1毫米的灾难

徐立新

1990年5月26日凌晨4点10分，一架英国航空公司所属的民航空客飞机降落在伯明翰机场，20分钟后，飞机维修工程师詹姆斯开始对这架飞机进行例行检修。

很快，詹姆斯发现飞机舱外的窗口玻璃有些微微的松动，经检查是用于固定玻璃的螺丝老化松动造成的。按照常规的飞机更换零件的程序，詹姆斯应该到电脑上检索换下来螺丝的型号和直径长短度，但詹姆斯很有经验，他通过简单的目测，便知道了换下来螺丝的型号为7。

5：00，詹姆斯开始给飞机安装新螺丝，并最终将9颗新螺丝全部换上。

6：10，这架被修好的飞机从伯明翰飞往法国戴高乐机场。

一开始，飞行非常顺利，可当飞机飞行到3.5万英尺的高度时，由于舱内和舱外的压力差非常巨大，用于隔离气压差的玻璃竟在此时突然崩碎了！

刹那间，飞机舱外的气流冲入舱内，瞬间便将坐在飞机窗口旁的一名乘客从座椅上掀了起来，然后冲到对面的舱壁上，又重重摔下，这名乘客立即毙命！

坐在窗口附近的其他乘客也都受到气流的强大冲击，纷纷东倒西歪！机长一边指挥乘客迅速撤离风口，一边命令驾驶员立即返航。

最终飞机成功返航。除了坐在窗口的那个乘客死亡，个别乘客受轻伤外，其他乘客和机组人员都安然无恙。

事故发生后，英国航空事故调查委员会立即展开缜密的调查，最终他们发现事故的原因正是出在飞机维修工程师詹姆斯的身上——他换下的9个螺丝的直径应该是8，而不是7，而直径7的螺丝比直径8的短了0.1524厘米。就是这1毫米，让玻璃在承受巨大压力时，螺丝无法牢牢固定它，最终导致破碎。

作为“罪魁祸首”的詹姆斯，被终身禁止从事飞机维护和修理工作，倚仗经验的他，为自己的盲目自信付出了沉重的代价。

（摘自《做人与处世》）