曹志宏
(石家庄市夜景照明管理处,河北 石家庄 050000)
城市道路多是在人口密集的地区,进行高频率的使用,城市道路在设计和使用的过程中,存在一定的认识方面的不足。因此,城市路灯的安全和经济节能水平,成为研究的重要内容。当前我国很多城市道路路灯有着这样或那样的问题,只有通过不断的研究和总结,丰富路灯安全管理的经验和相关的配套措施,才能够提高城市路灯安全使用水平。
(1)城市路灯电源缺乏漏电保护。城市路灯没有科学使用漏电断路器的原因,主要是认识方面的误区,有的管理者认为三相漏电断路器出现动作死去,不能够及时的对人身触电等进行有效的保护,就不适用;有的管理者觉得正常的漏电电流能够使断路器出现错误灯座,使得路灯供电的可靠性降低了;也有的管理者认为因为路灯安装的不科学,例如只将路灯相线引出,中性线是借用别处的,使得漏电断路器没有办法实现正常的工作等。实际上,漏电保护器作为安全电器,它的主要作用是实现间接的接触保护。当出现了单相接地故障的时候,能够降低灯杆的接触电压,有效保护人们的安全。
(2)断路器缺乏科学的试验。断路器没有进行灵敏度校核试验,额定脱扣电流过大。在进行断路器选择的时候,单纯的考虑短路保护,而忽略了单相末端短路灵敏度、负荷保护等的校验,断路器额定脱口电流选择过大,没有对负荷的性质进行定论,选定为100A或者150A。这造成了在接地短路电流较大,发热较多的时候,产生断路器不能发挥正常的作用。
(3)电缆金属外皮作PE总干线安全性较低。使用电缆金属外皮作PE总干线的施工过程比较复杂,每基路灯需要焊两个焊点,焊点的完成需要剥开、打磨、上锡、焊接等几个环节,操作工艺复杂,焊点的质量还很难保证,因为这么多的串联焊点,因此使得PE总干线的连接可靠性降低。此外,因为电缆防潮工作存在的困难,只要有潮气积聚在其内部,金属外皮生锈腐蚀就会产生。多数情况下,城市路灯低压电缆经过三到五年之后,电缆的金属外皮就会产生锈蚀断电,PE主干线的保护作用因此就丧失了。这样每个路灯虽然其接地是互不干扰的,但是一旦船舷了单相接地方面的故障,那么危险的电压就会一直潜伏。路灯电器尤其是镇流器,因为其质量不合格,发热现象严重,绝缘容易造成灯杆被击穿,当有行人靠近时,危险因素大增。
(1)路灯控制箱总保护采用漏电断路器。漏电断路器的耳钉电脱扣电流,多数情况下要大于最大相负荷电流的一点三倍,并核校断路器的有效灵敏度,但是不能够太大;漏电断路器其额定电脱扣电流,一般情况下是系统正常漏电电流的两倍。由于漏电断路器的主要作用是:防止电气火灾、电弧电流,提高路灯系统的宫殿安全可靠性,一般采用200mA,梅雨季节时可以进行适度的调高,但是不能超过500mA。
(2)路灯电缆的选择使用。在进行路灯电缆的选用时,可使用三相五线型的电缆,将其中的一路线做总线使用。五芯电缆没有金属外皮,与相同类型的四芯电缆相比,价格基本一样,虽然没有金属外皮,但是电缆的外面层有塑料管保护,因此其强度不会受到影响。因为PE干线没有断电,保证了所有钢杆路灯接地极并联的安全可靠,这样再产生接地故障时候,虽然漏电保护器失效,因为路灯系统总接地电阻要比公变接地电阻小,接触电压也能控制在较小的区间内。对原来的金属外皮作PE干线的四芯电缆,可备用的那一路用作PE总线,这样将有助于改造工作量安全可靠性的提高。
(3)路灯接地仍采用TT制,不采用TN-C-S制。主要的原因是降低公变低压中性点电压,在升高之后故障电压蔓延至路灯系统,使得保护的安全性降低。在进行电器设备的安装时候,要求N线和PE线不能相互交错,相互之间不能短路,N线不允许重复接地,做好对地的良好绝缘,这样当公变N线电压升高的时候,路灯仍然能够在一个较低的安全电位上运行。
(4)选用质量优秀的路灯。在进行路灯铺设的时候,压迫选择使用质量优秀的路灯电器,特别要做好镇流器的试验把关,从而有效的提高系统的公路,实现节能降损的目的,不能够进行随意的山间。自粘胶带不能单独的作为绝缘保护,还要再外面缠上三层塑粘胶带,路灯连接线要最大程度上缩短,这样更有利于维护,要加强对各个环节的把握,保证路灯的安全使用和平稳运行。
(5)提高故障的查询效率。为了方便的进行路灯故障的检测和维修,可以使用分装式的漏电保护器,零序电流互感器来进行漏电信号的检测,借助于电子放大环节对信号进行放大,并经过适当延时输出给线圈,使转换出头动作,通配电器的配合断开被保护电路,并发出亮灯信号。漏电保护器手动复位之前,电路不能接通而且漏电指示灯处于工作状态,路灯的检测维护人员能够按照指示灯的状态,判断出漏电故障还是短路故障。当确定是漏电故障以后,将转换手柄切换到手动的状态,断路器能够带漏电电流运行,找到故障的原因之前,先对总的漏电电流值和灯杆接触电压进行测量,之后使用钳形电流表对电缆干线上是否存在零序电流做出检测,使用二分法的基本原理,对故障的发生点进行快速准确的定位。例如在检测20盏路灯的时候,最多通过四次就能够查找出故障的所在处,以最大程度上降低故障带来的损失。
提高我国城市路灯安全使用水平是一定值得探讨的问题,在保证路灯美化、亮化的同时更应该注意城市路灯的用灯安全。本文只是提出一些城市道路路灯安全运行存在的问题,提出了一些解决措施,希望业界各位朋友能提出宝贵的建议,共同探讨,共同进步,为构建美化、亮化、安全化的城市共同努力。