朱运裕 唐申生
(海军驻武汉七一二研究所军事代表室,)
两次世界大战及战后从未间断过的局部战争中,均出现过水雷战。由于水雷的威胁,导致大量的战斗舰艇和商船被击沉[1]。战争使人们不得不研究各种反水雷的兵器以及如何减小水雷的威胁。减小水雷威胁的途径之一,是提高舰艇的防护能力,进入二十一世纪舰艇的防护能力已经提升为舰艇的隐身性能。尽管如此,在传统的舰艇磁防护领域中,科技工作者仍在研究新的磁防护和减少舰艇磁性的方法,从而进一步提高舰艇的磁防护性能。
消磁是减少舰艇磁/电特征信号的一门科学[2]。主要技术途径有三个方面:
(1)从材料方面入手
舰艇设计时,艇用壳体选用非磁性材料或低磁性材料,艇内的大型设备用低磁性材料建造,如采用低磁材料生产发电机组,设备装船时进行消磁处理,从而使舰艇少受或不受地球磁场的影响。
(2)安装消磁系统
在舰艇上安装消磁系统,消磁系统通常由消磁绕组、消磁控制设备和测磁装置三大部分组成,这种消磁系统有时又称之为内消磁系统。利用消磁系统给消磁绕组通电,通电的消磁绕组,将产生磁场,从而补偿舰艇所产生的垂直纵向磁场和横向磁场,使舰艇少受或不受磁性武器的威胁。
(3)外部消磁处理
利用消磁站、消磁船和其它外部消磁手段,对舰艇进行消磁处理是世界各国普遍运用的消磁方法之一。为了满足对不同吨位的舰艇消磁的需要,世界上一些发达国家均建有若干专门为舰艇服务的消磁站,这些消磁站建造成本较高,大型吨位的消磁站建造成本高达数亿美元。
传统的消磁方法是将舰艇当作一个铁心,消磁时在艇体外面临时缠绕消磁线圈,利用给缠绕的消磁线圈中通以脉冲消磁电流产生的感应磁场,对舰艇进行磁性处理,从而达到减少舰艇磁性的目的。
直通式消磁方法直接在船体上通电,利用船体钢材内部流过的电流产生的电磁场能量进行消磁。这种新方法是将消磁电流从电源由一组电缆引至舰艇艉部,流经船体,再从艏部由另一组电缆返回电源,直通式消磁方法的消磁原理和电缆布置如图1所示。
图1 直通式消磁方法的消磁原理和电缆布置示意图
直通式消磁方法由于工作磁场的磁力线主要在船体内封闭传播,能量利用率可大幅提高,具有消磁速度快、作业人员劳动强度低、能量消耗小、投入成本少、环境要求低、使用方便,能够移动等优点,特别适合于战时对大量中小型舰船进行磁性处理。
对舰艇采用直通式消磁方法,消磁时船体内将通过数以万安倍的脉冲电流,这种新型消磁磁方法的应用,导致了一系列有待研究的新问题的出现,特别是涉及到被消磁对象安全性方面的问题较多,主要有如下几个方面:
(1)人员的安全性
众所周知,对舰艇无论是采用内消磁和外消磁作业时,对艇员没有任何安全性的影响。但采用直通式消磁方法,进行消磁作业时,数以万安倍的脉冲电流将通过船体流动,这种大功率脉冲电流的对艇上人员的安全有无影响,进行消磁作业时对人员移动有无限制性要求。
(2)磁敏感设备的安全性
采用直通式消磁方法,进行消磁作业时,通过船体流动的脉冲电流将产生感应磁场,感应磁场对实船装备的磁敏感设备有无破坏和损伤,消磁作业时,磁敏感设备是否需要临时拆除或采取其它磁屏蔽措施。
(3)武备系统的安生性
采用直通式消磁方法,进行消磁作业时,较大的脉冲消磁电流是否会对武备系统中的磁敏感器件造成伤害,或引起磁敏感器件的误动作,导致意外出现。
(4)舰船燃油的安全性
舰艇中装有大量的燃油,一般燃油舱均设置在舱底,采用直通式消磁方法,进行消磁作业时,较大的脉冲消磁电流通过船体时,是否会导致艇用燃油安全性问题的出现。
针对运用直通式消磁方法出现的安全性方面存在的担忧,项目组从理论和实验验证两方面进行了深入细致的分析研究。对船体通电时,首先要确保燃油绝对安全。为了证实直通式消磁方法对燃油安全性的影响,建造了一台验证样机,通过试验验证表明,该方法工程应用安全,对燃油安全性的验证情况如下:
(1)艇用燃油的基本情况
舰艇用燃油通常为柴油,-10号柴油、0号柴油,两型柴油的主要性能指标见表1。
表1 -10号柴油、0号柴油主要性能指标
图2 燃油安全性试验装置结构框图
(2)试验装置的组成
在实验室制造了一套燃油安全性试验装置样机,样机由柴油舱模拟装置、脉冲功率电源、外供电源、参数监测装置、开关仪表等环节组成部分。如图1所示。
(3)试验验证结果
试验前柴油舱模拟装置用艇用柴油注满,然后进行了强电流多次冲击,验证结果表明:充满柴油的柴油舱模拟装置完好,无异常,柴油舱模拟装置的温度正常,试验数据见表2。
表2 柴油舱模拟装置通电试验记录
综上所述,直通式消磁方法是一种安全、可靠的新型消磁方法,可广泛适用对铁性材料进行去磁处理,同样能满足对舰艇进行消磁的需要。
[1]刘智琛. 舰船消磁技术. [S.l]海军出版社, 1996.
[2]美国海军舰船技术手册, S9086- QN- STM- 010/CH-475.