谈驾驶员接新船工作

李尚富

(江苏海事职业技术学院,南京 211170)

0 引 言

随着造船业的不断发展以及航运人才的迅猛增加。越来越多的船员 (尤其是年轻船员)将来都有可能面临接新船的工作。如何做好新船的交接工作为船舶的健康营运打下坚实的基础,正成为我们航海人员所面临的重大课题。根据自身实践经验,探讨有效完成新船交接工作的方式方法。对驾驶员的接船工作有一定的借鉴意义。

1 接新船工作的困难原因分析

众所周知大多数船员都不太愿意参加新船的接船工作,其原因多为以下几点:

(1)工作相对危险。船厂和船舶对于接船人员来讲是一个比较陌生的工作环境,工作中存在很多的危险因素,致使船员碰伤,砸伤等事故多有发生。[1]

(2)时间短,任务重。在很短的时间里每个人都有大量的工作要完成。新船工作和在二手船上工作有很大的区别,接新船时每一项工作都需要去从头去整理。如设备的清点及台账的记录工作等都需要花很多时间才能完成,与此相矛盾的是接新船的时间是非常有限的。

(3)工作繁琐。接船时所有工作都是从零开始。以三副为例,既要完成全船消防设备,救生设备的清点,维护,使用及台账记录工作,还要帮助船长制作如船员名单、物品申报单等相关报关单证。除此以外还得抽空去学习驾驶台设备的使用。因此要求驾驶员要有较高的专业技术能力和计算机应用能力。

(4)难度大。新船交接涉及多方人员,厂方人员、船舶公司监管人员、船员以及船舶设备供应商等多方人员均需要充分交流,密切配合。因此要求驾驶员拥有较强的交流能力。

2 接船工作探讨

面对诸多的困难,作为一名优秀的驾驶员如何才能做到迎难而上,将接船这个艰巨的任务圆满完成呢?

根据自身接船实践经验,简单总结了以下几点,与大家共勉。

(1)正确认识。树立正确的工作观,有知难而进的勇气和决心。作为一名航海实践者必须要有坚定的意志力和战胜一切困难的决心。面对繁琐的工作和压力,以乘风破浪的气势,在一次次的努力实践中将自己锤炼成一名优秀的航海人才。

(2)规划及细化。接新船工作时,首先要弄清楚接新船工作与在二手船上工作的区别与联系。弄清楚到底要完成哪些工作。根据工作内容形成自己的工作框架,制作完整的工作计划表,将所有工作细化到每一天。只有这样才能将千头万绪的工作梳理清楚,才能有条不紊的去完成各项工作。接船期间每天晚上船长会召集关键船员开一个工作碰头会议。此时每一个人都需及时全面地汇报工作,船长会根据具体情况对所有人员的工作进行指导和修正。碰头会议时驾驶员要勤动笔勤思考,把上级安排的工作记录下来,在及时完成的同时还应做到经常回头看。认真完成自己分管的工作以及领导安排的任务。

(3)模块化,三步法。接船工作繁琐沉重,如何才能将如此之多的工作在较短的时间内完成呢?清晰的思路相当重要。将自己分管的工作分成多个模块,按模块、按步骤去完成,如图1-1所示。

图1 -1 接船工作的模块化三步法

①船长工作

a.体系文件管理。做好各项体系文件工作,为下一步船舶内审和外审工作做好准备,这其中一定要注意记录工作的重要性,按照体系文件的要求正确填写有关表格,按体系要求完善各项记录以备检查。船舶重要设备的证书收集及管理。设备证书必须管理有序,所谓管理有序即要求在港口部门登船检查之时,船方能迅速地提供各本证书的原件及复印件。如此有利于船舶的检查。

b.部门协调工作。看似简单实则难度最大的工作,接船期间大家各自为政,忙忙碌碌,船长必须统领全局,如在船厂期间船舶的用电问题,由于需要测试辅机需要进行船电与岸电的转换工作,在这一工作中如果没有良好的联系与配合,很容易造成船舶设备的损失,甚至造成一些事故。因此船长必须要求厂方与船舶工作人员的进行有效的联系。

c.证书管理工作,即对船员及船舶证书的管理工作。船员的每一本证书都要仔细检查,须做到有效、合格、真实。船舶证书合理归档,制作证书目录清单,特别是一些PSC官员在检查时需要查看的证书文件 (如船舶结构安全证书,船舶设备安全证书,无线电证书,免疫证书等),除船长外,三副也应做到能迅速查找出来以方便检查。在港口国检查时如对方要求查看某一本证书,如果船方用很长时间去查找的话,易给检察官造成很坏的印象,不利于船舶的后续检查。

②大副工作

a.甲板设备。如果船舶配有起重设备,大副需要自己在最短的时间内弄清楚起重设备的情况,还需要培训甲板部人员熟悉、熟练地使用起重设备。除起重设备外,船舶锚设备、系缆设备的操纵使用,舱盖的使用等都需要大副去熟悉与掌握。并且还得让甲板部有关人员熟练掌握操纵程序及相关知识。此模块工作的难度不仅在于大副本身的学习与掌握,同时还在于如何将这些新设备的正确使用方法告知下属船员,并且使其在较短的时间内充分地掌握。[2]

b.压载系统。随着船舶现代化,船舶压载系统渐趋复杂化,大副及水头 (木匠)需要时间去研究船舶的压载系统,熟悉船舶各个压载舱的情况,并能在船舶配积载时做到灵活运用。为船舶营运设置一座安全堡垒。

c.配积载 。接船工作时间短暂,试航结束后距交接船的日期已经临近,航次任务安排落实好后,大副要根据船舶及货物特点做好货物的配积载计划,为船舶的首航做好准备。

③二副工作

a.航海仪器。接船期间驾驶台的航海仪器主要交由二副负责管理。在此期间,二副需要掌握设备的操作规程及有关知识,并按要求张贴驾驶台关键设备的操作程序。由于是新船新设备因此二副在熟练使用设备的前提下,还要帮助其他人员正确的使用和保养设备。同时二副需要将有关的航海仪器及设备的证书、使用说明书等建立相应的台账记录并妥善保管,以方便其他人员阅读学习。

b.图书资料。新船一般都会配有很大数量的海图,二副要做到记录清楚,储存合理。接收到公司海监部门送来的海图后,由于工作量大时间短,二副需组织其他人员帮助其完成登记工作,一般配备的海图大多已更正到最新,但仍要求二副应将首航航线所需海图仔细检查,确保海图更正到最新。以保障航行安全。[3]

c.仪器设备操纵。对于这项工作二副主要应做到在船厂和船长的帮助下,调试使用设备使其处于良好工况。尤其是驾驶台设备如雷达、VHF、VDR等。

④三副工作

a.消防设备模块。对于消防设备模块,接船期间船厂会派遣一名工作人员陪同三副对全船的消防设备根据船舶舾装数全面地清点一遍,然后双方签字交接。在此过程中驾驶员应根据船舶防火控制图仔细清点所有设备及备件,切勿怕麻烦,勤走勤看,做到 “精” “准” “细”。如便携式灭火器的清点,常常会出现灭火器标贴不全、压力不足、未存放在指定位置等现象,所以必须要求船方交接人员陪同将全船每一个位置的便携式灭火器都检查到,做到全面细致。而对于备用的便携式灭火器,在交接前基本上都是放在包装箱内的,清点时则需将所有备用灭火器正确的存放在相应位置,切不可置于包装箱内,清点完成后还应进行相应的固定保护工作,以防在将来航行时由于船舶的摇晃造成不必要的损失。有时厂方人员常会催促船方人员进行交接,此时驾驶员必须站稳自己的立场必须在完成所有项目后方可签字交接。切不可盲目签字交接,否则会给自己后期的工作造成很大的被动。交接时还应当注意船舶的大多设备都应当有相应的说明书及证书,应及时要求厂方提供。新船首航后PSC检查不可避免,而港口国检查则多是检查有关设备的证书及船员对关键设备的操作。所以切不可因一时的大意造成将来工作的遗憾。收到相关证书及说明书后,应立即建立相应的台账记录,做到心中有数。为检查做好准备,也能为将来的工作打下好的基础 。[4]

b.救生设备模块。该模块的主要内容为救生艇、救生筏、救助艇、救生圈、救生衣、驾驶台救生信号等。对于以上救生设备同样应做到 “精”“准”“细”。救生艇及救助艇的交接工作中,要熟悉艇的存放位置,熟知属具的存放位置及部分属具的有效期,熟练掌握艇的操纵及保养方法。救生圈、救生衣、救生筏。双向VHF等设备应对其存放位置、数量、有效期等信息做到了如指掌。

c.其他。该模块内容繁杂,因为三副作为船长 “秘书”的特殊身份有很多其他工作需要去完成。如公司监造组及船长交代的工作,这些工作相对繁杂,无固定模式。工作时需灵活应变,注意轻重缓急。紧急的立即着手去做,其它的则应调整到合适的时间去完成,如单证的制作,船员信息的收集等工作则可在夜间去完成。但无论如何不得将今天的工作拖到第二天去做,否则的话易造成工作量的堆积,最终将导致无法顺利完成自己分管工作。工作时也必须注意轻重,既要抓住主要问题,合理分配时间,重要的工作多花时间,不重要的工作少花时间甚至不花时间。如制作应变部署表是一个极其重要的工作,编制此表是一件工作量及难度都很大的工作。在初期制作应变部署表时很难做到合适合理分配职责任务,因此在制作该表时,驾驶员应尽量多与船员进行沟通,了解他们的航海技能以及其对消防救生的了解情况,有了信息的沟通才能做到心中有数,如此才能制作出一张较合理的应变部署表。当然在制表过程中肯定会遇到这样或那样的问题,此时应及时向大副、船长或者向一些老船员请教,及时解决掉难题不留下 “后遗症”。

按照模块化分类的方式将繁杂的接船工作进行整合,工作时按模块、按步骤循序完成分管工作。为顺利完成接船工作奉献自己的一份力量。船舶是一个大家庭,只要每一位成员都按要求完成了自己的任务,新船的交接工作必能完美完成。

(4)及时学习。新船是一个全新的环境,所有的设备对船员来说也是相对陌生的且新设备往往会出现一些比如性能不稳定之类的小问题。因此在接船期间应抓紧时间学习。学习驾驶台设备,锚设备,系固设备,装卸设备的操纵及保养方法。如遇困难,可要求厂方对某些关键设备的使用及保养做出指导。与此同时还应加强驾驶员之间的交流探讨,在交流探讨中寻求进步。新船PSC检查时关键船员对关键设备的操作是检查的重点。所以驾驶员必须抓住一切机会熟练掌握设备的使用方法,为安全航行打下坚实的基础。

3 结 语

好的开始是成功的一半,接新船工作是船舶营运的开始。每一位接船人员应当充分了解接新船工作,正确看待接新船工作,认真做好接新船工作为船舶的首航打下坚实的基础。为船舶长期的安全营运做好铺垫,为船舶的安全生产打下坚实的基础。同时也为自己的航海生活增添丰富多彩的一页。

[1]马广贺.接新船之浅见[J].天津航海,2009,(1):8-10.

[2]王忠.船舶结构与设备[M].大连:大连海事大学出版社,2007.

[3]杨守仁.航海学[M].北京:人民交通出版社,1998.

[4]中国船级社.钢制海船入籍与建造规范[M].北京:人民交通出版社,2001.