船舶机舱建造工序的规范化研究

郭开展,李智杰

(厦门船舶重工股份有限公司,福建厦门 361026)

0 引言

船舶建造是一项庞大且繁杂的系统工程,疏漏是船舶企业生产效率及安全的大敌。现代造船法虽然一直致力于将船舶结构分解、再分解,但落实到船舶企业的各个生产部门时,往往变成一项又一项相对独立又互相联系的系统工程。对此,有必要开展工序分解规范化方面的研究,加大对工序的控制力度,防止疏漏的产生。

1 研究的目的

船舶建造施工工程已成为一项十分复杂的生产活动。一个船舶机舱建造项目的施工工作,不仅包括要组织多个专业工种的技术人员和数量众多的各类机械、设备有条不紊地投入到施工中,而且包括要组织数以几十吨甚至几百吨、种类繁多的各色材料、制品和构配件的生产、运输、贮存和供应工作以及整个建造过程的质量控制与生产进度矛盾处理等。

船舶机舱建造工序的规范化研究目的是针对船舶建造项目施工的复杂性,研究如何组织、计划施工项目的全部施工,寻求最合理的组织管理方法,使项目施工取得相对最优的效果,为施工项目产品生产的节奏性、均衡性和连续性提供最优方案,从而以最少的资源消耗取得最大的经济效果,使最终项目产品的生产在时间上达到速度快和工期短;在质量上达到精度高和功能好,在经济上达到消耗少、成本低和利润高的目标。

2 研究的内容

2.1 理清各项流程

流程是指在规定的要求下规范的处理一件事情的合理途径或方法。

在实践中,充分利用本公司的资源及管理理念,以提高工效为前提,强调充分利用多元化的资源,并将其分成工艺类和管理类两大主题,形成一定的流程案例,再以每一个流程为主题要素开展培训教学活动。每一主题内容与本公司的资源及管理理念、工作方式方法等相关,进而使沟通工作更加有地放矢,针对性强,工作效率自然大大提高。

2.2 作好技术梳理工作

将技术资料转化为生产所需的门类齐全的生产资料是组织生产很关键的一环。在机舱施工区域,主要是主动力推进系统的安装与调试、发电机组、舵系、锅炉及其他辅机设备的安装与调试、机舱管路系统的安装与调试、通风系统及舾装件的安装等。从上述施工范围来讲,大致可分为设备安装与调试、管路、铁舾三大系统。生产前做好技术梳理,消化图纸、设备资料,根据不同的生产项目,制订相应的施工工艺,梳理出各综合性的物量,编排合理的生产计划,对重点项目组织专项技术攻关。

2.3 制定通用性强的《物资标准纳期》

材料和配套设备的管理工作,是船厂生产很重要的一个环节。国外大型船厂材料库存量在一周左右,先进的船厂库存只有 2～3天,配套设备则做到可按所需日期到货。在仓库存放时间很短,可节省大量的资金积压在物资设备上面。目前,物资设备能否按时到货很大程度上受制于国内外设备配套厂家、物流等环节。物资、设备到货不及时,将增加船舶建造难度,严重滞后船舶建造周期。利用《物资标准纳期》,根据生产各节点计划对物资、设备纳期进行有效的统筹管理,达到渠道通畅,信息共享,为成功组织生产提供有力保障,同时也可以为外协厂舾装件提供准备的需求物量,便于他们的生产能够满足各阶段的生产需求。另一方面,利用有效的物资管理体系也可以促进管理人员的快速成长,提高标准化管理水平。

2.4 建立《质量分级责任制》

质量分级责任制的目的是全员参与,重点控制,责任到人。在船舶的建造过程中,通过建立《质量分级责任制》来进行全员、全过程、全方位的质量管理工作,严格规范施工过程中各环节、各工艺的质量要求,采取有效的控制方法,使各阶段的施工质量得到较好的保证,员工的责任意识也明显加强。特别是对精度要求高、施工难度大、周期不可控、易造成重大经济损失的项目进行了重点监控,保证工序处于受控状态。在质量管理上,通过认真总结并寻找对策,制定了《质量检查制度》,采用量化的手段,层层落实责任,运用经济杠杆的方式进行公开的奖罚。通过实践,在实施《质量分级责任制》的基础上,辅以《质量检查制度》的运用,使施工质量得以保证,船舶机舱的建造重大节点、重点项目、建造周期得到有效控制。

2.5 建立《安全、质量事故案例分析库》

在安全生产上,人的安全意识是安全生产的第一要素,而人的安全意识不是先天就具备的,而是后天的培训灌输的结果。班组长或主管人员应该在组织生产的过程中,在布置安排工作的时候给予提醒,交待安全生产注意事项,对将要进行的施工进行安全隐患排查,用已发生过的相关案例作提醒,就可避免犯同样的错误。通过推行实践,建立的《安全、质量事故案例分析库》对保障安全生产的作用明显,安全质量事故大大降低,同时期同类型的安全质量事故没有再发生。

2.6 建立工装库

以往有很多的工装资料保存在个人的电脑上,由于这些资料没有进行统一的收集、整理、规范,导致资料的遗失,因此以生产前的准备为契机,建立完整的工装库。在充分消化图纸、施工工艺、设备技术要求的基础上,拟定工装需求,对相应工装改造或重新设计制作,如轴舵系镗孔工装、舵机地脚孔、轴系联接螺栓孔绞孔设备及工装、主机地脚螺栓孔钻孔设备等购置、制作周期较长的工装及早立项准备。通过建立完整的工装库,使工装储备率、设计效率、工装套用率、转型率、适用率大大提高。

2.7 对来货进行监控检验

以精度建造为目标,过程控制关口前移,对铸、锻件及轴舵系精加工件的来货进行监控检验,并建立数据共享库。缩短船舶建造周期,必须在确保施工质量的前提下才能实现。

随着总装造船模式的进一步深化,总装造船的实施过程中表现出大量的生产外包。来货的质量将直接影响最终船舶产品的质量,来货质量管理是否有效将直接影响生产进度和造船提速,因此对来货质量进行有效管理是十分必要的。来货检验是来货质量管理的有效手段之一,为规范来货检验管理,确保尽早发现和处理不合格供应品,保证船舶建造质量,提高生产效率,制定设备及外协产品的来货检验制度,通过实施来货检验,为保证船舶建造质量提供极大的支持。就机舱建造工程来说,来货检验可分为两类:一类属于分段交接分段预装件舾装质量验收;另一类属于设备、大型铸锻件、精加工件的验收。在来货检验共享库中,建立从艉管前后轴承座、舵叶和挂舵臂铸件到轴舵系大型精加工锻件、螺栓、艉管轴承、中间轴承、舵机、前后轴封等设备的来货质量监控点,将因来货质量问题而导致的产品质量或工期拖延作提前预防,及早发现问题,给处理问题留有充足的时间。

2.8 机舱管系单元模块的实施运用

船舶机舱区域是整个船舶舾装生产设计难度较大的区域,大量的机电设备和近万米的管子在这个区域进行布置和安装,布置得是否合理将直接影响舾装件的预装的完整性,而预装率直接影响船台建造、码头调试和交船的周期。同时对质量控制,壳、舾、涂一体化的完整性有着极其重要的影响。因此就需要对该区域进行深入、细化、完整的舾装生产设计,如各种类型单元图、模块图、铁舾件预装图、各类托盘表等。贯彻“高处作业平地做,密闭作业敞开做,船上作业地上做”的造船理念,降低劳动强度,提高预舾装率,缩短船台周期,提高船台完整性,这样才能够与现代的造船工程管理理念融为一体,形成一个标准的流水生产作业体系。现在各个造船公司造船总量在不断扩大,船舶的品种也在不断增多,设计也必须不断创新和突破。根据各种船舶特点和技术要求的不同,设计出各种类型单元模块产品,以中间产品单元为导向,促进现代化造船模式的逐步实现。

2.9 建立各船重要节点周期数据库

通过建立各船重要节点周期数据库,对各系列型船舶项目周期进行统计,为作业主管编排计划的连续性、可操作性、可控性提供较为科学的依据;为主管领导在周期控制等方面提供一个较为准确的决策依据。

2.10 建立事故处理模拟库

除了采用常态的质量分级管理外,还应该以防患为前提,以出现重大质量事故为背景,建立事故处理模拟库。由相关管理人员假设在某项目出现重大质量事故时如何高效处理,为质量分级控制的进一步优化起推动作用,同时也为防止万一发生重大事故时,能够得到高效快捷的处理。

3 研究的收获与成果

通过机舱建造工序的规范化,可以预计施工过程中可能发生的各种情况,事先做好准备、预防,为实施施工准备工作计划提供依据;可以把施工项目的设计与施工、技术与经济、内部实施安排与具体施工组织工作更紧密地结合起来;可以把参加施工单位和协作单位、部门与部门、阶段与阶段之间的关系更好地协调起来。根据经验,合理的机舱建造规范化,能正确反映客观实际,符合建设单位和设计单位的要求,并且在施工过程中认真地贯彻执行,就可以保证工程项目施工的顺利进行,取得多快好省的效果并保证生产的安全进行。

通过规范机舱建造工序,细化了生产主管的各项工作内容,明确了生产任务,促进了基层管理的规范化,同时也促进了生产主管的专业化,降低了生产(返工、库存)成本,合理安排了场地。

4 结语

通过对船舶机舱建造工序进行规范化的研究,并把研究的成果运用于建造的4 900 PCTC汽车滚装船系列船、2 600 TEU集装箱船系列船、57 000 DWT散货船系列船的机舱建造组织管理。通过实践,证明运用该研究成果进行组织船舶的机舱建造使得决策更具有依据、更科学合理;生产前的准备更充分、更全面,在满足生产的同时,又大大降低生产库存;生产计划的编制更具有可操作性、连续性;生产质量更加可控,生产周期进一步缩短,产生了较好的经济效益。

[1] 李堃.现代造船工程[M].黑龙江:哈尔滨工程大学出版社, 1998.

[2] 全国建筑业企业项目经理培训教材编写委员会.施工组织设计与进度管理[M].北京:中国建筑工业出版社,2007.

[3] 全国建筑业企业项目经理培训教材编写委员会.施工项目信息管理[M].北京:中国建筑工业出版社,2007.

[4] 郑忠,徐鑫.船舶机舱区域单元模块化设计的探讨[J].江苏船,2006,23(4):7-8.