哈飞汽车：历经风雨显辉煌

■ 何启轩

哈飞汽车：历经风雨显辉煌

■ 何启轩

哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司隶属于中国长安汽车集团，是中国汽车骨干生产企业和研发基地。

集团公司包括哈飞汽车股份有限公司、威海分公司，汽车生产能力为40万辆/年。截止目前，集团公司生产销售整车260万辆，其中出口20万辆。

哈飞汽车集团历经31年的风雨洗礼和市场磨砺，走出了一条自主创新之路。从上个世纪80年代创业初期作坊式的零打碎敲到如今具备年产40万辆的产能；从最初的借鉴先进经验、引进技术、联合开发到今天的自主研发；从单一的微型车到中高级轿车五大系列近百个品种的形成……哈飞汽车集团从无到有，从小到大，从弱到强，缔造着一个又一个具有里程碑意义的辉煌，实践着振兴民族汽车工业的产业报国梦想。

有着航空渊源，军工血统的哈飞汽车依靠航空科技优势，凭借自强不息的创新精神，创造了一个又一个纪录：21世纪最初三年，微车产销量连续保持全国排名第一；哈飞汽车快速发展模式被业界盛誉为“哈飞现象”；“中意之路”首开与国外知名汽车设计公司合作，联合开发具有中国自主知识产权汽车之先河……

艰苦创业——奋进的脚步风雨兼程

哈飞汽车集团是我国微车行业中的大型企业。它在发展过程中经历了无数风雨的考验。尽管走的很艰难，但却走得坚定而踏实，自信而执著……

上世纪80年代初，原哈飞公司由于航空任务严重不足，生产经营面临十分艰难的局面。1980年，公司借鉴日本微型卡车生产技术，开始了“保军转民”的战略结构调整。在一个30多米长、15米宽老工房的点焊室里，一群长于飞机制造的精兵强将走上了汽车研制之路。

雏燕展翅，小试牛刀。1982年7月25日，经过两年的研制，我国第一辆微型载货汽车——“松花江”牌微型载货汽车胜利完成总装。1983年，“松花江”牌微型载货汽车通过部级鉴定，准备批量生产。同年，公司决定建立万台微车生产线。1984年，万台生产线的施工、设计工作全面展开。4年后，万台生产线正式投入使用。

1991年4月，航空航天工业部、省市共同确定哈飞微型车改造工程为部、省、市“一号工程”。自1994年开始，3年投入生产，5年产量5万辆，后来又将生产线改造扩建形成可年产10万辆的生产基地，揭开了公司军转民崭新的一页。1995年，公司产销42500辆汽车，实现销售收入20亿元，均1994年翻了一番，实现公司第一次跨越。

哈飞汽车奋进的脚步又向更高的目标迈进。1998年至1999年，公司投入1.98亿元人民币进行了第二次技术改造，安装了国际一流设备。改造后的生产线，平均每1.85分钟产一辆车，年生产能力达20万辆，生产质量也大幅提高。

具有里程碑意义的“中意”为哈飞汽车插上了腾飞的翅膀。1999年，松花江“中意”一面市，立即受到市场关注，订货量大幅增加，当年哈飞汽车产销分别为8.6万辆、8.4万辆，同比增长48%和50%。2000年生产微型汽车12.2万辆，同比增长41.84%，销售12.4万辆，同比增长46.96%。2000～2002年，哈飞微车产销连续三年全国排名第一。

为把汽车做大做强，2001年至2002年，哈飞汽车与意大利、日本、英国等多家设计公司合作研制新车，2001年3月，新一号工程破土动工，历时7个月建成年产20万辆的轿车生产线。哈飞赛马、哈飞路宝、哈飞赛豹Ⅲ相继在这里下线。哈飞汽车人轿车梦圆。哈飞汽车以崭新的姿态出现在中国汽车工业的最前沿。

自主创新——执著的信念自强不息

哈飞汽车始终坚持自主创新的道路，借鉴国外先进经验、引进技术，联合开发，自主开发这三种模式使哈飞汽车的自主创新呈螺旋式上升。从单一的微型车到推出我国首款自主品牌轿跑车，自主创新已成为哈飞汽车集团核心竞争力的根本所在。

哈飞汽车利用多年积累的航空技术和生产经验，开始了微车的开发设计工作。1982年，首辆“松花江”牌微型载货汽车成功下线。1986年，开发研制出了松花江双排货车和加长型单排货车。此后，哈飞汽车率先在国内利用CATIA软件对松花江微型客车原型车加大了轴距和车身尺寸，还自己设计制造了这些车型的模具和焊装夹具以及生产线。通过一系列技术引进，哈飞汽车缩短了与国际先进汽车企业的差距，为自主研发，自主创新奠定了坚实的基础。

“集全球科技优势，造一部中国好车”。1996年，哈飞汽车与意大利宾尼法瑞纳公司合作，之后确定“中意”作为双方第一个合作项目。首创与国外知名汽车设计公司合作，联合开发具有中国知识产权汽车之先河，并且已成为当今中国自主品牌汽车企业借鉴的模式。哈飞汽车不断扩大对外合作的范围，从CAS、CAD、CAM扩展到CAE，从联合造型发展到共同进行车身和底盘优化设计。

2002年，哈飞汽车完全依靠自己的力量，成功地独立自主研发了哈飞民意、哈飞锐意、哈飞赛豹Ⅴ系等车型。这些车型的开发，使哈飞汽车集团在车身和电气设计上取得了长足的进步，而且在被认为是我国汽车开发瓶颈的底盘设计领域，也取得了一定的突破。2009年11月10日，哈飞汽车融入中国长安汽车集团，确立了把汽车做大做强、与国际接轨、走国际化道路的发展思路。2011年4月27日，集中国长安“五国九地”的研发一体化实力打造的首款产品哈飞骏意隆重下线，标志着中国长安“三箭齐发”发展战略得到了进一步实施。哈飞汽车整车研发能力已处于国内领先水平。

哈飞汽车创造了多个第一：国内汽车行业第一个使用国际流行的汽车三维设计软件——CATIA；最早走上与国外知名设计公司联手开发新车型的道路；最早自主实现了右舵车的改造；最早以自主品牌的汽车，参加国际五大车展之一的日内瓦车展；在国内车展上最早推出自主设计的概念车……此外，哈飞汽车集团还承担着国家863计划中的“哈飞纯电动乘用车的开发”项目。纯电动车是世界新能源汽车发展的重要方向之一，但真正能实现产业化的企业却寥寥无几。今年8月，中国第一辆出口美国的赛豹电动车将从这里驶出。赛豹电动车项目，是哈飞汽车与美国公司共同开发的一款新型纯电动轿车，该车技术难度大，质量要求高，开发周期紧，但是哈飞汽车研发团队积极与美方协调沟通，通过不懈努力，现已形成了年产2万辆纯电动轿车的生产能力，并将于今年批量出口，实现中国高速纯电动轿车出口美国零的突破。

走向世界——民族的品牌畅行国际

面对全球经济一体化的新浪潮和众多中国汽车出口的新形势，哈飞汽车创新出口模式，摆脱经济危机的阴影，顶住汇率上涨带来的压力，化解叙利亚和阿尔及利亚主力市场检验标准抬高的壁垒，跨过巴西和智利市场准入抬高的门槛，突破中东及北非地区政局的变化，克服重重困难，2010年实现出口汽车3.57万辆，同比增长60%，微车出口总量全国第一，累计出口至60个国家，出口额达1.2亿美元。实现人均销售2232辆车，人均销售收入750万美元，成为黑龙江省地产品出口“五强企业”，哈尔滨市进出口十强企业。2011年一季度，出口超过一万辆，实现开门红——这是哈飞汽车集团实施国际化战略取得的丰硕成果。作为国家汽车整车出口基地，哈飞汽车集团凭借自主品牌、自主知识产权和具有市场竞争力的产品，出口数量连续多年名列前茅。在出口数量稳步提高的同时，哈飞汽车海外营销网络逐步完善，海外战略向全方位纵深发展，哈飞汽车已朝着国际化迈出了坚实的步伐。

哈飞汽车集团）