便携式车站电台调度命令接口测试仪

刘立山

*北京铁路局北京通信段 助理工程师，064000 河北唐山

车站电台调度命令接口检测作业，需要在整套系统连接情况下进行。在没有接入其他关联设备的情况下，不能直接对无线列调车站电台进行调度命令接口功能检测。在现场故障处理过程中，由于受现场作业条件的限制，不能及时判断问题是否与无线列调车站电台调度命令接口功能有关，只能采用更换电台主机的方法，这样就降低了工作效率，延长了故障处理时间，同时对日常设备维修测试也产生很大不便。为此研制便携式车站电台调度命令接口测试仪，可在无线列调车站电台主机上直接进行调度命令接口检测，无需接入其他关联设备。

1 研制设计思路

1.1 无线列调车站电台与车站调度命令转接器的接口

车站电台与车站调度命令转接器的接口采用模拟口连接，两侧为圆形插件，接插件型号YS2JJ7M，管脚定义如下:①VCC，13.8 V电源，最大工作电流500 mA;②预留;③GND(地);④PTT(车站转接器输出的车站台控发信号)，低电平时有效，ON＜0.3 V，OFF为5V或高阻;⑤预留;⑥MIC(车站转接器至车站台的音频输出信号)，信号电平 (有效值)245(1±20%)mV，输出阻抗不大于200 Ω;⑦预留。

传输模式:采用FFSK编码方式，同步数据传输方式

特征频率:1～1200 Hz，0～1800 Hz

非线性失真:不大于5%

1.2 车站电台调度命令接口功能的实现

需要发命令信息时，车站调度命令转接器向车站电台主机输出控发信号，接口4脚PTT为低电平，使车站台发射。车站调度命令转接器把收到的命令信息用FFSK编码方式，经接口6脚送至车站台的音频调制输入，把命令信息用无线列调频率通道发送出去，以使机车设备接收。

1.3 车站电台调度命令接口测试装置设计构想

采用适当的电路模拟调度命令信息，用人工按键在接口控发。在进行独立的无线列调车站电台主机调度命令接口检测时，用测试装置的按键控制电台发射，测试装置的调度命令信息模拟电路被启动，输出模拟调度命令信息送至车站台的音频调制输入，把模拟的命令信息通过无线列调频率通道发送出去，用常用便携电台或相关无线设备接收。

2 测试装置

2.1 组成及原理

测试装置由调度命令信息模拟电路、控发启动电路、调制信号放大电路、电源供电电路等部分组成。组成框图如图1所示。

图1 测试装置组成方框图

测试装置接在单独的车站电台主机调度命令接口上，按测试装置控发键，控制电台发射，测试装置的调度命令信息模拟电路同时被启动，输出模拟调度命令信息的测试音频信号，经调制信号放大电路送至车站电台主机调度命令接口的音频调制输入，用无线列调频率通道发送出去。通过常用便携电台或相关无线设备接收解调测试音音频信号，完成电台调度命令接口功能检测。

2.2 各单元电路

1．调度命令信息模拟电路。正确合理选用命令信息模拟电路，满足传输模式的FFSK编码、同步数据传输、特征频率要求。采用SR9G26R语音电路，预先向该语音电路存储模拟命令信息的测试音信号。语音电路由低电平有效触发信号控制启动，当触发端接到触发命令后，语音电路输出预先存储的测试音信号。

2．控发启动电路。采用74HC14反向驱动电路，在装置按键检测时，控制信号达到正常启动车站电台发射和正常触发调度命令信息模拟电路的电平要求，而且在平时不能出现误动。

3．调制信号放大电路。采用了TDA2003单元放大电路，放大命令信息模拟电路输出的测试信号，达到接口输入电平要求。

4．电源供电电路。从车站电台主机调度命令接口1脚取直流13.8 V，经稳压和变换向调度命令信息模拟电路、控发启动电路提供直流5V，向调制信号放大电路提供直流12 V，满足供电要求。

2.3 测试装置指标参数

调度命令模拟测试信号频率范围:800～2000 Hz

检测控发启动信号:低电平时有效，ON＜0.1 V，OFF为5 V

FFSK命令模拟接口输入电平:250 mV

非线性失真:2.5%

电源:DC13.8(1±10%)V

最大工作电流:200 mA(DC13.8V)

3 实际运用效果

该测试仪使用简单，先将被测车站电台接通电源及天线，再将测试仪的插口接到车站电台调度命令接口上，按压测试仪检测键，即可启动车站电台，发送模拟的调度命令测试音频信息。

自2008年3月制作成功后，该测试仪一直在设备检修工作中使用。经反复试验完善，在现场使用状态良好，实现了在无系统外联设备的单独无线列调车站电台主机上，直接进行电台调度命令接口检测。

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［2］ 铁运［2007］57号.关于印发《动车组列车调度命令无线传送和CTC区段无线列调使用管理办法》的通知.

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