，也难以主导和代表千家万户分散的农民参与市场谈判，获得市场中应有的地位和销售价格。

2、农产品物流基础设施落后。由于农产品流通存在环节多、品种多、数量多、品质要求高等原因，需要有较多的资金和技术投入。目前，云南在缺乏更有力的政策扶持的前提下，主要以中、小民营经济实体形式存在的广大3PL企业很难从事农产品的物流，而农村专业合作社和经纪人更是力不从心，只能经营一些低附加值的中短途贩运，很少有能力去组织生鲜农产品流通必需的高附加值的冷链物流，或大宗农产品以简单加工为主，勤进快出的转运物流。

3、农产品物流信息体系建设滞后。在从农户到零售终端的整个农产品物流过程中，各流通环节缺乏完善的信息即时采集、加工、整理和发布体系及手段，从而导致一方面农民或农村经济组织不能及时、准确地从市场获取信息来有效组织生产和加工，另一方面，相关信息不能及时、有效传播，造成农产品的流通不顺畅。

4、物流技术落后。目前，多数农产品仍是以常温物流或自然物流为主，且未经加工，常因运价，运力、交通基础状况和产品保鲜技术等因素造成腐烂、变质，损失巨大，这种因技术落后造成农产品在物流过程中浪费的现象极为普遍。

四、加快发展云南农产品物流业的措施

1、科学规划，全面强化农产品物流基础设施建设。要统一规划农产品物流设施布局，组织专业人员进行指导，防止低层次、低水平的重复建设。目前云南省的公路、铁路、水运、民航组成的物流运输网络已基本形成，2010年，云南完成了出省、出境通道高等级公路的改造，实现出境澜沧江、红河，出省长江的航道升级，同时根据GMS会议的决议，将以昆明为起点建设公路、铁路，形成以昆明为中心基地，连接省内外、国内外的物流中心。虽然云南物流基础设施具有一定规模，但是，我们也看到了云南物流基础设施落后，缺乏大型集装箱场地、现代化的大型仓库和物流中心等物流基础设施，这是云南发展现代物流业的第一制约因素。在这种情况下，云南省应依托国际大通道与省内物流网络，结合桥头堡战略的实施，对农产品物流的运输通道、物流中心、配送中心及其功能等进行了合理规划和建设，辐射整个云南省。特别是各口岸城市，应合理规划保税区、集装箱场地等农产品物流基础设施及其功能。

2、加强农产品物流信息化、网络化建设和管理，尽快向现代物流转化。现代物流是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。现代物流将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机接合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。现代物流的核心是信息流与技术流。物流信息技术是指现代信息技术在物流各个作业环节中的应用，是物流现代化的重要标志。信息化和网络化是云南农产品快速货运向现代物流转化的关键。信息化表现为农产品物流信息的商品化，农产品物流信息收集的数据库化和条码化，农产品物流信息处理的电子化。目前，条码技术、数据库技术、电子数据交换等快速、有效的信息技术已成为发展物流的重要手段。因此，在强化云南农产品物流业发展的过程中，必须大力推进电子商务，才能有效地把农产品流通融入现代物流，从而降低成本，增加价值，创造商机。

3、积极发展品牌农产品物流企业。在农产品流通日益增强的市场件下，云南产生了一些农产品物流业。但是，这些企业没有一个统一的市场规范，各自为政，导致整个物流市场管理十分混乱，直接影响云南物流业的整体竞争力。为了结束这种无序竞争的局面，云南应在提供农产品物流发展的良好环境的前提下，大力扶持一些经济效益好、有市场潜力的农产品物流企业，从而规范农产品物流市场的秩序，提高整个行业的盈利水平。

4、政府扶持。云南省各级政府应根据地方物流业的发展规划，鼓励农产品物流的发展。着力培育和壮大农村物流组织，鼓励现有第三方物流（3PL）企业参与农产品物流，或引导其与现有农村经济组织的合作；在物流组织的物流中心或配送中心的建设及冷链设施、设备的投入上，给予土地、信贷以及税收上的支持；引导社会资本进入农产品流通市场，拓宽投资渠道，增加技术和资金的投入；免费对农产品物流从业人员进行职业知识和技能培训；提高从业者的专业素质和管理能力；利用政府现有信息平台，帮助各类经济组织及时收集整理和发布农产品市场信息；引导生产和流通；加快“农改超”的改造，鼓励农超对接；保持农产品流通“绿色通道”的常态化；合理调度农产品进入市区的时间窗口。

①杨昆玉：《发展云南物流应重视的几项关键技术》，《云南交通科技》，2003年第12期。

②李琼芬：《积极发展云南物流业及其对策》，《昆明大学学报》，2006年第1期。

③沈正榜：《南通农产品物流发展优势分析》，《江苏商论》，2008年第1期。

④张常清：《新疆农产品物流发展的意义和必要性》，《现代物流》，2011年第1期。

⑤高旗：《云南国际大通道建设的重要经验》，《全国商情》，2009年第16期。

F323.7

A

1671-2994（2011）04-0132-03

2011-06-12

赵炳润（1965- ），女，云南鹤庆人，鹤庆县草海镇农业综合服务站农业经济师。研究方向：农村合作经济组织、农产品流通等。

责任编辑：刘建文