海洋六号船完成中太平洋某海山侦查性科考

海洋六号船完成中太平洋某海山侦查性科考

2011年8月19日，经过4天的连续作业，“海洋六号”船现完成了中太平洋某海山侦查性科学考察工作，并开始对第二座海山进行验证性钻探，期间，进行了调查设备检修等工作。

“海洋六号”船本次实施的是中国大洋第23航次第2航段科学考察任务，调查工区位于中西太平洋海山区。8月15日，“海洋六号”抵达中西太平洋海山区，开始大洋海底调查作业。科考人员首先成功下放SVP声速剖面仪，对不同深度海水的声波传播速度进行了测量，获取声速剖面。紧接着，针对某海山富钴结壳赋存状况开展了侦查性科学考察活动。

在位于中西太平洋海山区的某海山，科考队员进行了多波束测量，在此基础上，绘制海底地形地貌图，据此有针对性地对可能存在富钴结壳的部位，先后确定了9个工作站位，实施深海浅钻，对该海山的结壳赋存状况进行侦查，并开展了综合物探调查等。同时，科考人员还对调查海区开展海水和浮游生物取样等环境基线调查，以评价调查海区海洋环境状况。

8月17日，科考人员完成了该海山上所实施的全部深海浅钻作业，成功获取到位于海底1000多米水深以下的海底岩心样品7个。所获样品中最长的达80cm，黑色、褐黑色的结壳一般赋存在样品的顶部，1～2cm左右，仅一个站位赋存较厚结壳，达8cm，样品的下部大多为灰白色的礁灰岩等。其中一个站位所获样品尽管没有发现结壳赋存，但该样品通体呈乳白色，细腻如玉，质地均匀、致密，犹如汉白玉一般，极为漂亮。

在实施深海浅钻期间，针对设备在收放过程中出现的摇荡等问题，“海洋六号”船调查部还组织开展了技术改造等工作。虽然海洋六号船调查海区海况较好，但涌比较大，尤其是回收钻机的时候，2吨多重的深海浅钻设备一出水面就开始贴着船尾晃荡起来，不断和船尾发生着摩擦和碰撞，对设备的液压系统和电子系统造成了潜在威胁。此外，牵引该深海浅钻设备的绳索也被高强度金属框架边缘割伤，急需采取保护措施。经过技术人员讨论，对原深海浅钻设备的工艺进行了技术改造，在钻机框架内侧边缘焊接了圆型水管，以减小框架对牵引绳索的摩擦；并用钢扎带和小螺栓将厚胶皮固定到钻机框架外侧上，减小了碰撞对设备的影响，保障了深海浅钻作业的正常进行。

（来源：广州海洋局）