移动式脚手架在雨棚吊顶施工中的应用

梁生武 马瑞斌

北戴河 108场无站台柱风雨棚改建工程，位于北戴河旅游度假区，处于京哈铁路北戴河站和南大寺站之间的支线上，是一座专门为接待专列停靠、宿营的专运车站。该工程在全国首创采用钢网壳结构无站台柱雨棚，开创了全国铁路站台无柱雨棚的先河，被铁道部领导誉为“精品工程”，是体现铁路建设这一新理念的较好范例。雨棚长400m，宽41m，横跨两个站台之上，最高点距地面 12.8m，最低点距地面8m。总吊顶面积约18 000m2。北戴河 108场改造工程大面积金属铝板吊顶为密拼缝设计，两侧端头又为双曲面异型板拼接，施工难度很大。108场吊顶工程时间紧、任务急、工作量大的分项工程，工期只有 15 d，安装工艺必须要求在吊顶面以下操作，所以必须搭设脚手架。于是在确保工期的前提下如何高效、快速搭设脚手架，完成吊顶施工的同时不妨碍其他分项工程的施工(如铺站台面)，并为其他下道工序提供方便的问题摆在了项目部面前。在项目部班子大力组织下，项目部所有人员对此集思广益，进行了激烈的讨论。基本意见有两种: 1)满堂红脚手架(16 000m2)。2)移动式脚手架(5 000m2)。

下面就这两种方案进行一下对比。

1 从确保工期来比较

两种方案工期对比结果见表 1。

表1 两种方案工期比较结果

从确保工期方面来分析，如果采用满堂红脚手架，物资供应很成问题，大量的物资难以在短时间内组织进场。1)货源问题。本地物资难以满足需求，还需要从外地组织物资。2)物资的运输、清点问题。项目部必须组织大量的人力、物力、财力来保证物资供应、拉运、清点。使得项目部精神紧张，生怕哪个环节出现问题，物资供应不到工期难以保证，项目部不希望出现这种局面。如果采用移动式脚手架，本地物资就能保证供应，这样就节省了项目部大量的人力、物力、财力，并且项目部不用紧张就能及时保证架子的搭设。使用移动式脚手架需要运输的物资由 300车减少为 100车，大大降低了运输成本;物资装卸时间由 10 d缩短到5 d，有效缩短了工期。移动式脚手架与满堂红脚手架相比，工期优势比较明显。

2 从成本费用来比较

表2 两种方案成本费用比较结果 万元

从表2成本费用方面来分析，由于搭设移动式脚手架需要租赁购买的物资较少，租赁费由 26.5万元减少为 10.6万元，搭设工费由 28.8万元减少为 9万元，运输费由 8.75万元减少为 3.5万元，累计节省费用 40.95万元，移动式脚手架与满堂红脚手架相比，成本优势比较明显。

3 从人员组织上来比较

表3 两种方案人员组织比较结果

从表 3人员组织方面来分析，搭设移动式脚手架大大节约了项目部的人力资源，材料员由6名减少为 4名、领工员由4名变成2名，项目部节约了 4个管理人员。当地架子工难以满足施工要求，需要从外地调遣 40个架子工，变成当地架子工可以满足施工需要，移动式脚手架与满堂红脚手架相比，节约了大量的人力资源。

4 从物资积累方面比较

移动式脚手架的搭设过程中项目部购买了 400个万向轮(费用已统计进移动式脚手架租赁费)，移动式脚手架搭设结束后，项目部积累了 400个万向轮，项目部的其他工程可以继续使用。相比之下，搭设满堂红脚手架后，物资全部退租，项目部没有任何物资积累。我们项目部是有能力有实力的项目部，我们是靠自己的实力来承揽工程，我们拒绝成为皮包项目部。我们的项目部通过一个个工程，物资设备不断积累，实力逐步壮大。

5 从整体工期、施工配合、不妨碍其他分项工程施工方面来比较

由于移动式脚手架可以自由移动，当有其他分项工程施工时可以将架子移开，等其他施工项目完成后再移回原位。这样就形成了天上、地下、左边、右面一同可以施工的局面，形成了“空间占满、时间不断”的工作场面，有效提高了项目部整体的施工效率、防止了人力资源的浪费、有效缩短了工期时间。搭设满堂红脚手架后，架子无法移动，如果有其他施工项目也要同时施工，这时项目部就是陷入了两难，拆除架子还是保留架子。

通过以上对比，我项目部一致认为移动式脚手架的方案较优，确定了使用移动式脚手架的施工方案，并且达到了预想的效果，确保了施工的工期，大大降低了施工难度，节约了施工成本。

108场设施改造工程是继北京西客站之后，我项目部承建的又一项无柱雨棚改造项目，为实现“干一项工程，树一面旗帜，创一方信誉，拓一片市场”的目标，深入贯彻落实“慎而再慎、细而再细、实而再实”的工作作风，在项目经理梁生武的带领下，项目部在施工过程中科学组织，从细节入手，严格过程控制，同时与设计单位共同探索新技术、新工艺、新方法，全体参战人员充分发挥主观能动性，克服了工期紧、冬季施工、设计方案确定晚、施工内容变化大等诸多困难，仅用105 d就圆满完成了施工任务，其中吊顶施工使用移动脚手架 15 d就出色完成任务，成了本次工程突出的亮点，得到了铁道部、北京铁路局领导的高度评价和有关专家的一致好评，被北京铁路局领导誉为一支能征善战、打得响、过得硬的队伍。

展望未来，全国铁路二等以上的车站都要进行类似的改造。移动式脚手架搭设的成功为我们积累了宝贵的经验，在今后的工作中我们一定将它推广到其他工程中，在其他工程中再创佳绩。

[1] 赵忠海，张红涛.混凝土箱梁移动横架原位现浇施工总结[J].山西建筑，2009，35(6):182-183.